[其他]具有懸掛式橫梁的行李支架

無效

• 申請號: 87104266
• 申請日: 1987-06-18
• 公開（公告）號: CN1003848B
• 公開（公告）日: 1989-04-12
• 發明（設計）人: 威廉A·拉索爾
• 申請（專利權）人: 休倫克萊爾公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 楊梧

一個構成行李托架上承載支架的橫梁，這個橫梁安裝在頭把橫梁固定到行李托架的框架上去連接件，每個連接件包括一個插入橫梁端頭的向內凸出的部分，一個Ｕ型的下緣和一個成直線的上緣。連接件的下緣與橫梁平齊以減小渦流和汽流阻力。同樣，連接件的上緣與邊梁的頂部平齊以減小阻力，連接件是用螺釘將它固定到橫梁和邊梁上。

本發明涉及一適合于安裝在汽車外表面的行李支架的橫梁，尤其是固定安裝的橫梁，該橫梁形成了行李托架的懸掛式承載支架。

長期以來，人們使用安裝在汽車外表面的行李支架來運送放在汽車外部的行李。行李托架的最簡單的形式是由一組與汽車頂部齊平地安裝的平行板條構成的，這些板條是為了提供附加的支撐以防止車頂的損壞。然而這些支架缺少約束行李的裝置，當行李滑出支架時常常造成行李的丟失。

為了克服這一缺點，加了一個架高的框架以防止行李由于動量的改變而滑出托架?？蚣芤话闶茄刂С行欣畹陌鍡l周緣延伸，并且用安裝在車頂上的支柱支承在高出汽車的表面。雖然對主要的物品提供了支撐的約束，可是發現較重的貨物容易引起支承板條和車頂在重力作用下彎曲。而且，由于汽車的重量和空氣動力學的要求，不希望采用較重的材料制造支架。

結果，研制出不依靠車頂支撐的抬高的支架，并且，由于這些行李托架可以在安裝以前裝配好，這就降低了制造和安裝費用。然而，這些已有的架高的支架既缺少必要的周邊約束，又對橫梁使用了笨重的連接裝置。由于任何一種汽車設計的根本目的是要制造出盡可能符合空氣動力學要求的汽車以消除阻力?？墒怯捎谶@些連接裝置在汽車結構的關鍵部位上增加了氣流阻力而達不到這一目標。

本發明是一種行李托架的改進了的橫梁組合件，它克服了已有技術的行李支架的缺點。

根據本發明設計的這種橫梁是用來構成一個懸掛于行李托架周框上的固定的承載支架。行李托架的周框適合于安裝在汽車表面，并且相對汽車表面架高一定的距離。本發明的橫梁包括一根具有截面呈橢圓形的有上下表面的、細長的橫梁構件。用來把〈＆＆〉邊梁上的連接裝置安裝在橫梁構件的各端頭上。連接件有一個帶U形底緣和平直頂緣的大體上平的本體。在靠近連接件的底緣處設置了一個向內的凸出部分，它被插入并固定在橫梁構件的空心端內。

連接件的外形和向內的凸出部分的結構都是為了減小框架邊梁和懸掛橫梁之間的連接件所產生的氣流阻力而設計的。所以，橫梁構件連接到連接件上時，連接件的U形底邊要與橫梁構件的下表面對齊。同樣，在橫梁連接到邊梁上時，連接件的上緣要與邊梁的上緣對齊。另外，在靠近連接件的上緣處打一通孔，以便穿過用于把橫梁固定在框架上的安裝螺釘。

本發明的其它目的，特點和優點將在下文中結合附圖的詳細說明中表示出來。

結合附圖對本發明最佳實施例進行的詳細說明，可對本發明有更充分的了解，在圖中相同的部件采用相同的標號。其中：

圖1是安裝在汽車表面體現了本發明的架高行李托架的透視圖。

圖2是本發明裝配前的分解透視圖。

圖3是本發明的剖面圖。

首先參看圖1，表示本發明的行李托架10安裝在汽車的外表面12上以支撐和運輸行李或類似的貨物。在這個最佳實施例中顯示的是行李托架10裝在汽車頂上的。但這也適用于行李支架安裝在后蓋上，行李托架10一般包含有一個大體成矩形的框架14。該框架用多個支撐座16以一定的空間關系支承在汽車表面12上，框架14至少包括兩個在支座16之間縱向延伸的邊梁18，輔梁20也可以固定到支座16上用以構成矩形的框架14，這些輔梁20也可以用本發明的橫梁22來代替。如圖1所示，體現本發明的懸掛式橫梁22可拆卸地固定在框架14的邊梁18上。

現在參照圖2和圖3，橫梁22包含一個細長的兩端具有相同端頭26的橫梁構件24。為了清楚起見，只就橫梁構件24的一個端頭26來說明本發明，而每＊橫梁22的兩端是用同樣的方法裝配的。橫梁構件24的橫截面大體上呈橢圓形，它有一上表面28和一下表面30。在最佳實施例中，橫梁構件24的端頭26是空心的以容納下邊要講到的連接裝置，不過，橫梁構件24也可以用圓管狀結構以降低生產成本。而且，橫梁構件24也可以采用任何形狀的橫截面，但橢圓〈＆＆〉最大承載強度，且氣流阻力最小。