[其他]汽車安全節約保險器

無效

• 申請號: 87102418
• 申請日: 1987-03-25
• 公開（公告）號: CN87102418A
• 公開（公告）日: 1988-03-16
• 發明（設計）人: 羅國糧
• 申請（專利權）人: 羅國糧
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車安全節約保險器，它是目前國內外汽車上不曾有的而且又是必要的首創部件。它具有安全是最大的節約的特性，更具有節能顯著的特性。

1.本發明所屬技術領域，它是汽車發動機構造中的目前必要的首創裝置（部件）。

2.本人對本發明所知道的汽車現有技術中有：汽車發動機構造學廣東交通學校等編，國內外各型汽車構造圖冊人民交通出版社、國內外汽車技術性能手冊人民交通出版社、行車安全交通事故100例宋復興編、載重汽車節油指南張榮禧譯、節約能源1000例1期1981年出版劉家寶編。這些文件都是能夠反映該項技術的有關文件。

3.本發明的目的，由于本人對前2項中所述的有關文件得到不少的啟發，備有心得體會，認識到為了解決汽車剎車失靈和駕駛員滑行節油沒有保險裝置的關鍵技術問題，也為了解決提高汽車爬坡時的動力和經濟性的雙重的重大技術問題。特研制成功《汽車安全節約保險器》，以期早日為祖國四化建設作出顯著的貢獻的目的。

4.本發明的內容，即《汽車安全節約保險器》的內容：它是分為真空控制調節器（1）、接口座（2）、真空控制調節聯桿（3）、緊急保險開關（4）等四大部件組成，每個部件又是由多個零件組合而成。

各部件的組合如下：

（1）真空控制調節器部是由有6排孔眼的中心套管5、6排孔眼的外套管為滾動活門6、滾動活門搖臂7、空氣濾清盒12、空氣濾芯10-11、盒端蓋13、端蓋進氣孔15、緊急保險管接頭羅絲16、端蓋羅母14等十一個零件組成。

（2）接口座部是由上下各有四個可調羅栓孔18-21的法蘭盤17-19、接口座體（2）、接口座雙拱形中心隔板20，中心套管結合羅孔20等七個零件組成。

（3）真空控制調節聯桿部是由搖臂套28、聯桿27、汽油加速泵搖臂夾22等三個零件組成。

（4）緊急保險開關部是由高壓管25、三通管24、保險開關23等三個零件組成。

（5）本發明與現有汽車技術相比的優點：

A、本發明與汽車現有的剎車相比，現有的汽車剎車如遇失靈時。就會容易發生事故。但是《汽車安全節約保險器》遇到剎車失靈時，它就能代替剎車的保險作用。它的這種剎車作用是由于氣缸中有另外的大氣壓沖進，氣缸中就產生8-10kg/cm²的壓縮阻力來保險。這時汽車就會自動的慢慢停下來。

B、本發明與現有化油器怠速孔的節油相比，現有怠速孔節油是由電磁閥來堵塞，本發明是由降低真空度自動堵塞，因而節油顯著。而且構造簡單。

C、本發明與現在駕駛員節能相比，駕駛員節油主要是采用滑行法，他們這種節油法雖然有效，但是他們的操作法“熄火脫擋或踏離合器的滑行法”。這是交通規則嚴格禁止的！其次他們只能節約汽油，并不可能節約機油、剎車片、氣缸套，更不可能節約事故發生后一切損失。更不能提高汽車爬坡時的動力和經濟性的雙重性的技術問題。而本發明《汽車安全節約保險器》就能夠保證完成下來。并能解決動力、經濟的雙重性的技術問題。

D、本發明與現有汽車爬坡動力相比，由于本發明的真空控制調節器的作用，當汽車爬時，它就自動地提高充氣系數18.5%，經實驗證明在同樣的情況下，就可以少用一個排擋。

E、本發明真空控制調節活門與汽車化油器的節氣門相比，節氣門關閉而調節活門開度最大，節氣門度中點而調節活門開度最小;節氣門開度最大而調節活門開度也最大。

F、本發明還能除盡氣缸中和消聲器的廢氣和殘渣。

6.本發明有附圖：即《汽車安全節約保險器總成解剖圖》。

7.本發明申請人認為本發明實現最好的方式有下面四個方式。

A、先根據自然規律法則研制出樣品，再經過實驗，取得單一有關科技資料，才能少走彎路。

B、一定要將發明向專利局申請授予專利權，取得了專利權，有重大利益對國家有利，就向國家有關部門申請實施推廣應用。

C、如果國家按計劃不能歸口，或者本發明的經濟效益不大，可聯合各小廠企業單位共同制造推廣應用。

D、本發明的實現生產，從附圖中已有明確說明，其構造簡單，一般小廠和普通技術員都完全能實現的。