[其他]一種用于充氣輪胎輪輞的實芯輪胎

無效

• 申請號: 87201276
• 申請日: 1987-04-22
• 公開（公告）號: CN87201276U
• 公開（公告）日: 1988-02-03
• 發明（設計）人: 張人龍;包起帆
• 申請（專利權）人: 上海工程橡膠廠;上海港木材裝卸公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 交通部專利服務中心
• 代理人: 王正庭,周利國

本發明屬于輪胎。

現有各類規格品種的輪胎，就其結構形式可分為充氣輪胎和實芯輪胎兩大類。使用充氣輪胎時必須配以充氣內胎，否則無法運轉。制造實芯輪胎時必須將金屬輪輞預先與橡膠粘接在一起?；蛟谔蓚葍染砼渖箱摻z束作加強物。這樣制得的實芯輪胎均不能被直接安裝在充氣輪胎輪輞上。

隨著經濟的發展，港口、機場、車站和庫場等部門的流動貨運量迅速增加。這些部門日常使用的低速重載車輛，由于作業條件復雜。車輛上所裝的充氣輪胎容易爆破或被刺破。僅據江蘇南通港狼山作業區統計，一個工班最多爆破過26套充氣輪胎，平均每年更換2、3次，經濟損失大。而現有的實芯輪胎，限于其本身的結構，又不能直接安裝到充氣輪胎輪輞上，所以這些部門急需一種既能避免爆破、刺破又能直接安裝到現有充氣輪胎的輪輞上去的新型輪胎，以進一步提高勞動生產率和經濟效益。

本發明便是為解決上述實際問題而研制的。

本發明的解決方案是：在現有橡膠輪胎生產工藝的基礎上，采用短纖維（天然棉或尼龍）作胎內層的加強物，外層配以具有一定彈性的耐磨橡膠。中間采用彈性良好的過渡層，既不預先粘接金屬輪輞，也不采用鋼絲束，從而制成可直接安裝到充氣輪胎輪輞上的實芯輪胎。

附圖1：一種用于充氣輪胎輪輞的實芯輪胎剖面。

圖1描述了一種用于充氣輪胎輪輞的實芯輪胎。短纖維（天然棉或尼龍）〈2〉與內層膠〈1〉均勻混合形成網狀結構，組成胎內層〈3〉。胎外層〈4〉是具有一定彈性的耐磨橡膠，表面有多條周向花紋溝〈6〉。中間是過渡層〈5〉。短纖維（天然棉或尼龍）〈2〉占胎內層〈3〉的40％－60％重量份。短纖維（天然棉或尼龍）〈2〉的直徑是0.05毫米－0.5毫米，長度是4毫米－6毫米。這樣制得的實芯輪胎可直接用于充氣輪胎輪輞上，從而徹底解決了低速重載車輛的用胎問題。

本發明生產工藝簡單，用料來源廣泛，可節省大量鋼絲束，降低生產成本，完全消除了爆破、刺破輪胎的現象。使用時可充分利用現有充氣輪胎的輪輞，換裝方便，減少用戶的經濟損失。