[其他]活塞式內燃機的氣門操縱機構

無效

• 申請號: 87104987
• 申請日: 1987-07-21
• 公開（公告）號: CN87104987A
• 公開（公告）日: 1988-02-03
• 發明（設計）人: 赫伯特·多伊奇曼;卡爾·席爾
• 申請（專利權）人: 腓特烈港發動機及渦輪機聯合股份公司
• 主分類號: F01L1/26
• 分類號: F01L1/26
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 周備麟,宋敏

本發明涉及活塞式內燃機的氣門操縱機構，它借助一個搖臂共同操作成對排列的懸掛氣門，此時搖臂的運動被傳遞到與圓柱形氣門桿平行的、與二個氣門協同動作的橫臂上，同時有一種機構防止了橫臂繞導軸旋轉。采用這種結構可達到氣門無剪力的操作。

在DE-PS????1298103公開的這種類型的氣門操縱機構中，帶有氣門端臂的搖臂插入到與園柱形橫臂導向軸同心的橫臂上部的凹槽中。很明顯，中心凹槽側壁在搖臂的側壁上接觸防止了橫臂的扭轉。橫臂的側邊接觸只有局限于很短的同軸段上。由此只有很小的杠桿臂才能防止橫臂的扭轉。短的杠桿臂結合功能上要求的間隙，在凹槽鄰近的側壁與搖臂側壁之間產生一個不允許的大的橫臂偏角。在橫臂偏斜的情況下，橫臂和閥桿之間的壓力點側向偏移到氣門桿。由此形成剪力，此剪力以不希望有的方式給氣門導向機構增加了附加的負荷。

本發明的任務是創造一種氣門操縱機構，就該機構來說，在形成橫臂導槽的機構中，雖有功能上要求的間隙，由于只有允許的小偏角，故防止了橫臂扭轉。

本發明的任務通過下述特征部分來完成，該機構以已知的方法在搖臂和橫臂之間起作用;它由跟導向塊滑動搭接的槽組成;導向塊和槽在與氣門桿平行的平面內延伸;槽和導向塊之間的重疊量在橫臂的運動方向上大于氣門升程。在本發明的氣門操縱機構中，槽設置在氣門桿外端的橫臂端部;導向塊由搖臂輪轂上的一條肋組成;該機構在橫臂的鄰近殼壁間起作用。

本發明的優點特別在于，為了防止橫臂扭轉可有大的杠桿臂，從而使導向塊和槽之間的配合精度很小，而又不產生橫臂所不允許有的偏角，同時橫臂和氣門桿之間的壓力點移動保持在很窄的范圍內，因此不出現危及運轉的氣門導向機構的應力。

附圖表示了二個實施例，并在下面詳細敘述，其中圖1：在閥門偶區域中汽缸頭的斷面圖，圖2：在圖1中Ⅱ-Ⅱ線方向的局部剖面圖。

在未示出的活塞式內燃機的汽缸頭11中，設置了二個氣門12、13的氣門操縱機構，通過搖臂14來共同操作這二個氣門。從未示出的凸輪軸出發，經推桿15來推動搖臂14。氣門側搖臂16的運動通過壓力件17傳遞到橫臂18上，橫臂18通過壓力件19、20與氣門12、13的氣門桿端協同動作。橫臂18被裝到與氣門桿平行的、固定在汽缸頭11上的園柱形銷釘21上。

為了達到氣門無剪力的操作，必須要考慮橫桿18在工作時，沒有圍繞銷釘軸21的回轉運動。在圖1的實施例中，在氣門桿外端有橫臂18終端上的槽22構成的防轉機構，該槽與搖臂14上的導向塊23配合，可以滑動。

設置在搖桿軸套區域內的導向塊23，在實施例中它由經加工的肋組成，沿橫臂18的運動方向與氣門桿平行延伸，以保證在橫臂18的所有工作位置中槽22與導向塊23之間的重疊。

防止扭轉的機構離橫臂18的導桿（螺栓軸21）的間距比壓力塊19、20離導桿的間距大。由槽22和導向塊23之間的側間隙可能造成的橫臂18的偏轉角，在壓力塊19、20上相對于氣門桿產生一個側偏移，該偏移量比槽22和導向塊23之間的側間隙小。

炭黑????32%

例2：聚酰胺樹脂????43%

磷酸三苯酯????8%

蓖麻油酸????7%

十八酸甘油酯????6%

炭黑????36%

例3：天然瀝青????45%

石蠟????22%

炭黑????33%

本發明制造的熱敏色帶具有靈敏的熱轉移性質，熱轉移速度＜0.1秒。其墨層電阻率為1×10⁴-1×10⁸Ωcm，墨層熱轉移率＞80%。用本發明制造的熱敏打印色帶打印的字符可經受-40℃-+50℃的溫度試驗和稀酸、稀堿液以及雙氧水等的浸泡試驗。