[其他]電力線路工程車液壓傳動發電裝置

無效

• 申請號: 87200336
• 申請日: 1987-01-06
• 公開（公告）號: CN87200336U
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發明（設計）人: 孫洪仁;高殿舉
• 申請（專利權）人: 營口電業局
• 主分類號: H02G1/00
• 分類號: H02G1/00
• 代理公司: 遼寧專利事務所
• 代理人: 何營

本實用新型涉及電力線路工程車的制造和液壓傳動發電技術。

目前，國內外公知的電力線路工程車的結構是在各式各樣的汽車三類底盤上扣一個客車車身，只能做為一個客貨運輸工具。

本實用新型使輸、配電線路施工機械化，并為電力線路工人提供了一個較舒適的野外作業環境。

本實用新型是在三橋驅動越野車三類底盤上扣一個客車車身。其特點是在車上安裝有液壓傳動發電裝置。液壓傳動發電裝置的工作原理是依靠本車的汽車發動機1，輸出動力傳送給變速箱2，變速箱2把動力傳輸給與之相連的取力箱3，取力箱3的動力通過帶轉向節的傳動軸4帶動柱塞泵5旋轉。油箱6為液壓系統提供液壓源，它與進油管7－1、回油管7－2及液壓執行元件共同完成液壓系統循環。進油管7－1將油輸入柱塞泵5，由柱塞泵5產生的高壓油輸送到換向閥8、溢流閥9、油壓力表10。換向閥8為三聯組合板式閥，內可控制兩個回路。閥8－1控制液壓絞盤，高壓油流經閥8－1輸入卷揚液壓馬達15，卷揚液壓馬達15帶動卷揚16進行工作；閥8－2控制液壓發電，高壓油流經閥8－2輸入軸向柱塞液壓馬達11，軸向柱塞液壓馬達11旋轉帶動發電機12旋轉，到達額定轉數1500轉／分。通過歷磁14，調壓裝置13產生0.4千伏，頻率為50赫芝，電壓變動率為不大于3％的三相交流電。

本實用新型車內空間大，乘坐舒適，改善了電力線路工人受環境氣候影響的條件。車內無級調速液壓鉸盤，適合送配電線路緊、放線及桿塔立起的牽引力，并可壓接接頭。車內液壓發電裝置，可為野外現場施工焊接提供用電，特別是單電源系統供電，當停電時可做試驗電源，車內還設有家電設備和電力線路維修工具，提高了工作效率。

電力線路工程車結構示意圖附圖說明：

1－發動機，2－變速箱，3－取力箱，4－傳動軸，5－柱塞泵，6－油箱，7－1進油管，7－2回油管，8－換向閥，8－1控絞盤閥，8－2控發電閥，9－溢流閥，10－油壓力表，11－軸向柱塞液壓馬達，12－發電機，13－調壓裝置，14－歷磁，15－卷揚液壓馬達，16－卷揚。

本車用EQ240越野車三類底盤為車底盤，上扣客車車身。外型尺寸：長7400mm，高2800mm，寬2200mm。電動機最大輸出扭矩為38公斤。米／1200－1400轉／分。柱塞泵5用ZBD－40柱塞泵。發電機12達到額定轉數1500轉／分，通過歷磁，調壓裝置產生0.4千伏，頻率50赫芝，電壓變動率不大于3％的三相交流電，發電機容量為20－24千瓦。車輛通過性能：接近角30.5度，離去角20度，空車總重6050公斤，滿載重7500公斤，驅動型式6×6，最高時速80公里／小時，燃油消耗36升／百公里，最大輸出功率135馬力，最大爬坡度57.5％，最大涉水深度850mm。