[其他]步距自整式千斤頂

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87104263
• 申請日: 1987-06-19
• 公開（公告）號: CN87104263A
• 公開（公告）日: 1988-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康連仲;李戈
• 申請（專利權(quán)）人: 康連仲
• 主分類號: B66F3/22
• 分類號: B66F3/22;B66F3/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是一種新型建筑設(shè)備，在液壓滑升模板工程中使用該機(jī)，可以實現(xiàn)千斤頂群、體的自動同步，需要同步提升的其它施工場合也可使用該機(jī)。

隨著工業(yè)與民用建筑工程的迅速發(fā)展，液壓滑升模板施工技術(shù)的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大。特別是由于它具有能適應(yīng)施工場地狹小、結(jié)構(gòu)高度大以及施工速度快等顯著優(yōu)點(diǎn)，被許多建筑企業(yè)相繼采用。千斤頂群體同步控制方法是這種施工技術(shù)能否保證建筑物垂直度等施工質(zhì)量的關(guān)鍵，目前國內(nèi)比較常用的有三種：（一）行程帽調(diào)整法：其通過對系統(tǒng)中爬升較快（慢）的千斤頂行程帽的調(diào)節(jié)，減少（增加）其行程，使各千斤頂?shù)呐郎骄嘹呌谝恢隆Ｒ话闱闆r下需經(jīng)多次反復(fù)的人工調(diào)整，始能達(dá)到預(yù)期的效果。該方法的缺點(diǎn)是，不宜用于大面積的施工。（二）限位控制法：通過限位卡和限位閥（叉型套）控制千斤頂進(jìn)油（或使之不能排油）來限制先爬升到標(biāo)高的千斤頂繼續(xù)爬升，從而使所有千斤頂均達(dá)到同一標(biāo)定的高度。一般在滑升方向上每300～500mm需設(shè)一道控制面，并用人工反復(fù)移動限位卡，以便對施工的全過程實行有效的控制。其操作上比第一種方法要簡單并可用于較大面積的施工，不足的是控制精度不高，特別是有時千斤頂在未到達(dá)控制面時，已經(jīng)因超差而導(dǎo)致模板系統(tǒng)產(chǎn)生永久變形。（三）液位控制法：利用連通器中液位一致的原理，在液位開關(guān)的控制下，電磁閥可以打開或關(guān)閉千斤頂?shù)挠吐罚诓捎梦C(jī)集中控下可以實現(xiàn)自動化并能達(dá)到很高的精度。控制系統(tǒng)復(fù)雜、元器件費(fèi)用高、維修管理困難是這種方法存在的缺點(diǎn)。以上內(nèi)容參見四川省建筑科學(xué)研究所主編的《液壓滑升模板工程設(shè)計與施工》（1984年10月出版）。這幾種方法到七十年代就已基本發(fā)展成熟，直到目前尚未見到具有實質(zhì)性進(jìn)展的報道，這在很大的程度上影響了這種施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

本發(fā)明的目的是在盡量避免采用電類、電子類控制設(shè)備的前提下解決工程中千斤頂群體同步控制的技術(shù)難題;在提高控制精度和可靠性的基礎(chǔ)上實現(xiàn)控制的自動化，從而以最為經(jīng)濟(jì)的手段保證建筑結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

本機(jī)與現(xiàn)有的千斤頂有本質(zhì)的不同。在該機(jī)的主體結(jié)構(gòu)上裝有一套對其爬升步距進(jìn)行自動整定的測控裝置，在千斤頂進(jìn)行提升作業(yè)的同時，它采用閉環(huán)控制方式依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提升步距自動整定作業(yè)。當(dāng)整個滑升模板系統(tǒng)全部裝備這種千斤頂時，由于每一只千斤頂均按照同一標(biāo)準(zhǔn)步距爬升，故能實現(xiàn)其群體在位置（位移）上的同步。

本機(jī)的工作部分可以采用現(xiàn)有的各種千斤頂?shù)闹黧w結(jié)構(gòu)，只需取消原來的行程調(diào)節(jié)帽、叉型套等控制附件，代之以一套自動測控裝置即成。該裝置由提升步距檢測機(jī)構(gòu)及工作行程控制閥兩部分組合而成，其主要部件有摩擦滾動測量輪、比例式反饋凸輪、支架系統(tǒng)、從動桿、比例式閥心組件、閥體等。滾輪被支架系統(tǒng)中的壓緊機(jī)構(gòu)壓緊在支承桿表面，在接觸部位產(chǎn)生的摩擦力使?jié)L輪在千斤頂帶動下沿該表面作無滑滾動。凸輪與滾輪緊密結(jié)合，可在滾輪帶動下轉(zhuǎn)動，從而改變其與從動桿接觸部位的外廓尺寸。從動桿可以在閥體內(nèi)上下滑動一定的距離，其頂部與凸輪工作面形成高副接觸。閥心也可在閥體內(nèi)滑動，排油過程中活塞或活塞桿運(yùn)動到一定位置，推動閥心將排油通路關(guān)閉。由于工程中使用的專用千斤頂只有所謂帶載切換支承卡頭這一種承載方式，在換卡時存在不可避免的滑移現(xiàn)象，而且不同荷載作用下產(chǎn)生的滑移量不同，但在額定荷載作用下產(chǎn)生的滑移量取決于卡頭的結(jié)構(gòu)形式，在此我們稱之為結(jié)構(gòu)滑移量。如果千斤頂油缸的結(jié)構(gòu)行程一定，則在額定荷載下爬升的步距也為一定值，而一般情況下千斤頂?shù)呐郎骄嗟扔谟透椎墓ぷ餍谐膛c該行程產(chǎn)生的滑移量之差。本設(shè)計將額定荷載下產(chǎn)生的爬升步距作為衡量每一只千斤頂步距偏差大小的標(biāo)準(zhǔn)，并稱之為標(biāo)準(zhǔn)爬升步距，且使?jié)L輪的周長為該標(biāo)準(zhǔn)步距的整數(shù)倍。為保證測量精度，在結(jié)構(gòu)允許的前提下滾輪的直徑越大越好。凸輪工作面的參數(shù)與滾輪測得的爬升步距的偏差成定比例關(guān)系，工作面的數(shù)目與滾輪圍長的倍數(shù)相等并均勻分布。從動桿接受了凸輪的比例反饋之后所處的位置，正好控制閥心適時關(guān)閉排油通路，使千斤頂?shù)呐庞托谐炭s短的距離與所測偏差在數(shù)值上相等。閥心動作時的位移特征是：其具有與反饋比例成倒數(shù)關(guān)系的比例。這樣千斤頂將由于排油行程縮短而使其下一個工作行程縮短，從而使其每一個爬升步距均在緊接其后的下一次爬升中通過上述方式整定成為與標(biāo)準(zhǔn)步距在數(shù)值上相等。

閥體可以采用與千斤頂結(jié)合在一起的一體化結(jié)構(gòu)，如在缸蓋上加工出閥體，也可采用獨(dú)立成型的組合式結(jié)構(gòu)，以便于一些重型千斤頂?shù)氖褂茫⒖梢詫崿F(xiàn)系列化。無論哪一種結(jié)構(gòu)一般除有主油道外，均需開設(shè)保持從動桿平穩(wěn)滑的動平衡油道。