[其他]機動車并排輪胎間壓夾硬物報警器

無效

• 申請號: 87200352
• 申請日: 1987-01-16
• 公開（公告）號: CN87200352U
• 公開（公告）日: 1987-12-02
• 發明（設計）人: 李乃英
• 申請（專利權）人: 李乃英
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02
• 代理公司: 中國科學院專利事務所
• 代理人: 李紅,韓式儼

本實用新型屬于機動車車輪安全報警器

在多石、多障礙路面上行駛的機動車，易在其并排的車輪輪胎之間壓夾進石塊或其它滯留硬物，這些硬物在車輪運轉中不斷地壓擠輪胎，使輪胎側壁受到壓力和磨損，往往造成嚴重損壞使輪胎破裂，至使機動車不能行駛。這種在運行中的潛在危險，坐在駕駛室內的駕駛員是不易發覺的。

本實用新型的任務就是提供機動車并排輪胎間壓夾硬物報警器，能有效地報警，提省駕駛員及時排除壓夾硬物，防止因輪胎損壞造成的事故。

本實用新型是這樣實現的：在機動車并排輪胎間的上方車箱底板上安裝一接觸器，接觸器伸出一接觸桿剛好垂落在并排輪胎間，當輪胎間夾進硬物后，硬物撞擊接觸桿下部光滑球頭或軟簧觸桿、硬簧觸桿，使之產生擺動位移，由于杠桿作用接觸桿上端的橡膠殼頭觸發接觸器內的微動開關，接通信號放大器電源，信號放大器工作驅動信號顯示器，發出光信號、音響而報警，提省駕駛員排出異物。

本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。

圖1是根據本實用新型提出的機動車并排輪胎間壓夾硬物報警器，及接觸器安裝示意圖。圖2是接觸器剖面示意圖。圖3是該報警器信號放大器電原理圖。

下面結合圖1、圖2、圖3詳細說明本實用新型提出的機動車并排輪胎間壓夾硬物報警器具體細節及工作情況。

該報警器包括安裝在車箱底板〔1〕上的接觸器〔2〕及駕駛室儀表盤上的信號放大器電路，電源及信號顯示器〔圖3〕組成。接觸器〔圖2〕由殼體〔3〕、接觸桿、定位銷子〔4〕、定位彈簧〔5〕、微動開關〔6〕組成。接觸桿體由硬接觸桿〔7〕帶有彈性軟簧的軟簧觸桿〔8〕組成，其上端是橡膠殼頭〔9〕下端是光滑球頭〔10〕，定位銷子懸掛接觸桿，接觸桿垂落伸出部分硬觸桿，軟簧觸桿，光滑球頭于殼體外，定位銷子成為接觸桿的支點把接觸桿分成上部短臂，下部長臂的杠桿，并可以繞定位銷子自由擺動。殼體內的定位彈簧、微動開關位于接觸桿上部短臂兩側。

當機動車行駛中，并排輪胎間壓夾硬物〔11〕時，硬物撞擊接觸桿〔8〕或光滑球頭〔10〕時，接觸桿下部擺動，上端的橡膠殼頭〔9〕按動微動開關〔6〕，通過導線接通的信號放大器電源，——此電源可以單獨設置也可以取自機動車內電源——使信號放大器工作，驅動顯示器指示燈發光或喇叭發聲，或同時指示燈發光和喇叭發聲，使駕駛員得到報警信號。

無壓夾硬物或硬物壓夾在并排輪胎間脫離接觸桿時，定位彈簧把接觸桿彈回初始垂落位置，微動開關不工作，信號放大器也不驅動顯示器。只要并排輪胎壓夾硬物，本報警器就能向駕駛員發出報警信號。

安裝在駕駛室儀表盤上的信號顯示器其報警信號用指示燈時可以與機動車轉彎指示燈共用：左車輪的報警信號用左轉彎指示燈；右車輪的報警信號，用右轉彎指示燈可方便，準確地顯示報警部位。

由上可見這種報警器體積小，成本低可靠靈敏，特別適用于長途汽車，山區行駛的機動車和野外作業車輛，能有效地防止因并排輪胎間壓夾硬物造成的危害，保證了行車安全。