[其他]用來控制調(diào)節(jié)安全閥卸荷的比例閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87106712
• 申請日: 1987-09-30
• 公開（公告）號: CN87106712A
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 威廉·韋恩·布萊克
• 申請（專利權(quán)）人: 履帶有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B13/00
• 代理公司: 上海專利事務(wù)所
• 代理人: 吳明華

本發(fā)明大致涉及一種具有調(diào)節(jié)安全閥的流體系統(tǒng)，這種調(diào)節(jié)安全閥可用來控制液壓致動器的壓力升高的速率。本發(fā)明特別涉及一種用來控制調(diào)節(jié)安全閥卸荷的比例閥，以便使調(diào)節(jié)安全閥的負(fù)荷活塞在對液壓致動器加壓前完全復(fù)位。

在流體系統(tǒng)里，例如具有液壓致動的離合器的傳動裝置里存在著一個問題，那就是必須設(shè)法保證調(diào)節(jié)安全閥里的負(fù)荷活塞在有關(guān)離合器開始接合前完全復(fù)位。這個問題一般涉及到這樣一個事實，該系統(tǒng)壓力在各離合器被加負(fù)荷和離合器接合再次開始前沒有足夠的時間下降。因此當(dāng)負(fù)荷活塞還沒有完全復(fù)位時，系統(tǒng)里的較高的壓力會產(chǎn)生離合器急劇的接合，這對于離合器以及傳動裝置的其它有關(guān)部件的壽命是有害的。

因此提供一種能保證負(fù)荷活塞完全復(fù)位的系統(tǒng)是有益的。另外，為了控制總成本，該系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該是簡單的。

過去使用的各種傳動裝置也想盡可能地解決上述問題。一種這樣的傳動裝置公布在美國專利3，566，716上，該專利權(quán)于1971年3月2日頒發(fā)給P.K.查特杰。該專利講了一種控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)用于具有方向和速度離合器的傳動裝置。在這種傳動裝置里，方向離合器很快地被加負(fù)荷和加壓，而速度離合器則在其后較慢地被加負(fù)荷和加壓。在這種傳動裝置里的負(fù)荷活塞在方向離合器加負(fù)荷時與系統(tǒng)的壓力源隔離，而在速度離合器加負(fù)荷時打開系統(tǒng)供給壓力。當(dāng)一個離合器脫離而另一個離合器然后接合時，負(fù)荷活塞移動，趨向無負(fù)荷狀況。在這個裝置里，這種移動是由位于負(fù)荷活塞上的、介于負(fù)荷活塞壓力室和系統(tǒng)蓄水器之間的小孔的尺寸所控制的。如果小孔太大，壓力升高的速率就會很慢，如果小孔較小能較好地控制壓力升高的速率，但負(fù)荷活塞卻不能迅速復(fù)位。這種系統(tǒng)需要妥善地解決壓力升高的速率和能使負(fù)荷活塞復(fù)位的速度之間的關(guān)系。

1974年3月26日頒發(fā)給E.R.埃里斯曼的美國專利3，799，308講了一種用于具有方向和速度離合器的傳動裝置的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一具有一負(fù)荷活塞的調(diào)節(jié)減壓閥，該負(fù)荷活塞在各離合器接合時能夠控制離合致動器里的壓力升高的速度。在該裝置里，負(fù)荷活塞只有當(dāng)離合致動器壓力降到一低壓，如30磅/平方英寸（Psi）時才會復(fù)位。由于負(fù)荷活塞直接與離合致動器的壓力連通，就需要使兩個壓力很快地降至低壓。但在離合致動器中的壓力傾向于以較慢的速度下降，因為這種下降直接正比于離合器加載的速率。這就阻止了在離合器加載和接合開始前負(fù)荷活塞達(dá)到完全復(fù)位的能力。結(jié)果造成離合器急劇地接合。

1977年9月6日頒布的、喬基姆·霍斯奇的編號為4，046，160的美國專利講了一種用于具有方向和速度離合器的傳動裝置的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)也包括一個在有關(guān)的離合器接合時用來控制壓力升高速率的負(fù)荷活塞。該裝置還包括一隔離活塞，該活塞在傳動裝置里的方向和速度改變時能響應(yīng)方向離合器和速度離合器里的壓力控制快速排氣管道的開口，以便使負(fù)荷活塞快速復(fù)位。在這種裝置里的隔離活塞起差動閥的作用，以便建立起比在速度離合器里的加負(fù)荷壓力較高的在方向離合器里的加負(fù)荷壓力。為了使負(fù)荷活塞快速復(fù)位，系統(tǒng)里的壓力必須降低到方向離合器加負(fù)荷壓力的壓力等級。因此，離合器在系統(tǒng)壓力下降到需要的水平前可能被加負(fù)荷，結(jié)果是負(fù)荷活塞在離合器開始接合前不能完全復(fù)位。這通常就導(dǎo)致急劇的或不平衡的離合器接合。

1979年1月2日頒布的、P.K.查特杰的、編號為4，132，302的美國專利講了一種用于具有方向和速度離合器的傳動裝置的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一控制在各離合致動器里的壓力升高的速率的負(fù)荷活塞。該裝置還包括另一個活塞，該活塞能自動地使負(fù)荷活塞壓力室與排水口相通，以便響應(yīng)離合致動器里的壓力使負(fù)荷活塞快速復(fù)位。在該裝置里，離合致動器里的壓力必須下降到與離合器加負(fù)荷壓力相同的水平，以便另一個活塞很快地響應(yīng)和使負(fù)荷活塞復(fù)位。這樣，如果在系統(tǒng)壓力減少到所要求的壓力前加負(fù)荷，負(fù)荷活塞就不能完全復(fù)位，從而同上面一樣，也會導(dǎo)致離合器的急劇接合。

本發(fā)明是為了解決上面所述的問題。