[其他]可變軸距多用途車輛

無效

• 申請號: 87102367
• 申請日: 1987-03-25
• 公開（公告）號: CN87102367A
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: 朱增年
• 申請（專利權）人: 朱增年
• 主分類號: B60F5/00
• 分類號: B60F5/00;B60B35/00;B60G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

本發明提供了一種多用途車輛，尤其是一種可變軸距和可以加裝可拆卸車箱的車輛，特別適用于制造一種既可用于農林及工程作業又可用于運輸的拖拉機。

已有技術狀況：

直到提出本發明為止，用于運輸的車輛一般說來轉彎半徑大，越野性能差，不便用于農林及工程作業;用于作業的車輛，機動靈活，轉彎半徑小，車輪附著力強，便于掛接多種農機具或工程作業附件，但由于車長所限其上不能直接裝載較長的作業器具，如果用于運輸，就必須掛接帶有車輪的掛車，沒有充分發揮車輪的附著與載荷能力，且使制動系統結構復雜，由于目前車輛的專業性偏重，使得習慣上認為，為了不同用途而改變軸距是不可能的，經檢索雖然有的文獻（CA1075-074、GB1591-758）注意到有必要采用一種農業機械用的可伸縮框架，但只是為了改變框架長度，不以改變軸距為目的。

發明的目的：

本發明的目的是為了提供一種多用途的車輛，通過改變軸距和安裝不同的附件，使其在短軸距時可靈活方便的進行農林或工程作業，長軸距時可加裝較大的附件，可以不加掛車或加半掛車用于運輸，對于小型車輛也可根據需要變換到適當軸距加裝坐位或播種機等，擴大了車輛的使用范圍。

發明的內容：

本發明所提供的多用途車輛包括發動機、車架、變速及傳動系統、行走系統以及它們之間的聯接機構。它可以根據需要配置可拆卸的車箱或其它作業附件，以滿足不同用途。其特征在于具有可動車軸和軸距調節裝置。所說車輛本身可以是前輪、后輪、或前后輪均帶有驅動力。所說車輛可分為固定車軸所在部分和可動車軸所在部分，軸距的改變就是通過兩部分相對位置的改變來實現的。所說可動車軸是指可沿車身長度方向上通過調節改變位置的車軸，它可以有一個以上，它可以是車輛的前軸，也可以是車輛的后軸。所說預定位置可以有兩個以上。所說可動車軸上帶有車輪，均可帶有軸承、傳動裝置、制動機構和通用的車輛用彈簧及緩沖裝置，均可附帶有驅動軸殼、獨立或非獨立的懸架系統。

軸距調節裝置可使可動車軸在車身長度方向上改變位置并且固定在預定位置，較容易采用的有以下四種不同構造：

1、由基本車架、可動車架和聯接裝置所組成。此結構中有一個基本車架和一個可與基本車架聯接的可動車架，可動車架上安裝有可動車軸，在調節軸距時可采用將其沿基本車架伸縮的方法，在其伸縮到達預定位置后由聯接裝置所聯接，即可獲得一個軸距。所說基本車架和可動車架均可采用單梁和雙梁結構，前者構造簡單，便于調整和定位，也便于采用使整個后機體繞車輛縱軸線擺動的滾架式結構;后者有較高的平面穩定性，也便于短軸距時進行耕作一類的作業與觀察。基本車架和可動車架可以是在短軸距時有部分重合的，所說重合可以是套接的重合，也可以是搭接的重合。所說聯接裝置用于固定住一個基本車架與可動車架的相對位置，它可以采用一組緊固件或一個以上的限位裝置或止回掛鉤。最好使用包括一個以上可以插入可動車架或基本車架，或同時插入基本車架和可動車架的銷軸，插入以后的銷軸為防止脫出可由止退裝置所定位，對于豎直向下插入的銷軸也可以不用止退裝置。所說銷軸最簡單情況下就是一只螺栓，此時最簡單的止退元件可使用槽形螺母和開口銷。為迅速可靠地變換軸距和裝卸車箱。聯接裝置可采用一種帶有止退元件的銷軸，插入車架聯接處的這種銷軸由從側面伸出的止退元件所定位，所說止退元件端部可呈現球形、園柱形、矩形、最好直接或間接由彈簧所頂出。如果止退元件裝在車架上或從外部裝到銷軸上，就可采用一種簡單的車有橫槽或鉆有橫向孔的銷軸。

在具體應用中改變軸距還可采用將可動車架調轉方向和向基本車架折合的方法，在調轉方向方法中，可動車架的一端或兩端有一個以上的用于聯接到基本車架一端的聯接部位，例如聯接孔。當基本車架位于可動車架的一端時車輛有一較長軸距;可動車架調轉方向后再由聯接裝置所聯接就得到一個較短軸距。在向基本車架折合方法中，聯接裝置包括一個以上聯接基本車架和可動車架的旋轉接頭，例如旋轉接頭可由一只螺栓聯接基本車架及可動車架一端的孔所構成。基本車架可在可動車架上部旋轉180°或可動車軸可在基本車架側面旋轉180°，并可由卡銷定位，即可得到兩個不同軸距。