[其他]浮動軸式齒輪泵，齒輪馬達

無效

• 申請號: 87102829
• 申請日: 1987-04-18
• 公開（公告）號: CN87102829A
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發明（設計）人: 程安強
• 申請（專利權）人: 程安強
• 主分類號: F04C2/14
• 分類號: F04C2/14;C03C2/08
• 代理公司: 北京市科技專利事務所
• 代理人: 韓建功

本發明是一種靠軸套帶動齒輪軸來實現徑向浮動的外嚙合高壓齒輪泵·齒輪馬達，它用在液壓傳動系統中。

齒輪泵的發展迅速，從結構上看，傳統結構的齒輪泵（泛指非徑向浮動的齒輪泵）為了提高性能可能采用的方法如擴大高壓區采用承載能力大的Du軸承等方法均已被多數泵所采用，可以認為傳統結構的齒輪泵已經沒有多少潛力可挖再想提高其性能是困難的。因而，近幾年來不少國家的生產齒輪泵廠家、公司都在研究、開發新型結構的齒輪泵，見得較多的是搞徑向浮動式的新結構，在各國的專利中出現了各式各樣的徑向浮動式結構方案。但在所有的方案中在結構上無一例外地都是通過一個浮動密封塊來實現徑向浮動的，更明確地說：齒輪泵的齒輪、齒輪軸、軸承在徑向是相對固定不動的，所指經向浮動是指浮動密封塊能沿徑向移動靠向齒輪，依靠浮動密封塊上與主、被動齒輪外園相吻合的二段園弧面來獲得經向密封。象這樣依靠浮動密封塊來實現齒輪泵的徑向浮動，在結構上顯然就比較復雜，且增大了徑向尺寸。那么，能否找到一個更好的方法去掉密封塊，既實現徑向浮動提高油泵的性能，結構上又不復雜，這就是本發明所要解決的問題，也是本發明的目的。

為了明確本發明的實質，首先需要了解一下齒輪泵徑向浮動的作用。徑向浮動的作用不單是為了解決一個高壓下徑向密封的問題，更主要的是通過實現徑向浮動將徑向密封由低壓區（非徑向浮動齒輪泵的徑向密封位置是在低壓區）改變到高壓區，將高壓區縮小在一個很小的范圍內，從而達到大幅度地減少齒輪泵固有徑向力的目的，借此提高齒輪泵的性能，這就是齒輪泵實現徑向浮動的主要作用。

本發明的實質在于：不是依靠浮動密封塊來實現徑向浮動，而是去掉浮動密封塊，與依靠浮動密封塊來完成徑向浮動的方法相反，是依靠支承齒輪、齒輪軸、軸承的可沿徑向移動的浮動軸套帶動齒輪軸來完成徑向浮動。這與依靠浮動密封塊取得徑向浮動的方式比較，同樣具有在高壓區密封縮小高壓區減少徑向力的效果，起到了徑向浮動的主要作用，而在結構上卻大大地減化了，縮小了體積、易于制造。下面詳細敘述本發明的結構。

圖1、圖2、圖3、圖4是本發明的結構圖。如圖1所示殼體是由三部分組成的，即由前蓋1、中間殼體2、后蓋3所組成，并如圖2所示由四只螺栓4緊定。中間殼體2的內腔是由二個園形的內孔13組成的8字形狀，在其中裝有四只軸套5，軸套5內孔中都壓裝有軸承6，分別支承著主動齒輪軸7和被動齒輪軸8，主動齒輪9和主動齒輪軸7是一個整體，被動齒輪10和被動齒輪軸8是一個整體。齒輪泵工作時，來自外部的動力帶動主動齒輪軸7，使得由主動齒輪9和被動齒輪10組成的相互嚙合的齒輪付按圖2所示方向回轉時，油液從中間殼體2上的進油口11被吸入，經齒凹被帶到左邊的壓油腔，經齒輪付的擠壓成為高壓油，從中間殼體2上的出油口12排出，這與傳統的非徑向浮動的齒輪泵是一樣的。

不同之處也是本發明的特征在于：軸套5的外園直徑要小于中間殼體園形內孔13的直徑，差值在0.02m～0.05m（m-齒輪模數），使得軸套5既能在軸向浮動，又能經軸承6帶動齒輪軸7、8也既帶動齒輪9、10沿徑向浮動，為了清楚地表示出徑向浮動的方式，給出了軸套5的立體圖（圖5）。

如圖4、圖5所示，在軸套5外園柱面上靠進口低壓一側的位置，開有從徑向看形狀為矩形的凹槽14（或稱徑向背壓槽14），在軸套5的正面15（即靠齒輪端面的一面）高壓區域內鉆有小孔16并和內孔上的環形槽17相通（如圖1、圖4、圖5所示），小孔18又使環形槽17和徑向背壓槽14相通，徑向背壓槽14與中間殼體2之間使用矩形密封圈19和尼龍擋片20密封。當泵工作時高壓油經小孔16、環形槽17、小孔18流入徑向背壓槽14中，推動軸套5靠緊在中間殼體2的內腔高壓一側（左側）的二段園弧面21、22上，并使軸套5相互接合面23貼緊。由于主動齒輪軸7和主動齒輪是一整體、被動齒輪軸8和被動齒輪10是一整體，主、被動齒輪軸7、8是由軸承6來支承，軸承6又是被壓裝在軸套5中，所以當軸套5在油壓作用下靠向高壓一側的園弧面21、22時，主、被動齒輪9、10也同時被軸套5帶動靠向高壓一側，并依靠主、被動齒輪9、10的齒頂在中間殼體2的內腔園弧面上的掃削（即齒輪泵的掃塘），獲得了二段分別與主、被動齒輪9、10頂園相吻合的園弧段24、25借此保持油泵在高壓區的徑向密封。