[其他]齒條踏板式前驅(qū)動自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87105731
• 申請日: 1987-08-19
• 公開（公告）號: CN87105731A
• 公開（公告）日: 1988-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王兆興
• 申請（專利權(quán)）人: 王兆興
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于自行車領(lǐng)域，特別涉及一種采用齒條踏板傳動裝置直接驅(qū)動前車輪的自行車。

已有的搖桿踏板式自行車和曲柄腳鐙式鏈傳動的普通自行車，尚存在以下缺點：

（1）、鞍座的位置較高，由此帶來許多缺點。

人的乘車姿勢是騎而不是坐-不舒適;

人騎在較高的車座上，雙腳很難同時觸及地面，當騎行中需要暫停時，不能用雙腳觸地的辦法繼續(xù)騎在車上，遇此暫停車情況時，大多數(shù)人都從車上下來-不方便;

人騎在較高的車座上，重心高，穩(wěn)定性差，遇到緊急情況時，不能用雙腳觸地的辦法來增加車的穩(wěn)定，而往往慌忙下車，有時導(dǎo)致人車一起摔倒-不安全。

（2）、傳動裝置的結(jié)構(gòu)不緊湊。

踏板式自行車的踏板或普通自行車的腳鐙不是直接驅(qū)動車輪，而是要經(jīng)鏈輪、鏈條、杠桿等中間構(gòu)件間接地驅(qū)動后車輪，這些中間構(gòu)件占據(jù)的位置比較分散，使車的傳動機構(gòu)不緊湊。

本發(fā)明的目地是提出一種能克服上述缺點的新型自行車。

欲達此目的，須解決下述問題;

（1）降低座位高度，使人坐在車上雙腳能很容易地同時觸及地面;

（2）座位降低后，如果人腿仍向下踏動踏板或腳鐙，會感到雙腿屈伸困難，因此低座位的自行車，其驅(qū)動裝置勢必要放在車的前方，且最好能直接驅(qū)動前車輪。為此須設(shè)計一種能驅(qū)動前車輪的傳動裝置;

（3）前車輪做為驅(qū)動車輪后，須設(shè)計相應(yīng)的轉(zhuǎn)向裝置。

本發(fā)明提出如下方案解決上述問題：

（1）、采用直徑較小的后車輪以降低座位的高度，使本自行車成為坐式自行車。

（2）、采用直線往復(fù)運動的齒條踏板式傳動裝置，并將其直接裝配在前車輪的軸心線上，使前車輪成為驅(qū)動車輪。

（3）、采用前車輪轉(zhuǎn)向或后車輪轉(zhuǎn)向或前、后車輪共同轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理見附圖1。由圖所示，本齒條踏板式前驅(qū)動自行車主要由前車輪1、車架2、后車輪3、齒條踏板傳動裝置4、轉(zhuǎn)向車把5、車座6和轉(zhuǎn)向車叉7等組成，其特征在于前車輪的軸心線上具有齒條踏板傳動裝置。

圖中的前車輪1為普通車輪。

圖中的車架2為單梁或雙梁結(jié)構(gòu)的梁形車架。

圖中的后車輪3為直徑較小的車輪。

圖中的轉(zhuǎn)向車把5，可以是普通的車把，也可以是轉(zhuǎn)向操縱桿。

圖中的車座6為椅式車座。

圖中的轉(zhuǎn)向車叉7為普通車叉。

圖中的齒條踏板傳動裝置4，其結(jié)構(gòu)原理見附圖2。圖2是圖1中沿A-A的剖視圖，由圖所示，它主要由左驅(qū)動齒條8、左復(fù)位齒條9、左飛輪10、左復(fù)位齒輪11、左踏板12、驅(qū)動輪13、輻條盤14、復(fù)位軸15、右齒條16、右飛輪17、右復(fù)位齒輪18、右踏板19、軸承座20、軸承21、軸承22、導(dǎo)向輪23和右條形鐵24等組成，其特征在于具有使左、右齒條交替工作的左復(fù)位齒輪和右復(fù)位齒輪，并且左、右復(fù)位齒輪分別在前車輪的左側(cè)和右側(cè)。

圖2中各構(gòu)件的構(gòu)造及相互間的裝配關(guān)系如下所述：

左驅(qū)動齒條8與左飛輪10相互嚙合。

左復(fù)位齒條9與左復(fù)位齒輪11相互嚙合。

左驅(qū)動齒條與左復(fù)位齒條是一體的，也可以分別制造后再連為一體。連在一體的二根齒條互相平行，齒頂面的方向相對，外形成方框形。

左踏板12用螺拴固定在上述方框形齒條的端面或端部的側(cè)面。

右齒條16具有驅(qū)動和復(fù)位兩種功能，它同時與右飛輪17及右復(fù)位齒輪18相嚙合。

右齒條16與右條形鐵24連為一體，外型成方框形。沒有右條形鐵也可以。

右踏板19用螺栓固定在方框形的右齒條16的端面或端部的側(cè)面。

左飛輪10和右飛輪17均為超越離合器，它們分別裝配在驅(qū)動輪轂13的左端和右端。

輻條盤14固定在驅(qū)動輪轂上。

驅(qū)動輪轂13為管狀，復(fù)位軸15穿過驅(qū)動輪轂的內(nèi)孔。

左復(fù)位齒輪11和右復(fù)位齒輪18分別固定在復(fù)位軸15的左端和右端。

上述各齒條的齒形，可以是漸開線齒，也可以是圓柱狀的套筒滾子齒。上述各飛輪及各復(fù)位齒輪的齒形，可以是漸開線齒，也可以是鏈輪齒。