[其他]汽車滑行節(jié)油裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87200860
• 申請日: 1987-01-24
• 公開（公告）號: CN87200860U
• 公開（公告）日: 1987-10-21
• 發(fā)明（設計）人: 張厲生
• 申請（專利權）人: 寧夏交通科學研究所
• 主分類號: F16D41/06
• 分類號: F16D41/06
• 代理公司: 寧夏發(fā)明專利服務中心
• 代理人: 郭立寧

本實用新型屬于汽車工程領域，特別是涉及汽車節(jié)油的一種裝置。

汽車滑行節(jié)油方法，指在一般道路上行駛時，利用汽車在加速過程中增加的動能克服道路與空氣的阻力，以加速滑行構成的運行方法。這種駕駛操作可收到明顯的節(jié)油效果。迄今為止，駕駛員要采用滑行法，只有兩種操作可供選擇：要么脫檔；要么踏離合器。如脫檔滑行，每完成一次加速——滑行循環(huán)，要完成松油門、踏離合器、摘檔、轟油門、踏離合器、掛檔、踏油門這樣七個動作。根據(jù)試驗，加速——滑行頻率約120——150次／100公里，以日行程200公里計，需作1800余個動作，極大的增加了司機的疲勞；若踏離合器滑行，不僅加劇有關機件磨損，更增加了司機的勞累。因此，這兩種駕駛操作都很難被廣大駕駛員堅持應用，從而極大的限制了汽車滑行節(jié)油法的推廣。

本實用新型的目的就在于研制一種簡化駕駛員操作過程，減少機體磨損的安全可靠的滑行裝置，使加速——滑行節(jié)油方法得以有效地推廣應用。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。在汽車變速箱中間軸上裝有星輪（用鍵固定）和滾動軸承，將五檔大齒輪套裝在星輪和滾動軸承上。齒輪的內環(huán)與星輪楔面間裝有滾柱，滾柱的定位和限位通過裝在星輪上的彈簧和頂銷以及星輪楔面與齒輪的間隙實現(xiàn)。汽車在掛五檔運行中，當發(fā)動機轉速大于齒輪轉速時，滾柱楔緊于星輪與齒輪內環(huán)間，離合器為結合狀態(tài)而傳遞扭矩；當發(fā)動機的轉速下降（松開油門），五檔大齒輪轉速在底盤的驅動下高于星輪轉速時，滾柱移向星輪楔面與齒輪間的較寬部位，五檔大齒輪通過滾動軸承繞中間軸空轉，實現(xiàn)了汽車滑行。

本實用新型的優(yōu)點是：

1、簡化了司機操作負擔，不需脫檔，不需踏離合器，加油門即加速，松油門即滑行，可輕松自如地實現(xiàn)加速——滑行節(jié)油運行方法。

2、裝置傳動時結合迅速，平穩(wěn)柔和，滑行時分離徹底。

3、減少了五檔小齒輪的接合齒圈、滑動套、離合器摩擦片、分離軸承等機件的磨損。

4、節(jié)油效果顯著：根據(jù)路試結果，空車較等速運行時節(jié)油12－18％；重車較等速運行節(jié)油為6－12％。以空駛行程占總行程的50％計，則平均節(jié)油率達8－15％。

本實用新型的實施例結合附圖加以說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A－A面剖視圖。

如圖所示，本實用新型是與汽車變速箱中間軸和五檔齒輪付相結合的滑行節(jié)油裝置。汽車變速箱中間軸11上裝有星輪9和滾動軸承5，鍵10用以固定星輪9與中間軸11，五檔大齒輪4套裝在星輪9和滾動軸承5上，齒輪4與星輪9為間隙配合，與滾動軸承5為過盈配合。齒輪4的內環(huán)與星輪9的楔面間裝有滾柱6，滾柱6的定位或限位通過裝在星輪9上的彈簧7和頂銷8以及星輪9的楔面與齒輪4內環(huán)的間隙來實現(xiàn)，蓋板13通過螺釘12連接到齒輪4上。當發(fā)動機轉速大于齒輪4的轉速時，滾柱6楔緊于星輪9與齒輪內環(huán)間，離合器為結合狀態(tài)，經中間軸11、大齒輪4、小齒輪1、齒套2、第二軸3將扭矩傳至傳動軸；當發(fā)動機轉速下降，即松開油門時，齒輪4轉速在底盤的驅動下高于星輪9的轉速時，滾柱6移向楔面與齒輪內環(huán)間的較寬部位，此時五檔大齒輪4通過滾動軸承5繞中間軸11空轉，實現(xiàn)了汽車滑行。