[其他]電磁離合器

無效

• 申請號: 87104822
• 申請日: 1987-07-09
• 公開（公告）號: CN87104822A
• 公開（公告）日: 1988-02-03
• 發明（設計）人: 小板橋孝利
• 申請（專利權）人: 三電有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 吳秉芬,肖掬昌

本發明涉及一種電磁離合器，例如用于控制從汽車發動機到汽車空調系統用的冷凍劑壓縮機的動力傳遞的一種電磁離合器，更具體地說，本發明涉及銜鐵和襯套之間的一種改進的連接機構，用以將皮帶輪的旋轉傳遞到從動裝置的傳動軸。

先有技術的各種電磁離合器已為人們所熟知，每一種電磁離合器都是根據從動裝置的型式而選定的。

4，445，606號美國專利公開了適合于供汽車空調的壓縮機使用的一種電磁離合器。那項專利公開的電磁離合器包括通過軸承可轉動地安裝在從動裝置靜止外殼上的一個轉子，固定在傳動軸軸向端面上的一個襯套，以及配置成具有一個軸向間隙地面向轉子一個端面的一塊銜鐵。

襯套的外圓周部分上裝有一減振板，用以使它通過一齒形機構與襯套嚙合。襯套與減振板之間配置有彈性星輪，以允許襯套作有限的轉動。減振板朝向銜鐵板，二者之間有一間隙。減振板通過多條片簧與銜鐵板相連接。因此，就吸收了由銜鐵板最初吸附到轉子極引起的并反抗傳動軸的扭轉沖擊及振動。

在這種電磁離合器中，彈性星輪是由一種彈性材料（例如橡膠）制成的，并且通過硫化處理依附在減振板和襯套的齒形機構上。然而，減振板與襯套之間的嚙合機構是很復雜的。因此，離合器的組裝，尤其是硫化處理是相當復雜的。因而，增加了離合器的成本。

本發明的一個主要目的是提供一種電磁離合器，該離合器具有結構簡單的機構裝置，用以減低傳到傳動軸上的扭轉共振、沖擊和振動。

本發明的另一個目的是提供一種電磁離合器，該離合器的零件制造起來很容易。

本發明的又一個目的是提供一種電磁離合器，該離合器利用簡便的方法就能方便地組裝起來。

本發明的再一個目的是提供一種電磁離合器，該離合器制造成本較低。

根據本發明的一種電磁離合器，它包括具有磁性材料制成的一塊軸向端板的第一可轉動構件，以及要連接到一從動構件的第二可轉動構件。用磁極材料制成的一塊環形銜鐵板裝成具有一間隙地面向第一可轉動構件，以致能作有限度的軸向移動。一個電磁裝置與軸向端板相聯，用以吸引銜鐵板。一襯套法蘭位于第二可轉動構件的外表面，它的軸向端面上配有多對第一凸部。一塊減振板裝配在銜鐵板的前方，以便通過多條片簧與銜鐵板相連接，減振板的軸向端面上配有多對第二凸部和縱向孔，使得每對第一凸部通過多個彈性構件中的一個可被放入每對第二凸部。一塊限動板裝在減振板的軸向端面上，使得它只能在縱向孔的范圍內作徑向移動。因此，封裝在第一和第二凸部之間空間內的彈性構件的主要壓縮形變減低了扭轉共振、沖擊和振動。

從本發明最佳實施例的以下詳細描述以及通過參照附圖就會明白有關本發明的其它目的，特性和情況。

圖1是根據本發明一實施例的電磁離合器的橫剖面視圖。

圖2是圖1中的電磁離合器的部分透視圖。

參照圖1，圖中展示的根據本發明一實施例的電磁離合器被組裝到汽車空調系統的冷凍劑壓縮機上。壓縮機外殼1配置有從其上沿軸向伸出的伸長管2，用以圍住壓縮機傳動軸3的伸長部分。傳動軸3由軸承（未示出）可轉動地支承在壓縮機外殼1內。

轉子4通過軸承5可轉動地支承在伸長管2上，軸承5裝配在伸長管2的外圓周表面上。轉子4是用諸如鋼的磁性材料制成的，它包括外圓柱部分41，內圓柱部分42以及軸向端板部分43，端板43在軸向前端連接內、外圓柱部分42，41。外圓柱部分41上形成有容納皮帶的V形部分，皮帶與汽車發動機（未示出）的輸出軸相耦合。

軸向端板部分43有一或多個同心切口431，切口431設置在一或多個同心圓上。這些切口431限定多個環形或弧形磁塊，其極面就在軸向端板部分43的軸向端面上。

轉子4的環形空腔7內放置有電磁線圈6。線圈6裝在具有U形橫截面的環形磁性座內。磁性座61安裝在支承板8上，支承板8通過多枚鉚釘9固定在壓縮機外殼1軸向端面上。線圈座61保持在轉子4的空腔7內，但與轉子4不相接觸，為了允許轉二4轉動，二者之間有很小的間隙。

從圖2和圖3中清楚見到的，襯套10裝配在傳動軸3的外尾端上，并利用螺帽11予以固定。襯套10配有徑向向外擴展的徑向法蘭12。例如可以通過將徑向法蘭12焊接到襯套10上而使法蘭12固定在襯套10上。此外限動板13和減振板14利用多枚鉚釘15而安裝在法蘭12上。減振板14利用多條片簧17與銜鐵板16相連接，即片簧17的一端利用鉚釘18固定到銜鐵板16，而其另一端利用鉚釘19固定到減振板14使得銜鐵板16面向轉子4，而二者之間具有很小的軸向間隙。