[其他]通用自動避眩控光器

無效

• 申請號: 87102827
• 申請日: 1987-04-14
• 公開（公告）號: CN87102827A
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發明（設計）人: 諸殿淙;諸聲宮;諸聲商;諸聲羽
• 申請（專利權）人: 諸殿淙;諸聲宮;諸聲商;諸聲羽
• 主分類號: B60J3/00
• 分類號: B60J3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明設計是一種車船用的通用自動避眩控光器。

車船在行駛中常會遇到前方射來的眩目光線，特別是夜間交會時，強烈干擾了駕駛員的視線，甚至影響駕駛的安全。目前通行的防范方法不多，已通行的有：如規定夜間交會時必須關去強光燈，如汽車關去遠光燈，亦尚存有不少缺點：例如（一）駕駛員無法自己主動實行避眩，而必須對方配合關燈;（二）如汽車在遠光轉換為近光或小燈時，有一間斷通電的昏暗期，更加重視力的疲勞度;（三）如汽車顛波跳動大時，特別是近光燈絲居中的燈，仍有向上直射光，還有眩目作用;（四）功用過于單一。

本發明設計的目的就是提供一種通用、自動避眩控光器，可實行主動避眩，并有適應現行避眩需要的多種功能。

發明設計是這樣實現的，由感光頭、放大和程序控制電路、執行器、消除眩光鏡及遠、近光燈組成一個自動控制系統，感光頭可裝在低于駕駛員視線的車船前頭，光線入射口朝向前方，當受有眩目光的直接照射時，能啟動后級電路工作，感光頭后部為一有光敏作用的感光器件，前部為一入射光光度調節器，可以調節車船至眩目光光源的啟動距離，即是在這一距離時，眩目光能使感光頭啟動后級工作;消除眩光鏡置于擋風鏡后駕駛員前上方，以電動部件驅動使作起落等動作，是主動避眩的重要部件，透過此鏡觀察能避去眩目光而不受干擾，鏡和電動部件的連接是可活動的，在有需要時可直接用手去拉下或推回去;放大和程序控制電路是自動控制的中心部件，由兩個帶附加電路的反相器組成，工作在特定的先通后斷的程序中，這種程序也是使相關兩電路有一小段同時導通時間的轉換程序，即第一次轉換時，原斷開的一路（以下稱第一路）先接通，以后再將原導通的一路（以下稱第二路）關斷，第二次轉換時，則第二路（這時已斷開）先開通，第一路（這時已導通）后關斷，再轉換時重復上述程序，其功能為第一路導通時，使消除眩光鏡放下處在工作位置，同時可點亮近光燈，續后遠光燈關斷，第二路導通時，使消除眩光鏡收起靜止于非工作位置，同時可使遠光燈點亮，續后近光燈關斷;附加電路有：延時電路，具有在眩目光照射感光頭片刻后即消逝時，而仍能使第一路持續工作到指定時間的功能，并可加置一停止避眩開關電路，合上此開關，第一路即被截止，恢復正常行駛狀態;控鏡電路，使消除眩光鏡的起落動作達于完善;手動開關電路，可以手按開關啟動，能供除使感光頭動作以外的眩目光射來時應變啟動用;執行器可以用繼電器組成，依放大和程序控制電路的程序去控制后一級動作，各控制電路的輸出線路末端可集中一接線板上接線，兼有方便醒目和容易區別的好處，且可留有空位，以作備用接頭。除感光頭和消除眩光鏡及其附件外，各種電路的另部件及執行器，都裝于一盒形殼內成為控制盒，如有接線板包括接線板在內。上述開關與電源開關一起可裝于駕駛員手可以觸及處。以夜間行車為例，整系統的動作如下：當接上電源時，放大和程序控制電路中第一路仍處于截止狀態，消除眩光鏡處在收上靜止位置，近光燈不亮，而第二路處在導通中（這是電路性能所規定），同時遠光燈亮，汽車處正常行駛狀態中;當對面來車眩目光被感光頭所接收后，啟動了放大和程序控制電路工作，第一路先導通，消除眩光鏡便自動放下，駕駛員即不再受眩目光的干擾，同時近光燈亮，稍后第二路截止，于是遠光燈關斷，以配合對方避眩的需要，（假定對方未裝有本器）;當交會末尾，感光頭不再有眩目光照射和延時結束時，放大和程序控制電路第二路先恢復導通，同時消除眩光鏡即自動收上，遠光燈先亮，近光燈續后關斷，全部恢復至正常行駛狀態。若全部車船都裝上通用自動避眩控光器后，因為大家都有主動自動避眩能力，則可以實行不必變換燈光只用遠光燈來行駛，這樣更能進一步減輕駕駛員的負擔。

本實用新型的優點是：（一）使車船夜間交會時能主動消除眩目光，不論對方有否配合關燈;（二）全部動作都可以自動完成，減輕了駕駛人員的操作繁重程度，使注意力能更加集中;（三）在執行現行的燈光變換動作時，沒有因斷電而出現的昏暗間隙，可減低視覺疲勞，不會因光線不好而出差錯;（四）有自動觸發，更有手動觸發，使各種白天、夜間的眩目光干擾都能消除，不只限于夜間交會;（五）既是一種新設備，又能適應老辦法與其配合使用，適應性廣。

根據本發明設計提出的通用自動避眩控光器，其具體實施可如下述例：

附圖????為通用自動避眩控光器方框圖。