[其他]抗電磁場(chǎng)干擾磁性車輪驗(yàn)知器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87201102
• 申請(qǐng)日: 1987-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87201102U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔瀾惠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市閘北區(qū)商業(yè)生活服務(wù)公司
• 主分類號(hào): B61L1/08
• 分類號(hào): B61L1/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

磁性車輪驗(yàn)知器屬鐵路部門對(duì)運(yùn)行中的列車進(jìn)行自動(dòng)探測(cè)的專用設(shè)備。無(wú)論在自動(dòng)化編組站，列車接近和到達(dá)自動(dòng)信號(hào)，各種自動(dòng)化檢車儀表及其它鐵路自動(dòng)化設(shè)備都會(huì)用到它。

以前使用的磁性車輪驗(yàn)知器是在園柱形磁鋼上或U形磁鋼的單邊上繞若干匝導(dǎo)線構(gòu)成，當(dāng)將其按裝在鋼軌旁后，由于電氣化鐵路區(qū)段的軌道上有很大的回送電流通過(guò)，鋼軌周圍形成強(qiáng)力的電磁場(chǎng)，從而使磁性車輪驗(yàn)知器線圈產(chǎn)生數(shù)伏甚至數(shù)拾伏的干擾電壓，嚴(yán)重影響了各種儀器和設(shè)備的正常工作，對(duì)列車的安全運(yùn)行帶來(lái)很大的威脅，對(duì)在短時(shí)期內(nèi)發(fā)展電氣化鐵路無(wú)疑帶來(lái)了很大障礙。

本發(fā)明的目的是使磁性車輪驗(yàn)知器能抗電磁場(chǎng)的干擾，從而保證了儀器和設(shè)備的正常使用，使可靠性得以大幅度提高。

發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：在U形磁鋼上除主線圈外，另增設(shè)抗干擾線圈，由于抗干擾線圈在外界電磁場(chǎng)作用下也產(chǎn)生一個(gè)和主線圈同步的干擾信號(hào)，在這樣的情況下，把抗干擾線圈和主線圈反向串聯(lián)或反向并聯(lián)即可讓產(chǎn)生的干擾信號(hào)相互抵消。

主線圈與抗干擾線圈之間的匝數(shù)比可根據(jù)二個(gè)線圈的相互位置不同而有所改變，但一般取在0.5～1.5倍之間。

抗干擾線圈最好在按裝位置是在U形磁鋼的另一邊上，和主線圈分別占用一邊。由于主線圈和抗干擾線圈在U形磁鋼的磁場(chǎng)中是二個(gè)“半線圈”，而在干擾電場(chǎng)中是二個(gè)“全線圈”，當(dāng)列車車輪通過(guò)時(shí)，二個(gè)線圈產(chǎn)生的有效信號(hào)是反相的，在干擾電場(chǎng)中二個(gè)線圈產(chǎn)生的干擾信號(hào)是同相的。因二個(gè)線圈的連接是反向的，所以就達(dá)到了使有效的信號(hào)相加，干擾信號(hào)相抵消的作用。

為了更好的克服其它各種電磁場(chǎng)干擾，把磁鋼和線圈置于全密封的金屬外殼內(nèi)，起到屏閉隔離作用。

采取了抗干擾線圈和全屏閉措施后，抗電磁場(chǎng)干擾的磁性車輪驗(yàn)知器比原磁性車輪驗(yàn)知器的抗干擾性能提高了二十倍左右。

發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖繪出。

附圖是根據(jù)本發(fā)明提出的抗電磁場(chǎng)干擾的磁性車輪驗(yàn)知器的剖面示意圖。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明提出的具體細(xì)節(jié)及工作情況。

該裝置為一個(gè)全密封金屬殼體〔1〕。殼體〔1〕內(nèi)有一個(gè)U形磁鋼〔2〕、U形磁鋼〔2〕的兩邊分別繞主線圈〔3〕和抗干擾線圈〔4〕，兩線圈按反相串聯(lián)連接，即兩線圈的起始抽頭相連，兩線圈的結(jié)束抽頭與輸出屏閉電纜相連。整個(gè)裝置在按裝時(shí)緊貼在鋼軌〔5〕的旁邊上凸部，由專用夾具〔6〕固定。

當(dāng)列車車輪〔7〕經(jīng)過(guò)磁鋼時(shí)，兩線圈將產(chǎn)生反相的有效信號(hào)，因兩線圈反相連接，所以使有效信號(hào)互相迭加，同時(shí)兩線圈因鋼軌〔5〕回送電流發(fā)生的電磁場(chǎng)干擾，將產(chǎn)生同相的干擾信號(hào)，由于兩線圈反相連接，所以干擾信號(hào)互相抵消。同理，如果將兩線圈反相并聯(lián)連接也完全能達(dá)到以上效果。