[其他]一種與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87103945
• 申請(qǐng)日: 1987-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87103945A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉明;何建渝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李玉明;何建渝
• 主分類號(hào): B60Q1/12
• 分類號(hào): B60Q1/12
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于由轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)節(jié)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置領(lǐng)域。

目前，機(jī)動(dòng)車的前大燈是固定在車身上的，與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間沒(méi)有任何聯(lián)系（見(jiàn)北京BJ212輕型越野汽車構(gòu)造圖冊(cè)、東風(fēng)EQ140型載重汽車構(gòu)造圖冊(cè)）。前大燈燈光的光束其中心線與機(jī)動(dòng)車車身的縱軸線相平行。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在直線或曲率半徑大的道路上行駛時(shí)，是適宜的;但在曲率半徑小即道路急彎處行駛時(shí)，就不適宜了。在夜間或黑暗條件下，機(jī)動(dòng)車行駛在道路急彎處時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向的瞬間，機(jī)動(dòng)車的前輪已經(jīng)轉(zhuǎn)向，而車身與前大燈仍維持原方向不變，前大燈照射不到機(jī)動(dòng)車即將駛上的道路，駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)即將要駛上道路的人、物、地貌等狀況，因而可能發(fā)生事故。事實(shí)上，已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起因在夜間或黑暗條件下行駛中，由于駕駛員未能及時(shí)判明將要駛上的彎道的情況而撞人、撞車、墜巖等嚴(yán)重事故。

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置。使機(jī)動(dòng)車在夜間或黑暗條件下行駛時(shí)，只要轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一轉(zhuǎn)向，前大燈即與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使前大燈始終照射到將要駛上的道路。

本發(fā)明的任務(wù)可通過(guò)如下五種方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

第一方案：

在本方案中，該裝置由前大燈（1）、前大燈連接桿（4）、連接桿固定器（5）、離合銷（6）、垂直搖臂（7）、三角梁撥桿（9）六個(gè)部分組成。

三角梁撥桿（9）是一個(gè)三角形構(gòu)件，由固定夾具（11）固定于轉(zhuǎn)向梯形拉桿（12）上，其作用是將轉(zhuǎn)向梯形拉桿（12）向左或向右的運(yùn)動(dòng)，傳遞到垂直搖臂（7）。固定夾具（11）上裝有活動(dòng)關(guān)節(jié)（10），其作用是當(dāng)轉(zhuǎn)向梯形拉桿（12）對(duì)于車身發(fā)生垂直方向位移時(shí)，傳動(dòng)裝置仍能正常工作。垂直搖臂（7）的中部有一根軸（8）固定于車身上，垂直搖臂（7）的作用是將三角梁撥桿（9）輸入的水平方向的運(yùn)動(dòng)，變?yōu)榉聪虻乃椒较蜻\(yùn)動(dòng)。前大燈連接桿（4）的中部與垂直搖臂（7）的上端通過(guò)離合銷（6）連接，使前大燈連接桿（4）作與三角梁撥桿（9）反向的水平方向運(yùn)動(dòng)。前大燈（1）外殼的轉(zhuǎn)軸（2）裝在車身上，前大燈（1）可在水平面內(nèi)繞轉(zhuǎn)軸（2）作順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)。前大燈（1）的外殼尾部有一根傳動(dòng)桿（3），前大燈連接桿（4）可通過(guò)傳動(dòng)桿（3）傳動(dòng)前大燈（1）。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使轉(zhuǎn)向梯形拉桿（12）向右移動(dòng)，即帶動(dòng)三角梁撥桿（9）向右移動(dòng)，并使垂直搖臂（7）的上端向左轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)離合銷（6）推動(dòng)前大燈連接桿（4）同時(shí)向左移動(dòng)，在傳動(dòng)桿（3）的作用下，前大燈（1）即繞轉(zhuǎn)軸（2）作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。

當(dāng)行駛中不需照明（如晝間）時(shí)，可將離合銷（6）與垂直搖臂（7）脫離，并將前大燈連接桿（4）與連接桿固定器（5）相連，即可固定前大燈（1），防止誤動(dòng)。

附圖一是上述方案的示意圖。圖中：

（1）為前大燈????（7）為垂直搖臂

（2）為轉(zhuǎn)軸????（8）為軸

（3）為傳動(dòng)桿????（9）為三角梁撥桿

（4）為前大燈連接桿????（10）為活動(dòng)關(guān)節(jié)

（5）為連接桿固定器????（11）為固定夾具

（6）為離合銷????（12）為轉(zhuǎn)向梯形拉桿

第二種方案：

在本方案中，該裝置由前大燈（13）、前大燈連接桿（16）、連接桿固定器（17）、離合銷（18）、垂直傳動(dòng)臂（19）、定位滑槽板（20）、三角梁撥桿（23）七個(gè)部分組成。

定位滑槽板（20）固定于車身上，其作用是限制垂直傳動(dòng)臂（19）的活動(dòng)范圍;滑動(dòng)輪兩個(gè)分別位于定位滑槽板的上、下端，其作用是減少垂直傳動(dòng)臂（19）在運(yùn)動(dòng)中與定位滑槽板（20）之間的摩擦力，以及在未插入離合銷（18）的情況下，防止垂直傳動(dòng)臂（19）下掉。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使轉(zhuǎn)向橫拉桿（26）（在相對(duì)于前橋后置的機(jī)動(dòng)車中）向左移動(dòng)，通過(guò)固定在轉(zhuǎn)向橫拉桿（26）上的固定夾具（25），即帶動(dòng)三角梁撥桿（23）、垂直傳動(dòng)臂（19）及前大燈連接桿（16）向左移動(dòng)。前大燈（13）外殼的轉(zhuǎn)軸（14）裝在車身上，在傳動(dòng)桿（15）的作用下，前大燈（13）即繞轉(zhuǎn)軸（14）作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。

當(dāng)行駛中不需照明（如白晝）時(shí)，可將離合銷（18）與垂直傳動(dòng)臂脫離，并將前大燈連接桿（16）與連接桿固定器（17）相連，以固定前大燈（13），防止誤動(dòng)。

附圖二是上述這種方案的示意圖。圖中

（13）為前大燈????（20）為定位滑槽板