[其他]易燃性試驗裝置

無效

• 申請號: 87102364
• 申請日: 1987-03-27
• 公開（公告）號: CN87102364A
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: 李略
• 申請（專利權）人: 李略
• 主分類號: G01N25/02
• 分類號: G01N25/02;G01K7/02
• 代理公司: 哈爾濱專利事務所
• 代理人: 王濱生

本發明易燃性試驗裝置，是一種檢驗酚醛樹脂和ABS塑料，以及其它熱固性、熱塑性材料及用這些材料制成的儀表、儀器、設備等產品易燃性能力的設備。

IEC521-5.7易燃性測試的標準于1986年10月20日～22日在國際電工委員會杜布洛夫尼克會議上剛剛被確認，因此易燃性試驗裝置在國外、國內均未見報導。本發明的性能可與IEC規定的標準進行比較。本發明應達到國際標準IEC695-2-1標準，IEC521標準及新增條款的技術指標要求。

本發明創造的目的就是為填補易燃性試驗裝置的空白，采取國際標準，提高我國電度表、指針儀表和儀器裝置及其部件、元件以及塑料材料的質量，為出口創匯提供有利條件。

本發明是由連續可調的熾熱線電加熱系統，通過精確的數字顯示（帶自校準）測溫系統，準確、方便的計時系統，準確方便的測力系統和火焰及擴展燃燒測量系統，能準確地模擬符合IEC695-2-1IEC521標準的新增條款所要求的熱源和引燃源的熱狀態，實現對電工儀表、裝置及其部件和元件的測試，根據測試結果，按照上述國際標準，評定被測試物的易燃性。本發明是如圖1A、圖1B所示的測力系統（1）、運載小車（2）、位移及限制系統（3）、熾熱線電加熱系統（4）、施力系統（5）、溫度補償裝置（6）、機箱（7）、溫度測量系統（8）、計時系統（9）組成。測力系統（1）包括牽引裝置和拉力測量裝置，根據IEC695-2-1-1980標準的規定，試樣接觸熾熱線的力F＝0.8～1.2牛頓。在不改變摩擦力的情況下，即摩擦力G₀＝O，此時，砝碼重力G與試樣接觸熾熱線的力F相等，即G＝F。實際上，系統內部存在多處摩擦力，如軸承力、外環與鋼球間，車輪與軌道間等等，其值也是變量，測量困難，本裝置采用砝碼重力克服總摩擦力的方法，使拉力計指示0.8～1.2牛頓的力，即得到試樣接觸熾熱線的力，同時也得到了總的摩擦力。G＝ΣG+F，其中ΣG為總摩擦力，F為試樣接觸熾熱線的力，G為所施加的力。運載小車（2）是用于固定被測量物的，其支承面根據常規使用測量DD28單相電度表、DT23型有功電度表和DX23a型無功電度表可以確定為270×180（mm），也可以按使用要求設計尺寸。如圖1A所示的位移及限制系統（3）是由一個擋塊和游標尺組成。如圖1A所示的熾熱線電加熱系統（4）是本裝置的測量元件，由它接觸被測試物，可參見圖2。熾熱線電加熱系統包括自耦變壓器TR1、次級變壓器TR2、內部嵌有熱電偶的熾熱線（10）等組成。熾熱線（10）是由φ4的鎳鉻線制成，當通過120～150A的交流電時，產生巨熱，可使溫度升到1000℃。當自耦變壓器TR1通過開關S將220V電壓加上，其次級接變壓器TR2的初級，TR2的次級通過匯流排和銅棒至熾熱線，適當地調整自耦變壓器的次級輸出電壓，就可以在變壓器TR2的次級上獲得熾熱線加熱所需的電流。如圖1A所示的施力系統（5）就是一組砝碼和托盤。溫度補償裝置（6）是一個保證熱電偶冷端為零度的裝有冰水的容器。如圖1A所示的機箱（7）是一個裝有軌道的供運載小車移動的箱體，也是本發明各部件安裝、固定的本體。溫度測量系統（8）是由穩壓電路、溫度輔助校準電路、放大器以及數字面板表（11）組成。圖1B所示的計時系統（9）是采用JS5-1型電子計時輔加器，可計量秒、分、時、日、月份。精確度為15秒/月，對于30秒精度為1.7×10秒滿足±1秒的要求。本發明說明書附圖2所示的溫度測量系統中的溫度輔助校準電路（14）是由一個微調的電阻網絡和衰減電路組成，如圖2所示的放大器（13）是由頻率校正電路、失調電壓調整電路、微調電阻網絡、電源去耦電路組成。溫度輔助校準電路，它提供一個對應960℃的熱電勢39.72毫伏送至放大器，使如圖2所示的數字面板表（11）上顯示960℃。電位器RV3可以微調此顯示值至960℃。當圖2所示的開關B置于位置X時，溫度顯示0℃，當置于y時，溫度顯示為960℃，當開關置于Z時，顯示被測溫度。嵌在熾熱線中的熱電偶（12）在不同溫度下可以得到相應的熱電勢，該熱電勢通過如圖2所示的開關B送至直流放大器（13）的輸入端，經放大器放大A倍后送至數字面板表（11）。適當地選擇放大倍數A，數字面板表（11）就可以直接顯示出熾熱線的溫度，熱電偶輸出線的冷端（參比端）經過冰水共存溶液即溫度補償裝置（6）進行溫度補償。以上內容也是本發明的最佳實施例。