[其他]盆形電喇叭聲級調節裝置

無效

• 申請號: 87200245
• 申請日: 1987-01-22
• 公開（公告）號: CN87200245U
• 公開（公告）日: 1987-10-21
• 發明（設計）人: 洪作民
• 申請（專利權）人: 上海交通電器廠
• 主分類號: H04R1/20
• 分類號: H04R1/20
• 代理公司: 上海市機電工業管理局專利事務室
• 代理人: 高明

本實用新型屬汽車聲響信號領域，可用于各種車輛使用的盆形電喇叭的聲級調節。

現有的盆形電喇叭由觸點繼電系統、勵磁線圈、振動發聲系統、底盤、鐵心以及電流調整螺釘等組件裝配而成。1982年，我國環境保護部發布了城市交通噪聲管理條例，規定在城市行駛的機動車輛使用的喇叭聲級不準超過105dB（A）。于是，國內市場出現了盆形低噪聲電喇叭，其降低聲級的技術措施是采用減小其工作電流、電磁吸引力、振動能量來降低原有的高聲級電喇叭的聲級。這種降低聲級的方式存在許多缺點。例如：（1）由于制造中膜片剛度、共振盤的固有頻率、邊界條件等離散性原因，聲級難以控制在105dB（A）以下；（2）由于減小工作電流影響了使用可靠性，使得耐久性臺架試驗有相當一部分達不到部標JB2552－84規定的7.5萬次耐久性試驗要求；（3）用戶維修保養時，一旦電流調大，聲級就超過105dB（A）；（4）為降低聲級，有時不得已而調整氣隙，致使頻率離散性擴大，難以按大、小三度要求配成雙音喇叭。

本實用新型的目的是提供一種新型的盆形電喇叭聲級調節裝置，即通過采用隔振技術來降低盆形電喇叭的聲級。本裝置能消除上述原有技術中的缺點，提高使用可靠性，能合理有效地調節盆形電喇叭的聲級，達到交通法規所規定的90～105dB（A）技術要求。

現有盆形電喇叭的發聲系統中，膜片與共振盤都是剛性聯接，這就增加了共振盤的振動量，而共振盤振動量的大小是盆形電喇叭聲級高低的關鍵，抓住這個關鍵，發明人采用隔振技術，設計試制成了一種新型聲級調節裝置，達到了良好的效果。本實用新型將振動發聲系統中的膜片與共振盤改為柔性聯接，在膜片與共振盤之間加上一個隔振橡膠圈，以減小來自振源－膜片的振動對激發共振盤產生共振的策動力。隔振橡膠圈制成凸緣結構，該凸緣正好嵌入共振盤，以達到隔振效果。隔振的幅度由兩個調節螺母控制。另外，動鐵心上有一個沉孔，膜片上有一個凸緣，該凸緣嵌入動鐵心的沉孔中，以消除調節螺母旋動時產生膜片與動鐵心的相對轉動。采用本實用新型，可在不改變盆形電喇叭的主要技術參數（電流、基頻、頻譜特性）的條件下調節聲級。該裝置調節聲級的最大幅值為16dB（A）。

本實用新型的具體結構由下列附圖及實施例給出：

圖1????是裝有聲級調節裝置的汽車用盆形電喇叭結構示意圖。

圖2????是未裝本裝置的喇叭頻譜圖。

圖3????是裝有本裝置的喇叭頻譜圖。

從????圖1可知，該裝置由外套（1）、調節螺母（2）、隔離墊圈（3）、動鐵心（4）、隔振橡膠圈（5）、共振盤（6）、墊塊（7）和膜片（8）構成。隔振橡膠圈（5）有一個嵌入共振盤（6）的凸緣，并且套在鐵心（4）上，置于共振盤（6）與膜片（8）之間。動鐵心（4）上有一個沉孔，膜片（8）上有一個凸緣，該凸緣嵌入動鐵心（4）的沉孔中。本裝置的調節方式是：先將盆形電喇叭按要求調試電流、基頻，然后旋動調節螺母（2），以改變振動能量傳遞比K，即可在96～108dB（A）之間任意調節聲級。

圖????2和圖????3????是同一只盆形電喇叭裝聲級調節裝置前后測試的頻譜圖（電流、氣隙相等）。從圖上可以看出，裝聲級調節裝置后，共振盤主峰分貝降低9dB（A），即110－101＝9dB（A），喇叭總聲級降低8dB（A），即112－104＝8dB（A）。

該裝置具有結構簡單、操作方便、適用性強、可靠性好等優點。由于盆形電喇叭因其結構簡單，指向性好，制造成本低而產量逐年上升。目前，我國年產各種車輛用喇叭約250萬只，其中盆型電喇叭占60％。所以，推廣本實用新型，能有效地提高盆形低噪聲電喇叭的質量和使用可靠性，降低城市噪音。通過國內外大量資料檢索，尚未發現采用隔振技術來降低喇叭噪聲的裝置，因此本裝置可以認為是國內外獨創的。亦具有良好的社會效益。