[其他]防護頭盔的操縱裝置無效
| 申請號: | 87105653 | 申請日: | 1987-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN87105653A | 公開(公告)日: | 1988-03-02 |
| 發明(設計)人: | 阿圖爾福爾 | 申請(專利權)人: | 阿圖爾福爾 |
| 主分類號: | A42B3/02 | 分類號: | A42B3/02;F41H1/06 |
| 代理公司: | 中國專利代理有限公司 | 代理人: | 周備麟,林道棠 |
| 地址: | 聯邦德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 防護 頭盔 操縱 裝置 | ||
本發明涉及到一種操縱防護頭盔盔殼內的鎖緊或調整機構的裝置,它借助于盔殼上一個往外面易觸及的推板而實現下顎皮帶的掛置、鎖緊、脫扣或調整。這種操縱裝置特別適用于摩托車駕駛員的安全頭盔或防護頭盔下顎皮帶的解開和扣接。在由幾部分構成的或/及可拆合的盔殼中,必須可以從外面通過一個裝置對插塞連接裝置進行操縱,例如解開或鎖緊。
在已有的固定在頭盔側面的調整機構或鎖緊機構中,在頭盔盔殼的側面設有缺口,在缺口中有易觸及的拉鈕或推鈕控制下顎皮帶的扣接或調整機構。由于要求這種安全設施易于觸及,例如常須用帶著手套的拇指進行操作,盔殼上的開口要有適當的大小。
在實踐中這就產生如下一些缺點:
1).在高速行駛時產生很強的噪聲,甚至損害聽覺。
2).頭盔上所開的口子很難密封以防止滲入潮氣。
3).為了易于操作,該操作裝置必須做成凹槽的形式,而在用某種凹槽形操作裝置的情況下不能完全防止翻車時產生被鉤住的危險。
本發明要解決的任務是提供一種用于這種鎖緊與調整機構的操縱裝置,它的操作方式簡單,在盔殼上沒有側開口,在事故狀態下也易于操作并且可以避免前面提到的缺點。
這個任務是通過下述的裝置而得以解決的:用于操縱裝在防護頭盔的盔殼內的鎖緊或調整機構,借助于一個從外面易觸及的盔殼上的推板而實現下顎皮帶或一個由幾部分構成的和可拆合的盔殼的鎖緊機構的掛置、鎖緊、脫扣和調整的裝置、其特征是,在盔殼頸圈范圍內的推板最好以一體的形態裝設在頭盔的側面,這樣其表面在靜止狀態時與盔殼的表面保持連續性;通過下面的描述給出了其構成與實施的可能性:根據所述的裝置,在盔殼的頸圈范圍內的推板可在引導裝置內被推動;為了推板(4)的導引,在盔殼的邊緣上在其尺寸與推板相對應的缺口內裝有引導塊;引導塊的形狀使得在頸圈范圍內的頸圈下緣的型邊可以在成型的情況下從側面插入引導塊進行連接;引導塊同頸圈下緣的型邊構成了由塑料制成的結構單元;其頸圈邊緣相對于上部的盔殼縮進相當于引導塊厚度的一段距離,從而使得在裝入帶有推板的引導塊的情況下其外表面形成一個沒有凸起部分的連續面;在盔殼內側上的引導塊有一引導孔,在這個孔中推板可在垂直方向移動;引導孔在頭盔內是從下向上地向內傾斜的,推板也作相應的彎曲,從而使推板的前端面在其靜止狀態時是處于盔殼的外部輪廓中;作為推壓面的推板的下緣同頸圈邊緣或其成型的底邊是齊平的;為直接操縱下顎皮帶的鎖緊和調整機構的推板是鉸接的;為了通過推板間接操縱鎖緊或調整機構,設有一個擺桿或類似的部件;推板在其引導裝置中采用雙桿的結構使其保持可擺動狀態,這樣操縱面在靜止狀態同盔殼輪廓是齊平的;推板被單側可擺動地支承著;推板在引導塊中是用一種滑板導向裝置引導的;滑板導向裝置的導向槽是這樣構成的,即在操縱行程上保證推板首先是自身移動,而后被傾斜地導向。
在依據本發明提供的操縱裝置中,操作用的推板不是裝在盔殼側面而裝在下緣的范圍內,主要是在頸部保護區的下緣。推板裝在側壁朝外的一面,其構成和造形使得在這一區域中盔殼的表面以及位于該處的頭盔下部邊緣的形狀在很大程度上保持連續而沒有缺口或危險的凸出。
依據非常有利的構成方法,推板同邊緣區形成一個整體,它的裝設使它在被推動時移向盔殼里面而在靜止狀態時盔殼的外部輪廓和推板的外表面保持完整一體。
為了以非常簡易的方法來實現這一目的,根據本發明構思的另一種結構,在盔殼中有一引導孔,從下向上看向頭盔內部時,該孔是向內傾斜的。推板本身要作相應的彎曲,以使推板的外側在靜止狀態時位于盔殼的表面內,當將其推動時依據傾斜的引導面被引導向內并向上移動,并相應地在其所操作的鎖緊扣接裝置和調整部件上起作用。
代替在引導孔中對推板的引導,根據本發明構思的另一個結構,可采用一種滑板導向裝置,在這種裝置中在引導塊上有引導槽而在推板上則有引導銷釘。在這種實施方案中推板可被引導向里,而且隨著它的行程其角度也不同。
根據另一種實施方案,在引導孔中手柄做成雙桿的形式,以可擺動的方式被支承著,當手柄翻轉時對在盔殼里面的部分起作用,而與盔殼形成一個整體的推板外側面則被向外扳出。在這一方案中,靜止狀態下盔殼的表面在邊緣部分同樣沒有任何凸起部分。
根據另一種有利的結構,推板的引導塊與頸部防護面的側面結合在一起,這樣與其構成一個結構單元而省去了專門用來將其固定在盔殼上的措施。用這種方法后在發生翻車或類似的事故時可進一步減少固定部件(鉚釘)可能造成的傷害。
在下面,本發明根據兩個實施例結合有關的附圖予以說明。
這些附圖是:
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