[其他]水平曲軸密封壓縮機無效
| 申請號: | 87106599 | 申請日: | 1987-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN87106599A | 公開(公告)日: | 1988-04-27 |
| 發明(設計)人: | 卡奧·馬里奧·弗朗科·尼托·達·利斯塔;迪特馬·埃里克·伯哈德·利利;馬科斯·吉奧瓦尼·德羅帕·迪·伯爾托利 | 申請(專利權)人: | 巴西壓縮機企業有限公司 |
| 主分類號: | F04B39/02 | 分類號: | F04B39/02;F04B41/00 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人: | 蔡民軍 |
| 地址: | 巴西若*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 水平 曲軸 密封 壓縮機 | ||
本發明涉及水平曲軸密封壓縮機,特別是涉及水平曲軸壓縮機的油泵。(水平曲軸壓縮機簡稱水平壓縮機)
目前水平壓縮機常用在冰箱中,因為它能擴大電冰箱的有效容積(相對立式壓縮機而言)。
在水平壓縮機中,不能采用立式壓縮機中常用的油循環的方法。就是說,在立式壓縮機中,浸在殼體底部油中的曲軸下端部裝有離心泵,迫使潤滑油通過曲軸上升到需要潤滑的部件。至于水平壓縮機則需要把油從貯油槽中提升到曲軸,再供油給需要潤滑的軸承和其它零部件。
早期的提升和使油循環的方法見美國專利說明書(U.S.4,449,895)。該專利提出了一種水平密封壓縮機,其潤滑系統包括一根伸進殼體底部貯油槽內的弧形管及在該管內可轉動的螺簧,螺簧一端同曲軸相接,另一端浸入油內。
當曲軸轉動時,它引起螺簧轉動,油通過彈簧圈與管內圓周面之間形成的環形通道被提升,潤滑油再被引入輔助油泵一端的壓力腔內,然后通過曲軸表面的油槽給輔助軸承、偏心輪和主軸承供油。
盡管這種系統能保證連續供油給軸承和偏心輪,但增加了壓縮機中的機械能損失。
這些機械能損失是因彈簧圈與油管內表面的摩擦引起的。
這種技術解決方案的另一問題是殼體必須加長,因為需要留出較大的內部空間來安放位于輔助油泵一端的油管。此外,還要用大量的材料(鋼板)來制造加長的殼體。這一長度的增加使吸入氣體過熱現象嚴重,其結果壓縮機的容積效率降低,這是因為熱量從高溫排出的壓縮氣體傳到殼體上,再由殼體傳給吸入氣體。而吸入氣體是通過連接管(在殼體內)吸入進來的,該管越長,通過它的壁傳遞的熱量越多,從而使吸入氣體過熱。
該技術解決方案還有一個問題是螺簧制造費用昂貴,因為制造非圓截面鋼絲需要專門設計。
另一種公知的提升和使潤滑油循環的方法見美國專利US????4,472,121。該專利公開了一種用于水平壓縮機的潤滑系統,該系統有效地利用從壓縮腔排出來的氣態制冷劑在高壓下的脈動來迫使積集在殼體底部的潤滑油通過曲軸上的中心孔,該孔在軸向伸展。為了達到上述目的,壓縮機裝有:潤滑油供油管和制冷氣體排出管。潤滑油供油管的一端與曲軸中的潤滑孔相通,另一端開口伸進油槽內的潤滑油中;制冷氣體排出管的一端插進伸進油槽中的潤滑油供油管的開口端,另一端同從壓縮腔內排出來的氣體相通。
當制冷氣體從排氣管排出,并流進潤滑油供油管的一端(伸進油槽內的開口端)時,通過在兩根管子搭接端處形成的間隔、積集在殼體底部的潤滑油與制冷氣體混合,一起被壓進潤滑油供油管,然后潤滑油儲存在集油器中,通過中心潤滑孔把油分配給需要潤滑的零部件。
盡管這種系統結構簡單,費用也較低,但它在壓縮機起動的時候,不能提供足夠的潤滑油,這是因為排氣管中的制冷氣體沒有足夠的壓力來迫使積集在油槽中的油流入供油管,因而不能把潤滑油提到曲軸上。由于潤滑不充分,金屬零部件互相接觸摩擦,這不僅帶來噪聲,而且使壓縮機的零部件過早磨損。
該裝置另一個不足之處就是引起制冷劑被油吸收,降低了油的粘度,因而改變了軸承的潤滑條件。由于制冷劑被油吸收,還會引起在制冷系統中循環的制冷劑量的減少,因而導致系統效率降低。
該系統還有一個不足之處就是在排氣過程中制冷氣體的壓力損失。這種壓力損失直接影響壓縮機電能的消耗,進而影響其效率。
最后,美國專利4,568,253公開了一種用于水平密封旋轉壓縮機中的油泵。壓縮機的曲軸箱具有一條垂直通道,同油槽相通。該曲軸具有:直徑減少部分,此部分同曲軸箱一起形成環形腔;以及一對同該環形箱相通的反向傾斜布置的螺旋槽。當曲軸旋轉時,在環形腔內形成低壓區,這樣潤滑劑被向上抽,通過曲軸箱通道進入環形腔。然后潤滑劑通過曲軸兩端的螺旋槽潤滑軸承及壓縮機其它運動部件。
盡管該油泵結構簡單,造價低廉,但實用起來卻有些問題。曲軸兩端的螺旋槽減少了軸承有效的支承表面,由于曲軸中下部直徑減小,這就引起軸承與曲軸之間的接觸,因此導致它們之間的磨損。
還必須提及另一個頭痛之事,即在該系統中的油液流動性受制冷氣體的嚴重影響,這主要發生在壓縮機起動時。當壓縮機停止工作時,從油中釋放出來的制冷氣體形成氣泡,這些氣泡留在軸承和曲軸箱通道內。當壓縮機再起動時,曲軸與軸承之間產生低壓而使氣泡膨脹,這樣延遲了油的吸入及將油傳送給軸承的時間,給潤滑帶來困難。
本發明的一個目的是提供一水平曲軸密封壓縮機的潤滑系統,它能克服上述的不足之處。
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