本實用新型涉及閥門技術領域，它是一種充氣閥門，主要應用于車輛的氣胎或內胎充氣，也適用于其它需充氣密封的領域。
眾所周知，目前自行車，三輪車等車輛的輪胎充氣，常用的充氣閥門主要由氣門嘴座，氣門嘴，氣門芯，壓緊螺母等構成。充氣時，壓縮氣體通過氣門嘴的進氣孔使彈性膠管制成的氣門芯膨脹，氣體進入胎內。充氣結束，利用膠管的彈性收縮封閉氣門嘴的進氣孔，防止胎內氣體外泄。這種充氣閥門密封效果不理想，特別是其中的膠管氣門芯往往由于壓緊螺母的松緊不合適，或者由于氣溫變化，造成氣門芯破損，發粘或硬化而失去密封效能，因而需常檢查或更換氣門芯。
一種新結構的充氣閥門——“氣胎或內胎的充氣閥（參見：英國專利GB1602－08320），它是利用閥門座內的彈簧頂壓著密封門，以密封門的邊緣和進氣嘴的內錐孔配合達到密封的目的，同時，密封門中間設置有一導向桿和進氣嘴的進氣孔相配合。壓縮氣體沖開密封門，從其邊緣縫隙進入胎內。這種充氣閥門的密封門不僅制造工藝復雜，而且要求配合精度高，否則容易磨損或配合不好造成漏氣。再者，由于僅僅依靠密封門的邊緣和進氣嘴的內錐孔相配合起密封作用，由于接觸面積小、密封效果差。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，另件形狀簡單，易加工，而密封效果好的充氣閥門。
本實用新型的目的是這樣實現的：在閥門座內有一突臺，利用置于突臺上的彈簧頂壓著一個具有平頂面的橡膠材料的密封門，封閉住進氣嘴的進氣口。當壓縮氣體通過進氣嘴的進氣口沖開密封門時，氣體經由密封門四周邊緣與閥門座孔壁之間的縫隙進入胎內。當充氣結束，即撤去外部壓縮氣源時，密封門在彈簧的彈力和內部氣壓作用下，將進氣口牢牢封閉。
下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1系充氣閥門的局部剖視圖。
圖2系密封門的正視圖。
圖3系密封門的俯視圖。
如圖1所示：進氣嘴1用螺紋與閥門座4相連接，彈簧3的一端放在和胎體結合成一體的閥門座4內的突臺上，另一端套在密封門2的下部，利用彈簧3的彈力頂壓著密封門2，使其頂面和進氣嘴1的底平面接觸，以封閉進氣口。
擰開防塵罩6，將壓縮氣源的出口對準本裝置的進氣嘴1，則壓縮氣體通過進氣口沖開密封門2，氣體經由密封門2的邊緣和閥門座4的孔壁之間的縫隙，進入胎內。充氣結束，即撤去外部壓縮氣源時，密封門2在彈簧3的彈力和胎內氣壓作用下，將進氣嘴1的進氣口牢牢封閉。
如圖2、3所示：密封門2為橡膠材料，其頂面是呈八角形光滑平面，它和進氣嘴的底平面保持良好的接觸，這既保證了密封效能又減少了進氣阻力。其下部為圓柱形，插入彈簧3內。
為了增加密封效果，進氣嘴1上設有一密封圈5（圖1示）。
為了加強防塵和密封性能，防塵罩6的頂部有一密封墊7（圖1示）。
本實用新型的主要特點是密封性能好，能長期防止閥門漏氣，由于結構簡單，另件形狀簡單，易加工因而降低了制造成本；體積也較?。ㄖ亓靠杀痊F有閥門少30％～50％），維修、更換另件亦很方便。
