[其他]帶銹帶油帶水油漆

無效

• 申請號: 87102047
• 申請日: 1987-06-23
• 公開（公告）號: CN87102047A
• 公開（公告）日: 1988-08-03
• 發明（設計）人: 向吉凱
• 申請（專利權）人: 向吉凱
• 主分類號: C09D5/08
• 分類號: C09D5/08
• 代理公司: 邵陽市專利事務所
• 代理人: 袁崇建

本發明涉及一種適用于鋼鐵構件防銹用的油漆。

隨著工業的發展，大型鋼鐵橋梁、輸電鐵塔、小型鋼鐵用具、鋼鐵構件的防銹問題也隨之而來，而且越來越突出，據說每年約有10%的鋼產量被銹蝕掉。帶銹油漆問世以前，人們常用手工清除鋼鐵表面的油、水、銹后，再刷上紅丹防銹漆。這種方法費時費力，鐵銹難以除盡，無法保證質量。后來發明了帶銹油漆涂料，可在表面有一定鐵銹的鋼鐵構件上直接刷漆，達到防銹目的。

目前通用的帶銹油漆，主要有兩種類型，一類是轉化型，它主要靠轉化劑（磷酸和亞鐵氰化鉀或磷酸和單寧酸）將鐵銹轉化為有益的保護性物質;另一類是穩定型，它主要靠穩定劑（鋅鉻黃和磷酸鋅）將鐵銹形成絡合物穩定下來，使漆膜覆蓋在鋼鐵表面，達到防銹目的。但是，這兩類帶銹油漆盡管較紅丹防銹漆有一定進步，能直接刷在帶銹鋼鐵表面，卻依然存在一個致命弱點：它不能直接噴涂在帶油、帶水的鋼鐵表面，還必須在噴涂前將鋼鐵表面的油、水除去。然而，大型鋼鐵橋梁、戶外變壓器、艦艇船只、露天管道，要將其表面的油、水擦凈，并非容易。遇到有水，只好等太陽曬干或擦干，遇到鋼鐵表面有油，需要用堿或汽油清洗干凈，才能噴涂防銹油漆，這樣既影響施工進度，勞動強度很大，又增加經費開支，防銹效果欠佳。

本發明的目的是提供一種能簡化金屬表面預處理，突破性地能在帶油、帶水、帶銹的鋼鐵表面直接噴涂的油漆，要求它附著力強，抗候性好，防銹效果好。

本發明的帶銹、帶油、帶水油漆，其組成重量百分比為：合成樹脂45-55，轉化劑8-12，穩銹劑14-34，活性劑1.5-5，添加劑3-5，輔助材料12-20，其最佳配比為5∶0.5∶2.4∶0.2∶0.4∶1.5。按照上述比例混合后，通過研磨而成，合成樹脂一般用醇酸樹脂，最好用C06-1，醇酸樹脂具有較好的附著力，耐候性、耐溫熱、耐酸堿、耐溶劑性。并可頂一層底漆用，克服了油性紅丹防銹漆，抗候性差，易老化，干燥慢的弊病。轉化劑（磷酸和單寧酸）是使有害的鐵銹通過化學反應轉化成有用的材料，穩銹劑（鋅鉻黃和磷酸鋅）通過漆膜中的緩慢水解作用，形成以六價鉻為主體的陰離子絡合物再與活潑的鐵銹形成難溶的“雜多酸”絡合物，從而使金屬表面鈍化。活性劑（烷基磺酸鈉）具有良好的滲透性，潤濕性和除油能力，在這種活性劑的分子結構中有一個親水基團，還有一個親油基團，它們的作用雖然不同，卻是互相牽連共同作用的，鋼結構表面主要是礦物油，其次是油脂之類，鋼結構表面一旦與加入的活性劑接觸后，活性劑中親水基團就隨著親油基團的部份在油跡外面的水里溶解，這樣油污就在活性劑分子作用下溶于水而被清除掉，并不影響漆膜干燥性和附著力，添加劑硬脂酸鋁其作用是防止油漆中的顏料沉淀，改善施工性能，另外硬脂酸鋁還具有較好的抗濕性能。因此，帶銹帶油帶水油漆成功地突破了在鋼鐵表面既帶銹（銹層厚度80微米以內），又帶油（油膜厚度5微米以內）和帶水（水膜厚度5微米以內）的情況下噴涂，是一種多功能油漆。

這種帶銹帶油帶水油漆廣泛用于建筑鋼結構、車輛船舶、橋梁、戶外變壓器、重型機械及一些化工設備等帶銹帶油帶水的鋼鐵表面作底漆用，亦可做成各種顏色的其它油漆，均有條好的防銹效果。

本發明的實施方法：可以用50克醇酸樹脂液、3克單寧酸、12克鋅鉻黃、12克磷酸鋅、2克烷基磺酸鈉、3克硬脂酸鋁、1克氧化鋅、15克輔助材料、即氧化鐵和滑石粉，放在研缽中充分混合均勻后在三輥機上研磨到粒徑在50微米以下，接入小攪拌桶中在高速攪拌下使其分散均勻，再加入15克醇酸樹脂液于攪拌桶中，使其分散后，再把3克催干劑加入并充分攪拌。然后，用二甲苯200＃汽油調整粘度，在涂-4號杯20℃時為50-80秒，最后在高速攪拌下加入2克磷酸，使其分散均勻、過濾、包裝，即為成品。