[其他]多功能微型助行器的機電復合驅動系統

無效

• 申請號: 87101675
• 申請日: 1987-03-06
• 公開（公告）號: CN87101675A
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發明（設計）人: 孔祥林
• 申請（專利權）人: 孔祥林
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60L11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于車輛的驅動裝置，尤其適用于輕便型車輛。

目前，助行器的驅動動力不是采用機動就是采用電動，這種單一的動力驅動形式所消耗的能量比較大，蓄電池必須經常外接電源充電，而且沒有其他動力輸出，不能做到一機多能。

本發明目的是提供一種結構簡單、能耗少的機電復合驅動系統，它除了作為助行器的動力外，還可為其他機械提供動力、電力。又不需要外接電源。

本發明是采用以下結構來達到上述目的的，本機電復合驅動系統包括以下三部分，即：動力機構、傳動機構和起動機構。動力機構包括：由發動機（3）、自動離合器（4）組成的機動部分和由蓄電池（16）、電動機（17）組成的電動部分，機、電二部分的切換由帶有電壓調節器的總控制器（24）自動完成。傳動機構包括：中間軸（20），（20）上裝有傳動輪（19）、（6）、（10）以及換向器（9），其中，（19）是通過傳動帶與電機轉動輪（18）連接，（6）是通過傳動帶（5）與離合器（4）相連接，（10）是通過傳動帶（11）與傳動輪（13）連接，換向器（9）與（6）、（10）之間呈可調式連接。起動機構包括：電動機（17）、蓄電池（16），它們之間用裝有接觸繼電器的電機轉換開關（15）連接，（15）在總控制器（24）的控制下，自動地將蓄電池切換到充電或放電位置，例如：在機動時，（15）將電動機（17）變成發電機，使蓄電池（16）充電。總控制器（24）內裝有電壓調節器和斷電繼電器，根據蓄電池的電壓值，自動將驅動動力轉換成機動或電動。為了給其他動力機構提供動力，在中間軸（20）上還安裝有動力輸出器（21），不管助行器處于電動或機動，也不管助行器是運行還是處于靜止狀態，都可提供動力。

本發明采用的機電復合驅動系統，是有結構簡單、能耗少等優點，用于微型助行器的驅動，比用發動機時省能量，發動機驅動時百公里耗油1.45升，采用機電復合驅動系統，里公里耗油降至0.7升（66^＃汽油），除此以外，本系統還可以向其他機械提供動力，例如用于帶動面粉機械、排灌等。

以下結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1，多功能微型助行器的機電復合驅動系統圖。

圖2，機電復合驅動系統方框圖。

圖1中：（1）、（2）分別是助行器的前輪和前輪的中心軸，（14）、（12）分別是后驅動輪和后驅動輪軸，（23）、（22）分別是右后輪和右后輪軸，蓄電池（16）通過電機轉換開關（15）將直流電供給電動機（17），電機鏈輪（18）轉動，中間軸（20）上的鏈輪（19）轉動，軸上的花鍵端齒組合式換向器（9）也轉動，調節換向器（9）上的操縱繩（7）和撥叉（8），使（9）與傳動皮帶輪（6）接觸，（6）通過皮帶（5）將離合器（4）帶動，發動機隨之轉動，再調節撥叉（8），使（9）與傳動鏈輪（10）接觸，通過鏈條（11）帶動后鏈輪（13）。在機動時，電機轉換開關（15）已自動換到蓄電池處于充電位置，也就是說，（17）變成發電機，在鏈輪（19）的帶動下，（18）轉動，將蓄電池（16）充電。蓄電池（16）的電壓達到預定值后，總控制器（24）將系統切換成電驅動，即：用蓄電池（16）直接帶動電動機（17），中間軸（20）和（9）跟著轉動，由于換向器（9）與傳動鏈輪（10）接觸，（10）通過鏈條（11）將后鏈輪（13）帶動，驅動后驅動輪（14）。當蓄電池電壓降至一定數值后，總控制器（24）自動驅動機動開關，讓發動機帶動車輛運行。

圖1中安裝在中間軸（20）上的鏈輪（19）、傳動皮帶輪（6）、傳動鏈輪（10）以及后鏈輪（13）、電機鏈輪（18）可以做成其他形式的傳動輪，只要不影響機器運行。圖1中，（21）是動力輸出器。

圖2中，各序號同圖1，圖中虛線表示控制關系。由于機動、電動時的傳動情況不太一樣，圖2中所表示的傳動機構的組成部件也有所不同。