[其他]小腳輪

無效

• 申請號: 87106715
• 申請日: 1987-09-30
• 公開（公告）號: CN87106715A
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 葛西健造
• 申請（專利權）人: 阿普麗佳葛西株式會社
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 張恒康

本發明涉及一連接到有待搬運物上的小腳輪使所述物件易于改變其移動方向。

為使物件易于改變移動方向小腳輪有時被連接到如小車（童車）或待搬運物的運輸設備上去。

圖1是一小車（童車）的示意圖，其推桿可在背對面和面對面的推動方式之間轉換，并且其前輪設有作旋轉運動的小腳輪。所示的小車1包括一對配置在相對兩側和通過輪軸6在其下端可轉動地支承前輪2的前腿3，一對配置在相對兩側和通過輪軸7在其下端可轉動地支承后輪4的后腿5，以及一推桿10。推桿10可轉動地安裝以便可以在背對面推的方式和面對面推動方式之間轉換。圖1中實線所示的推桿10位置相當于背對面推動方式，而虛線所示的推桿10位置則相當于面對面推動方式。

小腳輪8被連接到這對前腿3的下端。每個小腳輪可繞轉動軸線9轉動并通過水平偏離轉動軸線9的位置的水平軸6可轉動地支承前輪2。

在小車用背對面推動方式在平坦道路上推行的情況下，按移動方向來看前輪2的軸位于小腳輪8的轉動軸線9的后方。而當小車1的移動方向改變時，小腳輪8適當地旋轉以便于此運動方向的改變。因而，小車1上的小腳輪8的配置使后者的操作性能更為優越。

現在來闡述使推桿10從圖1所示的實線狀態轉換到面對面推動方式，以這種方式推行小車。當推桿10轉換到圖1虛線所示的面對面推動方式并以此方式推行小車時，小腳輪8轉過180度直到前輪2出現在虛線的位置。在這種狀態下，按移動方向來看，前輪2的軸6處于小腳輪8的轉動軸線9的后方。另一方面，按移動方向來看，位于前方的后輪4不能轉動。因此，當使小車1以面對面的推動方式移動時，就不能非常平穩地改變運動方向。

目前市場上出售的大多數小車（童車）都有著圖1所示的結構。換句話說，當以背對面推動方式推行小車時，小腳輪有效地起作用，可以平穩地改變運動方向，但當推桿轉換到面對面推動方式時，按移動方向來看，正位于前方的后輪不能轉動，以致運動方向不能非常平穩地改變。

為了解決這一問題，前輪和后輪都應具備有小腳輪的功能。圖2和3是表示其推桿10可在背對面推動方式和面對面推動方式之間轉換和其前輪2和后輪3通過小腳輪8和11都可旋轉的小車1的示意圖。在圖2中，推桿10處在背對面推動方向，而在圖3中推桿10處在面對面推動方式。每個前輪2由繞轉動軸線9旋轉的小腳輪8所支承，而每個后輪4由繞轉動軸線12旋轉的小腳輪11所支承。

當小車1如圖2所示以背對面推動方式推行時，按移動方向來看，前輪2的軸6位于小腳輪8的轉動軸線9的后方。同樣，按移動方向來看后輪4的軸7也位于小腳輪11的轉動軸線12的后方。

當推桿10從圖2所示的狀態轉換到面對面推動方式并以此方式推行小車時，正如圖3所示，小腳輪8和11轉過180°。因此，按圖3所示，就移動的方向來看，前輪2的輪軸6位于小腳輪8的轉動軸線9的后方，而按移動方向來看，后輪4的輪軸4位于小腳輪11的轉動軸線12的后方。

結構如圖2和圖3所示的任一小車比圖1所示結構的小車有著較高的操作性能，在于無論在推桿10轉換到背對面或者到面對面推動方式，按移動方向來看，其車輪位于前方。

但是，甚至圖2和圖3所示的小車也存在問題。也就是，具有圖2和圖3所示結構的小車，按運動方向來看，不僅位于前面的車輪而且位于后面的車輪由于小腳輪的作用都可旋轉;因此，這些車輪對道路不平過敏。參照圖4，當小車按所示實線A作直線運動時，小車對不平道路反應十分靈敏以致小車的運動途徑變成如點劃線B所示的曲折形狀。參照圖5，當按所示的實線C的彎道運動時，小車對不平道路所反應也十分靈敏以致其運動途徑變成由點劃線D所顯示的曲折形狀。

為操縱小車以穩定的形式運動，必需避免以上所述的曲折形運動。為此，按運動方向來看，必須具備制止位于后方的車輪旋轉的裝置。

于是，本發明的目的是提供一種所設計的小腳輪以便在其預先確定的位置關系時，小腳輪進入鎖定狀態自動制止旋轉。舉例來說，如果這種小腳輪裝到圖2和圖3的小車上，按移動方向來看，那些位于后方的小腳輪自動地鎖定到停止旋轉，而按運動方向來看，那些位于前方的小腳輪被允許旋轉。