[其他]雙槳船用節(jié)能軸支架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87102189
• 申請日: 1987-03-24
• 公開（公告）號: CN87102189A
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 周昭明;趙漢魂
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業(yè)總公司七院七0八研究所
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B63H23/34
• 代理公司: 中國船舶工業(yè)總公司專利事務所
• 代理人: 沈正愷,孟慶珍

一種雙槳船用軸支架。現(xiàn)有雙槳船用軸支架，有單臂和雙臂兩種形式，其中雙臂軸支架的支臂布置是按船尾部線型與軸位置不同而改變，其形式有兩種：第一種是兩支臂呈“v”型，向上斜伸至船體（見圖1，a）;第二種是兩支臂之一為水平安置，另一支臂向上斜伸至船體（見圖1，b）。這些軸支架的支臂切面為對稱無拱度的機翼剖面（圖1，b-b剖面），并且常沿縱向平直布置或沿所在位置處的流線方向布置。上述形式的軸支架由于與船體周向伴流不適應，阻力大，且對螺旋槳的進流產(chǎn)生不利影響。

本發(fā)明的任務是設計一種新的軸支架，使之與船體周向伴流相適應，并對螺旋槳的進流發(fā)生有利影響，進而提高推進效率。

本發(fā)明提出了一種節(jié)能軸支架，兩支臂處于與船體周向伴流相適應的位置上，對常規(guī)的船尾線型其布置如圖2所示，其中一支臂向下斜伸至船底梢上部位（圖2，k支臂），具體位置應與船體在該處的周向伴流相適應。另一支臂則向上斜伸至船體（圖2，h支臂）。兩支臂間的夾角α為70°-90°。這種軸支架的支臂采用非對稱有拱的機翼剖面，厚度比（厚度t/弦長b）取0.21-0.25。支臂切面在有伴流情況下與來流保持一個微小的迎流角。在圖2中，k支臂的切面安裝角β即切面鼻尾線與槳軸線之間的夾角為4°-10°。對于h支臂，安裝角β為-2°-4°。支臂的切面后緣順螺旋槳旋轉方向移動時β為正值，反之為負值。

本發(fā)明由于軸支架兩支臂的位置能很好地與船體周向伴流相適應，且其切面與來流有迎流角，因此可利用船體周向伴流獲得一個具有向前的推力分量的升力，同時改變了螺旋槳的進流方向，使螺旋槳的進流產(chǎn)生一個向內(nèi)的予旋流，從而提高了螺旋槳的推進效率。根據(jù)船模自航試驗，對于方形系數(shù)為0.5-0.7的雙槳船，采用本發(fā)明代替常規(guī)軸支架，基本不增加制造費用，可獲得5-10%的節(jié)能效果。

附圖說明：

圖1：常規(guī)雙臂軸支架的形式

圖2：節(jié)能軸支架的形式