[其他]伸縮式起重機的運載導軌系統

無效

• 申請號: 87102376
• 申請日: 1987-03-25
• 公開（公告）號: CN87102376A
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發明（設計）人: 杰弗里·林恩·斯皮德爾
• 申請（專利權）人: 基德公司
• 主分類號: B66C23/64
• 分類號: B66C23/64;H02G11/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 陶增煒

本發明涉及用于伸縮式起重機如架空工作臺架用的柔性軟管和電纜的一種改進的導向和伸縮系統。

在先有技術中，伸縮式起重機的軟管和電纜采用柔性運載導軌系統已為人們知道。但是，這些先有技術中所采用的柔性導軌系統由于其柔性導軌元件的原因，對用于該系統中的無支撐長度被嚴格地限制在大約29英尺以內，這是在用于伸縮式起重臂的最大截面積的柔性導軌的情況下的數據，對較小的柔性導軌截面面積的最大無支撐長度方面，為了防止在載荷作用下彎曲或毀壞，還要進行更為嚴格的限制。

為了有助于對柔性運載導軌的上部或下部伸展部分都能得到支撐，用以支持在多段伸縮式起重機上的軟管和電纜，先用技術中提出過各種結構的建議。但是，在先有技術中沒有一項建議能夠成功地解決上述不可克服的限制，即由柔性導軌不能夠支撐其本身的重量以超過29英尺的跨度。因此，本發明的主要目的是取消先有技術中的這個限制，通過提供一個用于伸縮式起重機的軟管和電纜的單一的強力導軌系統來成功地實現柔性導軌的長度大大超過29英尺的限制。

本發明可以概括為一個單一的強力導軌系統從一個多段伸縮式起重臂的伸展段的最前端直到起重臂的基礎段，其中所有柔性運載導軌的各個部分，在起重臂的伸出和縮回的任何時候，都能夠在堅實、有效和經濟的狀態下提供足夠的支撐。一個剛性支柱固定在起重臂伸展段的前端與導向端之間向后伸出，并與一個運載導軌橋的前端上的導向和限制裝置相嚙合，該運載導軌橋固定在起重臂中間段的前端和導向端之間并且向它的后面伸出。導軌橋本身又與起重臂基礎段上前端的導向和限制裝置相嚙合，在其后端攜帶一個導向滾子組件，該滾子組件在柔性運載導軌的卷曲部分相嚙合，柔性運載導軌的前端與剛性支柱的后端相連結，而其后端與導向和限制裝置相連結，以便使導軌橋位于起重臂基礎段的前端上。

在導軌橋的頂部具有一定間隔的若干滾子對剛性支柱和柔性運載導軌的上部伸展部分在所有的調整位置上進行嚙合和支撐。柔性運載導軌的下部伸展部分也是在所有調整位置上由具有一定間隔的支撐元件沿著起重臂基礎段的底部牢牢地支撐住。導軌橋的后端通過固定在其后端的導向滾子組件支撐在柔性運載導軌的下部伸展部分上。

本發明的其它特點和優點，對于熟悉這項技術的專業人員來說，通過以下的詳細說明，就會一清二楚了。

附圖的簡要說明：

圖1是本發明的帶運載導軌系統的多段伸縮式起重臂的側視圖，起重臂處于完全縮回狀態，該結構圖是由匹配線Ⅹ-Ⅹ處軸向連接起來的兩部分構成;

圖2是沿圖1中的2-2線切取的橫向立式放大圖;

圖3是沿圖1中的3-3線切取的橫向立式放大圖;

圖4是沿圖1中的4-4線切取的橫向立式放大圖;

圖4A是圖4中沿4A-4A線切取的局部截面視圖;

圖5是圖1中沿5-5線切取的橫向截面放大圖;

圖5A是圖5中沿5A-5A線切取的側面局部剖視圖;

圖6是圖1中沿6-6線切取的端面局部放大圖;

圖7是起重臂和運載導軌系統在起重臂完全伸出狀態并顯示起重臂支持車輛的側視圖，圖示結構為在匹配線Y-Y和Z-Z上軸向連結起來的三個部分構成;

圖8是本發明的多段伸縮式起重機的縮小尺寸的側視圖，圖中基本上按實際的設備零件的尺寸比例繪制的，圖中顯示起重臂沿著幾個軸向和不同角度的調整位置。

具體參看附圖，其中同樣的零件采用同樣的標號，如圖所示有一個自推進式的架空工作臺，應當懂得本發明并非僅限于應用在這種特定的設備上，而且可以適用于其它形式的多段伸縮式起重機上。