[其他]閥式節油器

無效

• 申請號: 87103943
• 申請日: 1987-05-27
• 公開（公告）號: CN87103943A
• 公開（公告）日: 1987-12-23
• 發明（設計）人: 邱仕維
• 申請（專利權）人: 邱仕維
• 主分類號: F02M9/08
• 分類號: F02M9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽油發動機化油器的節油裝置，主要是通過節油閥的轉換角度來實現節油。

在本發明未提出之前，各型節能化油器種類繁多，但這大都是在化油器的結構上進行改造（見中國專利局專利申請號85100154）或在化油器的最佳霧化上想辦法（見中國專利局專利申請號85104194）國產東風車上雖用電磁閥開、關總速油道，但汽車在下坡滑行時負壓極大，節氣門不可能有效地阻止混合空氣進入氣缸。

本發明之目的在于使汽車在行駛過程中頻繁地松開油門的時間內節油。

本發明性能可靠，工藝簡單，不增加駕駛員的工作量，且可制成不同尺寸以適用于不同車型。

下面結合附圖進一步闡明本設計：

圖1為本發明節油器座直觀示意圖。

圖2為本發明節油閥直觀示意圖。

圖3為本發明節油閥擋片直觀示意圖。

圖4為本發明電路直觀示意圖。

圖5為本發明化油器上觸點式開關的位置示意圖。

本發明是通過固定螺絲（1）、（3）將其固定在化油器和進氣管之間的。節油閥（10）置于節油器座（5）上的節油閥孔（8）、（4）內，在節油閥擋片（15）上的固定孔（17）外扭緊螺絲（圖中沒有畫出）節油閥擋片就固定在節油閥的一端上，這里有螺絲孔（13），所以兩部分很容易被固定在一起。由于節油閥的另一端已有固定的節油閥擋片（9），節油閥（10）只能在節油閥孔（8）、（4）內轉動而不能竄動。

當踏下油門時，節氣門驅動臂（26）觸動觸點式開關（22）電磁裝置（20）啟動搖臂（18）進入（A）點，這時，化油器產生的混合氣體經通道（2）、（14）、（11）、（7）進入進氣管，在徹底松開油門時，節氣門驅動臂（26）觸動觸點式開關（21），電磁裝置（19）啟動搖臂（18）轉向（B）點，這時，節油閥（10）轉動了九十度，使化油器通向進氣管的通道被空氣堵塞，純空氣從空氣濾清器經通道（6）、（12）、（11）進入進氣管，從而達到節油目的。由于汽車行駛中松油門的動作極頻繁，所以節油效果極為理想。

當需要發動機怠速運轉時，駕駛員關閉安裝在駕駛室的開關（23），此時搖臂（18）就長接在（A）點位置，發動機亦可正常怠速運轉。

定位彈簧（16）的一端固定在節油閥擋片（15）上，另一端固定在搖臂（18）的頂端處，以確保節油閥不擅自轉動。

在汽車作長下坡行駛時，由于搖臂（18）在（B）點，化油器處于停止工作狀態，而汽油泵仍在工作。當泵的汽油壓力高于浮子室壓力時，汽油外溢仍會造成耗油，此時在化油器三角針進油管（24）（見圖6）處換上回油管（25），溢油可經此管返回油箱。由于回油管（25）的口徑比進油管（24）小得多，即使發動機作高速運轉時，也不會產生缺油現象。

附圖4上線路終編標有正負極處是接在汽車的電路總成的適當位置。