[其他]用于普通車床擴大三線螺紋加工范圍的方法及掛輪裝置

無效

• 申請號: 87101539
• 申請日: 1987-04-18
• 公開（公告）號: CN87101539A
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發明（設計）人: 劉平和;金靈壽;屈大鐸
• 申請（專利權）人: 沈陽有色金屬加工廠
• 主分類號: B23G3/00
• 分類號: B23G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是用于普通車床擴大三線螺紋范圍的一種方法及其掛輪裝置。

現有的普通車床，利用主軸與進給絲槓間的四種傳動鏈，可分別加工公制螺紋、英制螺紋、模數螺紋和徑節螺紋。在走刀箱的銘牌中，每一行的螺距（包括扣數、模數、徑節）呈以2為公比的幾何級數。各種螺距的單線、雙線、四線等螺紋，由于螺距與導程之間符合這一幾何級數關系，所以都能進行加工。但對三線螺紋來說，其導程為螺距的三倍，有這種關系的螺距，在銘牌中只能找到有限的幾對。因此，在普通車床上能加工三線螺紋的螺距種類非常有限。

例如，在CA6140型普通車床上，不能加工下列螺距的三線螺紋：

普通螺紋（GB193-63）中，螺距為1.25，1.75，2.5，3.5，4.5，5，5.5，……者;

梯形螺紋（GB786-65）中，螺距為5，10，20，40，……者;

鋸齒形螺紋（JB923-66）中，螺距為5，10，20，40，……者;

模數螺紋（JZ64-60）中，模數為2.5，3.5，4.5，5，7，9，10，11，……者。

英制螺紋和徑節螺紋中，也有類似情況。這是普通車床功能方面的一個缺陷。

本發明是針對現有普通車床功能方面的不足，實現擴大三線螺紋加工范圍的一種方法。其方法如下：利用現有普通車床走刀箱銘牌中，每一行的螺距呈以2為公比的幾何級數這一規律，當加工螺距（模數、扣數、徑節）為t的三線螺紋時，按4t（英制、徑節螺紋按 1/4 t）值調整車床各部位手柄，然后調整經改進的掛輪裝置，使掛輪裝置的傳動比縮小到原傳動比的四分之三，最后獲得3t（英制、徑節螺紋時 1/3 t）的導程，從而可加工螺距（模數、扣數、徑節）為t的三線螺紋。

為實施本發明，只需對現有普通車床的掛輪裝置稍加改進，完全保留原車床的全部功能、精度、總體構造和外形。

本發明在各種普通車床上的實施方案如下：

1、CA6140型、CA6150型及其同系列普通車床上的實施方案

圖1是目前CA6140型、CA6150型及其同系列普通車床的掛輪裝置，共有五個齒輪〔1〕、〔2〕、〔3〕、〔4〕、〔5〕，齒數分別為64、63、100、97、75。齒輪〔1〕、〔2〕為雙聯齒輪，與其軸花鍵連接;齒輪〔3〕為單體齒輪，系介輪，與其軸活動連接;齒輪〔4〕、〔5〕為雙聯齒輪，與其軸花鍵連接。加工公制、英制螺紋時，齒輪〔2〕、〔3〕、〔5〕工作，加工模數、徑節螺紋時，齒輪〔1〕、〔3〕、〔4〕工作。

圖2和圖3是為實施本發明而進行的40系列、50系列普通車床掛輪裝置的改進方案。其中圖2為加工公制、英制螺紋時的掛輪，圖3為加工模數、徑節螺紋時的掛輪。齒輪的數量、齒數、傳動比與原裝置完全相同，保持原裝置的功能。但為加工三線螺紋，做如下改進：將齒輪〔3〕、〔4〕、〔5〕重新組合，齒輪〔3〕、〔5〕制成雙聯齒輪，齒輪〔4〕制成單體齒輪;齒輪〔4〕的一端制成輪轂，使之總寬與雙聯齒輪相同;齒輪與軸均為花鍵連接，并且介輪軸與末端軸的規格相同。

圖4和圖5是用改進的掛輪裝置加工三線螺紋時的掛輪。其中圖4為加工三線公制、英制螺紋時的掛輪，圖5為加工三線模數、徑節螺紋時的掛輪。掛輪裝置的傳動比，分別由原來的 63/75 和 64/97 變為 63/100 和 64/100 × 75/97 ，均縮小到原傳動比的四分之三。

用這種掛輪裝置和前述本發明的方法，只要4t（或 1/4 t）值不超出走刀箱銘牌中相應行的值，各種螺距的三線螺紋均可加工。

2、CW6163B型及其同系列普通車床上的實施方案

原車床掛輪裝置配有五個齒輪，齒數分別為42，57，66，33，42。末端軸上的齒輪齒數為42。本實施方案是再配置一個齒數為56的齒輪。當加工三線螺紋時，在掛輪裝置末端軸上以新配制的齒輪替換齒數為42的原有齒輪。從而可用本發明的方法，加工各種螺距的三線螺紋。

3、CW61100型及其同系列普通車床上的實施方案

原車床的掛輪裝置配有五個齒輪，齒數分別為52、64、87、45、90。末端軸上的齒輪齒數為90。本實施方案是再配制一個齒數為120的齒輪。當加工三線螺紋時，在掛輪裝置末端軸上以新配制的齒輪替換齒數為90的原有齒輪。從而可用本發明的方法，加工各種螺距的三線螺紋。

本發明及其實施方案，擴大了普通車床加工三線螺紋的范圍，為三線螺紋（包括模數、徑節螺紋）傳動付的應用及設計、制造、檢修，提供了極大的方便，具有重要的實際意義。此外尚有如下特點：未涉及原車床的精度、整體構造和外形，保持了原車床的所有功能;只需對掛輪裝置稍加改進或不改動，極易實現;車床的調整簡單，操作人員容易理解和掌握。