[其他]圓形活塞旋轉式發動機

無效

• 申請號: 87104050
• 申請日: 1987-06-02
• 公開（公告）號: CN87104050A
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發明（設計）人: 蔡萬義
• 申請（專利權）人: 蔡萬義
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00
• 代理公司: 遵義市專利事務所
• 代理人: 林九如

本發明涉及一種活塞是園形的，運動方式是旋轉運動的園形活塞旋轉式發動機。

現有的發動機都是往復式運動，迄今為止，還未出現過園形活塞旋轉式發動機。

在NL7415906中公開一種發動機，這種發動機有一個按星形固定排列的三氣缸轉動體，并裝有運動由發動機凸輪槽里的滾柱來控制的往復運動的活塞?？諝庥上蛏线\動的活塞吸入到活塞下面，并借助于溢流槽把上面的空氣壓縮。活塞由連同燃燒室一起工作的錐形突出部份來裝備，在膨脹期間燃燒室內表面上的壓力在回轉器上產生一個力偶，于是，就圍繞室的中心軸旋轉起來，排氣和空氣的冷卻方法就提供了。其主要缺點在于活塞是往復式運動，由于機械運動的慣性作用，所以振動和功率損耗都很大，致使發動機運轉不平穩、耗油量大，輸出功率少，轉速低。

本發明的目的在于改變活塞往復式運動，克服機械運動的慣性作用，使發動機輸出功率大，轉速高，運轉平穩而提供一種園形活塞旋轉式發動機。

本發明的目的是通過以下途徑來達到的：

本發明包括空氣濾清器、氣缸、活塞、軸流式吸氣壓縮機、增壓機、軸、燃燒室、油底殼等部份。氣缸自左至右并列三個分別為一氣缸、二氣缸和三氣缸、三個氣缸均包括有氣缸蓋，氣缸蓋裝在氣缸的兩側，在氣缸的四角設有高壓氣管。在氣缸內裝有活塞，活塞是園形的，周圍有推力片，兩側密封，活塞與氣缸壁面接觸。在活塞內裝有軸流式吸氣壓縮機，軸流式吸氣壓縮機具有葉片。在每二個并列的氣缸中間，設有增壓機，自左至右分別為一級增壓機和二級增壓機，增壓機具有葉輪。軸是直的，由兩端軸承固定，在軸上裝有活塞、軸流式吸氣壓縮機的葉片、增壓機的葉輪及飛輪。在氣缸的上部裝有燃燒室，燃燒室呈長形，在燃燒室內裝有第一加熱器、第二加熱器和高壓水蒸發器，在燃燒室與氣缸之間設有噴管。在氣缸下部的油底殼內裝有機油泵、燃料噴油泵、噴水泵。

當空氣經過空氣濾清器將所含的塵土和砂粒清除后，進入一氣缸活塞內的軸流式吸氣壓縮機，空氣壓縮后通過一級增壓機增壓再經二氣活塞內的軸流式吸氣壓縮機壓縮進入二級增壓機增壓。三氣缸活塞內的軸流式吸氣壓縮機再將經二級增壓機增壓的空氣壓縮后通過高壓氣管送到發動機外的貯氣瓶，然后將貯氣瓶里的壓縮空氣一部份通過發動機外接管送入燃燒室的高壓水蒸發器。而另一部份壓縮空氣通過發動機外接管送入第一套加熱器加熱，形成高溫壓縮膨脹空氣并與高壓水蒸發器產生的高壓水蒸氣混合后進入二氣缸噴管，形成高速氣流，噴射到二氣缸膨脹推動園形活塞旋轉作功，最后排氣管將廢氣排出。

同時，貯氣瓶將壓縮空氣壓入燃燒室，使燃燒后得到大量的高壓燃氣經過一氣缸噴管形成高速氣流，噴射到一氣缸膨脹后，推動活塞旋轉作功，最后排氣管將廢氣排出。

一氣缸、二氣缸排出的混合氣流。由排氣管回送到燃燒室第二套加熱器，把混合氣流加熱，產生大量的高壓氣流，再經過三氣缸噴管噴射到三氣缸膨脹后推動活塞旋轉作功，最后由排氣管排出外界。

另外，由于機油泵的作用，使油底殼內的機油壓力升高，強制地將機油通過油道壓送到發動機各部件摩擦表面去，起潤滑作用。燃料噴油泵將燃料經過發動機外接管噴射到燃燒室，使氣體燃燒產生膨脹壓力。噴水泵是供應燃燒室高壓水蒸發器的水，從而產生高壓水蒸氣。

圖1是本發明的主視圖，其中：

1-空氣濾清器，2-氣缸，3-活塞，4-軸流式吸氣壓縮機，5-增壓機，6-軸，7-燃燒室，8-油底殼，9-飛輪，10-氣缸蓋，11-高壓氣管，12-推力片，13-增壓機葉輪，14-軸承，15-第一套加熱器，16-第二套加熱器，17-高壓水蒸發器，18-噴管，19-機油泵，20-燃料噴油泵，21-噴水泵。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的右視圖，其中22-排氣管。

本發明以下將結合附圖實施例進行詳述：