[其他]粉煤點火燃燒器

無效

• 申請號: 87106630
• 申請日: 1987-09-30
• 公開（公告）號: CN87106630A
• 公開（公告）日: 1988-06-08
• 發明（設計）人: 津村俊一;杉田隆一;坂口安英;浜田幾久;馬場彰
• 申請（專利權）人: 巴布考克日立株式會社
• 主分類號: F23D1/00
• 分類號: F23D1/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李強

本發明與粉煤燃燒器，特別是與粉煤直接點火的燃燒器有關。

近年來，在我國由于供給重油有些困難，所以，為了改變對石油的依靠，正在把燃料從歷來燃料的重油改為燃燒煤炭，特別是在企業用火力發電鍋爐方面，正在建設燃燒粉煤的大容量火力發電廠。

另一方面，作為最近用電的特點，最大負載和最小負載之差也隨著原子能發電的發展而有所增加，火力發電用鍋爐有從基本負載轉為調節負載的趨勢，這種鍋爐就是根據負載來改變壓力，進行變壓運轉的鍋爐，即所謂全負載運轉是在趨臨界區運轉，而在局部負載運轉是在臨界區運轉的變壓鍋爐，這樣，可在某種程度上（百分之幾）提高局部負載運轉時的發電效率。

因此，對于這種燃燒煤炭的火力發電來說，這種鍋爐在全負載下運轉的為數不多，而是向承受中間負載的煤炭火力發極轉變，即白天把負載提高到或降低到75%、50%、25%的情況下運轉，而夜里停止運轉，即進行所謂每日起動停止（Daily????Start????Stop-以下簡稱DSS）運轉。

對于進行DSS運轉的煤炭鍋爐來說，從起動到全負載，只用粉煤進行全負載運轉的尚不多見，而且即使是煤炭鍋爐，在起動或低負載時，除粉煤外，還要使用輕油、重油、燃氣等易燃的輔助燃料。

這里因為，起動時從鍋爐中無法得到供粉碎機加熱用的排氣-熱空氣，所以無法使粉碎機運轉，因而也無法把煤炭破碎成粉煤。

因為低負載時無法選擇粉碎機的調節比，而且粉煤本身的可燃性又差，所以大都使用輕油、重油、燃氣等輔助燃料。

例如，起動時差使用輕油、重油、那么，從起動到15%負載，鍋爐以輕油為燃料;從15%到40%負載。將燃料從輕油改為重油;當負載達到40%以上時，則使重油和粉煤混合燃燒，并逐漸減少重油的比例，這樣一來，粉煤的混合比就可顯著加大，進而過渡到完全燃燒。

當鍋爐負載由全負載降為低負載時（即降到35%負載時），便開始使用粉煤，于是成為完全以煤為燃料的鍋爐，當負載低于35%時，則借助于重油、輕油、燃氣等輔助燃料來運轉。

由此可見，進行DSS運轉并以煤炭為燃料的火力發電，通常使用輕油、重油、燃氣等可燃性良好的輔助燃料和粉煤燃料。

圖4表示原有粉煤鍋爐的概略系統圖。

在該圖中，粉煤燃燒器4、5、6、7、8、9等，從鍋爐1的下部起依次向上配置在鍋爐1的前側壁2和后側壁3上。

在粉煤燃燒器8、9的上方，設有低NOx化用的二次空氣口10、11。輔助于爐前風箱12和爐后風箱13把空氣送給粉煤燃燒器4、5、6、7、8、9;借助于爐前二次空氣風箱14和爐后二次空氣風箱15把空氣送給二次空氣口10和11。

粉煤燃燒器4、5、6、7、8、9使用的粉煤是如下供給的：煤倉16中的煤炭由供煤器17送給粉碎機18，在粉碎機18中進行粉碎。粉碎機18中粉煤所含的較大煤塊由分級器（圖中未示出）加以分離，然后將其返回粉碎機18再加以粉碎成為粉煤。

從粉碎機得到的粉煤，由粉煤供給源，即粉碎機18，借助于包括粉煤管23和鼓風機50在內的輸送設備輸送給粉煤燃燒器4、5、6、7、8、9。就是說，粉煤是借助于鼓風機50產生的并由風道經粉碎機18和粉煤管23到粉煤燃燒器4、5、6、7、8、9的氣流輸送的。

進入爐前風箱12、爐后風箱13、爐前兩次空氣風箱14和爐后二次空氣風箱15的燃燒用空氣，由壓力通風機19加壓后，用空氣預熱器20預熱，然后由風道21、氣流調節器24以及風道25送給風箱12、13、14、15。

為了控制局部負載下鍋爐運轉時的蒸汽溫度，由排氣再循環用風扇27、排氣再循環通道28把排氣送給料斗26;為了減少NOx，在排氣再循環風扇27的出口，設有排氣管道29，把排出的空氣混進風道25中用來燃燒的空氣內。

上面對粉煤鍋爐中燃燒用空氣、排氣以及粉煤的一般流動情況做了說明，此外，在粉煤燃燒器4、5、6、7、8、9中均裝有點火器。

圖5所示系圖4中粉煤燃燒器部分放大后的詳圖。

在圖5中，1為鍋爐燃燒室，2為前側壁，3為后側壁，4、5、6、7、8、9為粉煤燃燒器，12，13為爐前風箱和爐后風箱，23為粉煤管，這些部件均與圖4中的相同。

30為空氣記錄器，31為等離子點火器。