[其他]層壓體及其制品

無效

• 申請號: 87107382
• 申請日: 1987-10-30
• 公開（公告）號: CN87107382A
• 公開（公告）日: 1988-06-01
• 發明（設計）人: 大多和保彥;平岡邦英;前田敏幸;本勝男;酒卷昇;清水靜雄
• 申請（專利權）人: 三井石油化學工業株式會社
• 主分類號: B32B27/28
• 分類號: B32B27/28;B32B17/10
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 楊麗琴

本發明是關于由熱塑性彈性層和聚酰胺、聚氨酯類或聚酯層，壓合在一起而成的層壓體及其成形加工品。更詳細地說，是關于把過氧化物交聯型烯烴系共聚橡膠和烯烴系塑料的混合物與α、β不飽和羧酸或其衍生物、不飽和環氧單體、或者不飽和羥基單體一起，在有機過氧化物存在下，通過動態熱處理，使之成為由部分交聯接枝改性烯烴系彈性體構成的層和由聚酰胺、聚氨酯或聚酯構成層的疊層，可作為汽車內裝修材料或密封材料的有效層壓體，以及由這種層壓體而制成的玻璃鑲嵌槽。

以前汽車的地面，車壁、頂棚等的內裝修材料，一直是使用表面壓花加工后，做成帶有皮革皺紋的聚氯乙烯樹脂薄板。

但是，這種聚氯乙烯本身由于摻有增塑劑而使表面發粘、又因增塑劑的蒸發使薄板變硬或使汽車內發暗。

另外，可使用泡沫層及必要時的樹脂填料層依次掛里的層壓體來代替聚氯乙烯單板。

這種層壓體是按下列工序制造的。

（1）把軟質聚氯乙烯在壓延機上成形，制成薄板。

（2）在此薄板表面上，涂上多元醇和聚異氰酸酯的混合物，通過氨基甲酸乙酯的處理進行消光。

這種消光處理，可予防后面工序（7）熱成形時表面帶有光澤。

（3）壓花加工，在表面上形成帶皺紋的皮革樣的花紋。

（4）把經壓花加工薄板的背面進行火焰處理，使其熔融，利用滾筒將其與聚氨酯類泡沫體薄板壓合在一起。

（5）進而在由聚氯乙烯板和聚氨酯類泡沫體板構成的層壓板的聚氨酯泡沫板一側設置粘合劑層。

（6）通過真空成形、氣壓成形等熱成形法形成規定形狀的樹脂骨材。

（7）將聚氯乙烯-聚氨酯泡沫體-粘合劑層壓板予熱后，將其移置于樹脂骨材成形品上，把兩者熱成形使之一體化。

作為過去使用的內部裝飾材料層壓體，其制造工序是極其煩瑣的。

此外，這種層壓體也因為使用含有增塑劑的軟質聚氯乙烯板，所以和前述一樣，存在有表面發粘、車內發暗等缺點。

另外，汽車重要密封材料之一的玻璃鑲嵌槽，其橫斷面是由槽狀的主體部和從側壁頂部附近向中心伸出的舌片狀分水部所組成。

以往，玻璃鑲嵌槽分水部與玻璃的滑動部易于分開，為了防止弄臟玻璃，在玻璃滑動部粘貼尼龍薄膜。另外，為了減少與玻璃的接觸面積，在上述的尼龍薄膜的層壓前后，進行壓花加工。

另外，作為其它材料的有：

（1）以耐候性、耐熱性良好的乙烯、丙烯、二烯共聚橡膠為主成分的加硫橡膠、粘合劑、尼龍纖維的復合劑（2）該加硫橡膠和耐磨性優良的粘合劑的復合材料。（3）使用異型擠壓成型用的軟質聚氯乙烯。由于（1）、（2）是以耐候性、耐熱性強的乙烯、丙烯、二烯共聚橡膠的加硫物為基礎的材料，所以，其耐候性、耐熱性、尺寸穩定性上也都很優良。但是，在制造工程上，因是由乙烯、丙烯、二烯共聚橡膠和添加劑的混合工序、擠壓成形工序、表面拋光工序、粘合劑涂敷工序、干燥工序、纖維植毛工序而組成的，所以是非常復雜的。而（3）是用軟質聚氯乙烯進行異型擠壓成形而制造的，所以，制造工序簡單?？墒牵蜔嵝?、尺寸穩定性不好，與（1）、（2）比較實用性能差。

本發明者們，有效地解決了表面發粘、車內發暗等缺點，而且產品有良好的耐熱性。對于汽車等車輛內裝修材料的層壓體反復研究的結果，發現了特定的熱塑性彈性體作主體的層和聚酰胺或聚氨酯類為主體的層，進行層壓后的層壓體可達到上述的目的。同時，還有良好的耐候性、尺寸穩定性。進而，具有這樣層壓結構的玻璃鑲嵌槽，其耐久性，閉鎖時與玻璃緊密接觸性及開關操作時的輕快滑動性，都達到了優良的地步。

本發明的要點是，把含有以下成份的混合物，

（1）（?。┻^氧化物交聯型烯烴系共聚橡膠100至10重量份，

（ⅱ）烯烴系塑料0至90重量份（（?。?（ⅱ）為100重量份），

（ⅲ）α、β不飽和羧酸或其衍生物、不飽和環氧單體或者不飽和羥基單體0.01至10重量份，

在有機過氧化物的存在下，進行動態熱處理，成為由部份交聯接枝改性聚烯羥系彈性體（A）構成的層和由聚酰胺、聚氨酯類或聚酯（B）構成的層，使其層壓為特征的層壓體。該接枝改性聚烯羥系彈性體（A）（相對（?。┖停áⅲ┏煞挚偭繛?00重量份）進而含有：

（ⅳ）過氧化物非交聯型橡膠狀物質0至100重量份，及/或