[其他]轉子發動機

無效

• 申請號: 87103715
• 申請日: 1987-05-23
• 公開（公告）號: CN87103715A
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發明（設計）人: 劉士源;馮秀英
• 申請（專利權）人: 劉士源;馮秀英
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種轉子發動機，進一步說是一種在缸體內裝有轉子架和滑塞以及定凸輪的轉子發動機。

由于現有的四沖程汽油機和柴油機使用曲柄連桿機構將往復運動轉化為旋轉運動，因此其效率低，結構復雜。近年來出現的轉子發動機，特別是三角轉子發動機解決了上述問題，在工作中，活塞旋轉運動并直接輸出旋轉動能，但現有的轉子發動機，特別是三角轉子發動機，由于工作時壓力與溫度較高，三角轉子的端角與缸體接觸面積小，造成了密封問題、缸體與刮片的材料問題，竄油問題、過熱使缸體與轉子粘連咬死問題等等，使現有的轉子發動機未能廣泛使用。

本發明的目的在于提供一種解決了上述問題，并可進行內部冷卻的轉子發動機。

在本發明中，在管狀缸體內裝有可自由旋轉的轉子架，轉子架是在兩個相互平行的園板或園環形端蓋間安裝有等長相互平行的轉子架單元，在其一個或兩個端蓋上安裝有軸、齒輪、皮帶輪或其他能量輸出裝置，轉子架具有三個或三個以上轉子架單元，在每兩個相鄰的轉子架單元之間的滑塞可與轉子架一起旋轉，并通過向定心彈簧和定凸輪決定滑塞徑向位置，滑塞工作面上形有凹楔形空間，其楔形底面朝向滑塞旋轉方向前邊。其中轉子架丙端蓋部分和轉子架單元與缸體內表面呈滑動氣密配合。滑塞在徑向位置的變化，改變由兩相鄰的轉子架單元、轉子架的丙端蓋部分、缸體和滑塞所密閉包圍的工作空間體積，定凸輪設計得使滑塞位置決定的工作空間體積大小的變化滿足發動機工作中進氣-壓縮-燃燒膨脹-排氣過程的需要，并在缸體上所需的相應位置開有進氣口、排氣口和火花塞口。

當在火花塞口處安裝上火花塞，進氣口接入經過化油器的霧狀汽油和空氣的混合氣，本發明構成一個汽油轉子發動機。就一個滑塞而言，其前端的轉子架單元的位置決定該滑塞在工作中各過程的開始，后端轉子架單元的位置決定該滑塞工作中各過程的終止。

工作中，首先在進氣過程中，滑塞前端轉子架單元旋過進氣口位置，后端轉子架單元還未達到進氣口位置，此時定凸輪處在最大回程，滑塞在向心彈簧的牽引下拉在定凸輪上，離缸體中心最近，此時的工作空間達到最大，并且汽油和空氣的混合氣經進氣口進入工作空間;當后端轉子架單元滑過進氣口后，工作空間被密閉起來，此時處在定凸輪壓縮推程，將滑塞向外推出，壓縮了工作空間中的混合氣，當定凸輪達到最大壓縮推程，混合氣達到了設計壓縮比，同時轉子架單元和滑塞一同旋至火花塞處，完成了壓縮過程，爾后，火花塞點火，混合氣燃燒膨脹，產生高壓和高溫，此時的定凸輪處于壓縮回程，由于凹楔形空間具有底面，使向前旋轉的推力大于滑塞所受向后旋轉的推力，同時由于滑塞受到向缸體中心的壓力，通過定凸輪的導向將壓力一部分分解到周向推動滑塞向前旋轉，完成了燃燒膨脹過程，在此過程中，燃燒膨脹的混合氣產生的壓力推動滑塞向前旋轉，滑塞推動轉子架單元一起旋轉，并將動能通過安裝在轉子架端蓋上的軸、齒輪、皮帶輪或其他能量輸出方式向外輸出，帶動其他機械;在完成了燃燒膨脹過程后，此時定凸輪處于壓縮回程與排氣推程交替階段，滑塞前端轉子架單元旋過排氣口，工作空間內的廢氣由排氣口泄出，進而排氣凸輪推程將滑塞向外推出，使剩余廢氣排出工作空間后，后端轉子架單元旋至排氣口并填住排氣口，排氣凸輪進入回程階段，前端轉子架旋至進氣口，完成了排氣過程并重新開始了下一循環的進氣過程。本發明的一個滑塞在旋轉一周內完成上述四個過程，轉子架旋轉一周中各滑塞均完成一次四過程循環。

在本發明中，在火花塞口處安裝噴油嘴，進氣口通入經濾清的空氣就可以構成柴油轉子發動機。此外，做相應的改裝還可以用作煤氣、氫氣等燃料的轉子發動機。

在本發明中，轉子架一端或兩端蓋上開有透孔，經過此透孔安裝定凸輪，同時還可以由此透孔向缸體中轉子架內部的滑塞與定凸輪之間的空間通入冷卻劑及潤滑劑，構成內冷轉子發動機。

在本發明中，定凸輪可以是壓縮凸輪和排氣凸輪等多個凸輪，也可以是與上述凸輪共同輪廓淺相同的一個凸輪。

下面通過一個實施例結合附圖對本發明的結構和功能進一步說明：

圖1至圖4是本發明轉子發動機橫剖視圖和工作過程狀態示意圖，其中（1）-（3）是進氣過程，（4）-（7）是壓縮過程，（8）-（9）是燃燒膨脹過程，（10）-（12）是排氣過程。

圖5是本發明的三單元轉子架立體結構示意圖。