[其他]擺動活塞內燃發動機-四缸發動機

無效

• 申請號: 87107720
• 申請日: 1987-11-08
• 公開（公告）號: CN87107720A
• 公開（公告）日: 1988-07-13
• 發明（設計）人: 談誠;江麗華
• 申請（專利權）人: 談誠;江麗華
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、擺動活塞內燃發動機包括曲軸[1]、連桿[2]、擺動活塞[3]、氣缸體[4]等主要條件，本發明的特征在于曲柄連桿和擺動活塞整體布置在氣缸體[4]的下部，擺動活塞[3]布置在氣缸體[4]的上部，擺動活塞采用兩種不同的支承方式，支承方式之一：擺動活塞中鏜有內孔，鏜孔中裝配用錫青銅制造的軸襯，軸襯滑套在光軸上，光軸安裝固緊于左右缸體相應的鏜孔中；支承方式二：擺動活塞兩端伸出軸頸，用安裝在左右缸體相應鏜孔中的滑動軸承支承，擺動活塞以園柱體、三個懸伸板、連桿銷支承座等構成一整體，其中小園柱面和氣缸體中向內凸出的二氣缸頭內孔園柱密封面相配合，三個懸伸板和氣缸體大園柱孔工作面相配合，配合需有適當的間隙，擺動活塞懸伸板和氣缸頭在構成氣室的相對應工作平面上，分別開有燃燒室，擺動活塞和氣缸體、氣缸頭、左右缸體間構成[A]、[B]、[C]、[D]四個工作氣缸，擺動活塞上布置多道徑向密封條[7]和端面密封條[8]，密封條用板彈簧向外彈出，徑向密封和端面密封用向外彈出的端面密封小園柱[9]進行交接，交接處留有少量熱膨脹間隙，擺動活塞可采用油冷或水冷結構，油冷結構為冷卻滑油從支承擺動活塞的園柱軸孔中通入，此園柱配入左右缸體的鏜孔中，并軸向一端用凸緣一端用螺釘壓緊，滑油從支承軸的徑向孔中流出，用于潤滑支承軸和擺動活塞銅襯，滑油的一路在擺動活塞內冷卻通道中流過，最后從擺動活塞中排出，滑油另一路從活塞上連桿銷支承座流入連桿銷中心孔，通過連桿銷中心孔流至連桿大頭；擺動活塞水冷結構，擺動活塞兩端伸出軸頸，用滑動軸支承，擺動活塞外伸軸從兩端鏜有中心孔，兩孔不通，但分別和擺動活塞中的冷卻水道相通，擺動活塞兩軸端中心孔，一端用銅管輸入冷卻水，另一端用銅管排出冷卻水，輸入和排出的水管用橡膠水封密封，橡膠水封外圈固緊于擺動活塞兩軸端的內孔中，輸入的排出水管固定在左右缸體蓋板中，缸體內園柱面布置可調換的氣缸襯。

2、據權利要求1所述，其進氣部特征為采用側置式氣門〔6〕，發動機缸體為兩個園弧形交接的中間缸體和左右缸體，中間缸體上有兩缸分隔的氣缸頭，氣缸頭是在中間缸體內孔用螺釘、定位銷固緊，也可整體鑄件加工出氣缸頭和中間缸體內孔，左右缸體相應鏜出擺動活塞〔3〕和曲軸軸承座孔，左中右缸體用定位銷、螺釘固緊，中間缸體兩側布置側置式進排氣門〔6〕，每邊兩個進氣門，兩個排氣門，每對進排氣門控制一個氣缸的工作，氣門座孔從垂直方向向下鏜出，每一氣門上都有一蓋板，蓋板用于放進和取出氣門，研磨氣門座，每側氣門〔6〕用一凸輪軸〔5〕、挺桿〔10〕驅動，挺桿長度可調整用以改變氣門開度，曲軸一端安裝控制兩側凸輪軸〔5〕的正時齒輪。

3、據權利要求1所述，其進氣部特征為采用頂置式氣門〔6〕，發動機中間缸體由下氣缸體、中間兩個氣缸頭、上氣缸體四部份組合而成，每一缸頭安裝有相鄰兩缸的兩對頂置式進排氣門〔6〕，一對進排氣門控制一個缸的進排氣，氣門〔6〕經布置在發動機兩側的凸輪軸〔5〕、氣門挺柱、搖臂〔10〕驅動。

4、據權利要求1所述，其進氣部特征為采用二沖程氣口回流掃氣，發動機中間缸體由下氣缸體、中間兩氣缸頭、上氣缸體四部份組合而成，每一缸頭安裝有相鄰兩缸的燃燒室，上氣缸體頂部沿軸向開有進排氣口〔16〕、〔17〕，擺動活塞上部懸伸板在外緣處加寬，下氣缸體兩側沿軸向分別開有進排氣口〔16〕、〔17〕擺動活塞下部兩懸伸板之間用園弧形肋板連成一體，這園弧形肋板沿軸向分為左右兩部分，中間留有連桿〔2〕穿過活動的空間，左右兩部份園弧形肋板外布置擺動活塞氣口遮塊〔15〕，氣口遮塊后裝有板彈簧。

5、據權利要求1或2或3或4所述，多擺動活塞發動機其特征為下氣缸體沿曲軸主軸承中心線所在的水平面下部構成整體式機座〔20〕，采用一根有多個曲柄的曲軸安裝在整體機座的軸承座中，而將一個擺動活塞〔3〕、一個連桿〔2〕、一個下氣缸體、二個氣缸頭、上氣缸體、左右缸體組成一個單元體〔19〕，將多個單元體軸向排列，每一單元體〔19〕中下氣缸體和機座〔20〕固緊，連桿〔2〕和多曲柄曲軸上曲柄〔1〕連接。

6、據權利要求1或2或3所述，特征為改變凸輪軸〔5〕和曲軸〔1〕的轉速比為1∶1，改變氣門〔6〕的開閉時間，可實現二沖程氣門式回流掃氣內燃發動機。

7、據權利要求1或2或3所述，特征為改變凸輪軸〔5〕和曲軸〔1〕的轉速比為1∶1，進排氣門采用單向式氣門，可實現具有自吸能力的氣體或流體壓縮機。