[其他]推力軸承結構

無效

• 申請號: 87108026
• 申請日: 1987-11-26
• 公開（公告）號: CN87108026A
• 公開（公告）日: 1988-08-10
• 發明（設計）人: 漢斯·西格
• 申請（專利權）人: 馬格齒輪及機器股份公司
• 主分類號: F16C17/26
• 分類號: F16C17/26;F16C17/08
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 宋敏

本發明涉及一種推力軸承結構，該軸承結構用于高推力的，帶有軸承裝置支持住該軸的，并大致安裝在一個推力軸承殼體內。

迄今已知的這種型式的推力軸承結構，例如在文件DE2113250中所述，包含有許多個單個平面軸承在軸向一個位于另一個后面地安置著用以承載換力，在各個平面軸承之間設有不同大小的軸承間隙。該軸承始終由一個恒定的油液流作用于其上。

該推力軸承結構所具有的缺點是，在制造中和裝配中產生在各軸承上的間隙和誤差都可以通過一個高速潤滑油液流或多或少地抵消了。因此，動力損失和輔助設備的費用是很高的。

與此相反，本發明的目的是提供一種推力軸承結構，其中可將載荷以預先確定的而且可以調整或控制的方式分布到整個各級軸承上。

按照本發明，通過該軸承結構設有用于承受推力的至少在一級上的軸承裝置（5）和該軸承裝置至少與推力調整機構（7，8）相配合用于確定通過該軸承裝置（5）所承載的推力的特征來解決這一問題。此外，這種推力軸承結構也可以具有下面附圖中及詳細說明中所述的各種特點。

本發明的推力軸承結構的各種優點包括最好是對于單個軸承部位上所能承載推力載荷的非常不同的可調整性，以及對于這種可調整性具有均勻分配載荷的可能性，或者以一種分級的方式或者以一種適合于可能發生的各種工作狀態的方式分配載荷的可能性。與此同時，對軸可能發生彎曲的抵消能力要充分保持，而這種能力不能對承載特性具有任何干擾作用。在這點來說，推力軸承結構也可以制成能夠進行擺動的。

通過參照附圖以實施例為例的方式進行描述可進一步了解本發明的細節和特點。其中：

圖1a表示一個其推力載荷為0的推力軸承結構;

圖1b表示一個其推力載荷大于0的推力軸承結構;

圖2a表示一個可以擺動的推力軸承結構（為詳細示圖）;

圖2b表示一個可以擺動的推力軸承結構（為一頂視圖）;

圖3表示一個阻尼機構;

圖4表示推力軸承結構的一個液壓改進型;

圖5表示一個分離的推力軸承結構。

軸1（圖1a）帶有三個法蘭形軸環2，3，4并安裝在一個徑向軸承內（未顯示）。軸承裝置5在每個軸環2，3，4的第一端2.1，3.1，4.1的對面以通常推力軸承安置方式設置著。這些軸承裝置最好是軸承墊。這些軸承裝置5中的每一個都是保持在至少一個支承6上，每個支承至少連接在一個推力調整裝置7，8上。這些推力調整機構7，8都安置在一個推力軸承殼體9內，該殼體安裝在一個徑向軸承殼體上或另一個機器殼體10上。在軸環2的對面，軸1端部，至少有一個第一類型的推力調整機構7連接在用于軸承裝置5的支承6上，而在其它內部軸環3和4的對面，第二類型的推力軸承調整機構8都連接在用于軸承裝置5的支承6上。

第一類型的推力調整機構7包括有一個機構殼體7.1，該殼體安裝在推力軸承殼體9內并至少攜帶一個第一類型的用于滑動位移的第一壓力板7.2。這種第一類型的第一壓力板7.2至少帶有一個支持元件7.3，該元件朝著第二壓力板7.4伸出并能對著該壓力板承載。該第一類型的第一壓力板7.2可以通過軸承裝置5的支承6的一側，對著停擋7.5進行承載。第二壓力板7.4通過一個調整裝置18可改變地和可調整地連接在機構殼體7.1上。至少一個彈性元件，例如至少一個螺旋彈簧7.6設置在這兩個壓力板之間，對著這兩個壓力板承載。

第二類型的推力調整機構8實際上與推力調整機構7的結構是一樣的。它同樣地也帶有一個機構殼體8.1，該殼體安裝在推力軸承殼體9內并至少攜帶一個用于滑動位移的第二類型的第一壓力板8.2。該第二類型的第一壓力板8.2可以通過靠近用于軸承裝置5的支承6的一側對著一個停擋8.5進行承載。在第二類型式的第一壓力板的對面有一個第二壓力板8.4，通過一個調整機構18可改變地或者可調整地連接在機構殼體8.1上，并且至少有一個彈性元件，例如至少一個螺旋彈簧8.6設置在這兩個壓力板之間，對著這兩個壓力板進行承載。

在軸環2的第二外部端面上，具有一個通常在靜止狀態下的軸承間隙，對面是一個承受反向推力的反向軸承11，該軸承同樣地安裝在推力軸承殼體9內。該反向軸承可同樣地采用具有常規結構的擺動墊支承的結構形式并設置有軸承間隙調整機構17以便調整與主軸承之間的軸承間隙。

用于向軸承裝置供給油液的裝置和其它附屬裝置都可以常規的結構形式構成。