[其他]恒密滾動軸承

無效

• 申請號: 87103640
• 申請日: 1987-05-16
• 公開（公告）號: CN87103640A
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 肜春艷
• 申請（專利權）人: 肜春艷
• 主分類號: F16C19/00
• 分類號: F16C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是關于：采取巧妙的設計方案而支承轉動體軸的恒密滾動軸承。

歷來的滾動軸承，除滾動體或內外圈有錐度的之外，其它都不能調節徑向間隙，這便是機器和軸承本身的性能逐漸降低，壽命縮短。歷來的滾動體或內外圈有錐度的滾動軸承，不能自動調節徑向間隙;況且軸承的外圈內輪廓表面和內圈外輪廓表面沒有一定的曲折形狀，致使內外圈經磨擦損失會產生肩，影響內圈或外圈的軸向移動，因而不易調節徑向間隙，即使勉強調節以后，其機器和軸承本身的性能也會降低，甚至軸承過早成為廢品。此外，任何滾動軸承都是滾動與滑動的組合形式，不是絕對滾動的;而歷來的滾動軸承滑動部分多，并且滑動磨擦損失會降低機器和軸承本身的性能，也會縮短其壽命。

本發明就是我以克服歷來的滾動軸承這些缺點為目的的。

本發明是一個相對永恒的滾動軸承。它的每一個滾動體都是由雙錐體之間有螺釘螺孔和扭力彈簧相配合的，所以它能夠自動調節徑向間隙。其實它對徑向間隙的調節是平滑的-也就是說，它在一定范圍內（這個范圍可以設計得很大，可以達到相對永恒的目的）不受磨擦損失的限制，卻能始終保持嚴密而穩定的間隙。由于螺釘螺孔和扭力彈簧的作用，所以滾動體的軸向尺寸只能擴大而不能縮小;不消說，由于錐度的作用，其徑向間隙只能保持嚴密而穩定的狀態，卻不能用磨擦損失而擴大其徑向間隙（若沒有螺釘螺孔和扭力彈簧，即使有錐度也沒有這個優越的效果）。

本發明的軸承外圈內輪廓表面和內圈外輪廓表面有一定的曲折形狀，這樣可以避免因磨擦損失產生肩而影響滾動體的軸向伸展，以達到理想效果的目的。

本發明即可承受徑向載荷，又可承受軸向載荷。它若承受徑向載荷，那么它對徑向間隙的調節便是全自動的。這是因為滾動體在滾道上運動過程中，必然會經過無載荷區，它在無載荷區內也必然會自動軸向伸展而填充徑向間隙。

本發明的軸承若承受軸向載荷，那么它對徑向間隙的調節便是半自動的。這是因為各滾動體在滾道上運動過程中沒有無載荷區，所以調節間隙時必須用外力把軸往受力方向頂一下（最好在頂軸的過程中再轉一下軸），或者將機器臨時改為徑向載荷轉一下軸即可。其實，由于錐度的作用，即使有點間隙，而它作為軸向載荷運行時其性能是沒有大的變化的。當然，若徑向間隙大的話，其性能是不理想的。總之，它若承受軸向載荷，間歇調節徑向間隙其性能仍然是穩定的。

這里有必要指出，只有機器的軸垂直于地平線作軸向載荷運行的情況下，才是半自動調節徑向間隙的;若機器的軸平行于地平線作軸向載荷運行時，由于慣性作用，軸承在停止軸向載荷時還要繼續運轉一段時間（那怕是繼續運轉一周），所以這承受軸向載荷的軸承對徑向間隙的調節仍然是全自動的。

況且，由于本發明的滾動體是雙錐形的，滾動體與滾動體相互磨擦的損失只是減小它粗端的徑向尺寸，而細端絕大部分不受滾動體相互磨擦的影響，所以本發明不會由于滾動體與滾動體相互磨擦損失而降低其性能。

下面，我就結合附圖對本發明進行相細的說明。

附圖1是本發明的剖視圖，附圖2是本發明裝配時必用的工具（這也是一項發明，我將同時分案申請專利）。在下面的說明里，我將附圖的標號與圖形內的標號之間夾個短橫，意思是：如1-7，數字1表示附圖的標號，數字7表示附圖1的圖形內的標號。

本發明的滾動體，就是由雙錐形滾動體1-8和1-15之間用螺釘螺孔1-10并用扭力彈簧1-12組合而成的。

錐體1-8和錐體1-15上的擋柱1-11和1-13，目的是擋柱彈簧絲的兩頭，以實現扭力作用。當然，不用擋柱1-11和1-13，在錐底面的適當位置上鉆孔也是可以的。為實現扭力的目的，還有別的辦法就不用說了，因為我認為這兩種辦法最好。

螺釘1-10，可以是螺釘與一個錐體制成整體，而另一個錐體加工螺孔;也可以是兩個錐體都加工螺孔，而用一個兩端都有螺紋的螺釘相配合。采取單螺孔的方式制造簡便而滾動體軸向伸展量小;采取雙螺孔的方式制造復雜而滾動體軸向伸展量大，并且螺釘可以用容易加工的材料制造。

彈簧1-12最好是采取扭力與推力雙功能的方式，這樣可以提高自動調節徑向間隙的性能。彈簧1-12應當盡量采用憂質材料制造。不消說，彈簧1-12也可以采用發條來實現滾動體的自動軸向伸展。

錐體1-8和1-15粗端有一段圓柱1-9和1-14，為的是滾動體與滾動體保持適當的接觸面，這可以延緩磨擦損失，也可以提高滾動體承受載荷的性能。圓柱段1-9和1-14的直徑絕對不能大于錐底直徑，因為大于錐底直徑會阻礙滾動體的軸向伸展，不能實現調節徑向間隙。