[其他]自行車防滑帶

無效

• 申請號: 87100529
• 申請日: 1986-01-16
• 公開（公告）號: CN1003920B
• 公開（公告）日: 1989-04-19
• 發明（設計）人: 王月敏
• 申請（專利權）人: 王月敏
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是裝置在自行車外胎上的防滑裝置，它是一個環狀非閉合的塑料帶體，帶體兩側有兩對耳子可穿入螺栓快速的裝置在自行車外胎上，帶體上相當于自行車外胎胎冠的位置上環向網狀密布圈防滑齒。本裝置可根據需要快速的安裝在自行車外胎上或拆除，可防止冰雪路面騎自行車滑倒，減少交通事故，減輕人們經濟上精神上的負擔，對非冰雪路面騎行無不良影響。

冬季每當一場大雪過后常給騎自行車的人帶來很大憂慮。交通阻塞事故迭起，重則與汽車相撞造成人身傷亡。輕則連人帶車滑倒甚至幾人、十幾人滑倒在一起，摔傷人，摔壞自行車。身體受苦，經濟上受損失，精神上造成恐懼感。

造成這種現象的根本原因是車胎與冰雪路面摩擦力的減小。當自行車行駛在拱形、車轍、光滑如鏡的冰雪路面上時由于車胎與路面的接觸偏離了縱軸線或由于轉彎及車把的擺動造成矢量和重心向橫軸線方向改變，側向摩擦力比縱向摩擦力更小，造成突發性的滑倒。

從前人們對此束手無策，滑倒摔傷無法避免。

本發明的目的是增加冰雪路面與車胎的摩擦力，特別是增加冰雪路面與車胎的側向摩擦力，使其不致突然滑倒，減少交通事故，減輕人們經濟上，精神上的負擔。

本發明詳細說明：本發明帶體1是一個裝置在自行車外胎上的形似外胎的非閉合圓環。臨界端面的兩側有兩對耳子2。一對螺栓從耳子2的孔中穿過，以便本裝置快速的閉合安裝在自行車外胎上或自外胎上拆下。帶體1中間相當于外胎胎冠的部位上環向網狀密布一周方型針狀防滑齒4。

當自行車縱向行駛在冰雪路面上時，路面與防滑齒4針狀接觸，減少了與路面的接觸面積，增加了接觸面的牢固度。當自行車矢量和重心橫向改變趨向滑動時，摩擦力迅即增大，有效地防止了冰雪路面騎自行車滑倒。非冰雪路面騎行由于與路面接觸面積減小可更輕快。彌補了由于安裝本裝置造成的重量增加及彈性減小。相反不論冰雪及非冰雪路面騎行都更輕快。

本發明的優點可有效的防止冰雪路面騎自行車滑倒。減少交通事故。減輕不必要的經濟損失和精神負擔。可根據需要快速的安裝和拆除。對非冰雪路面騎行也不產生不良影響。采用塑料材料工藝和造價也很簡單便宜。

附圖的簡單說明：本說明書附圖圖1本發明實施例舉例說明俯視圖。圖2A-A向剖視圖。

實施例舉例說明：本發明宜采用高強度、耐磨、耐沖擊、硬度高、韌性好的塑料材料注射成型。例如：尼龍、聚氨酯、聚甲醛ABS等。與自行車外胎胎冠的接觸面制成顆粒狀粗糙面。防止騎行中與自行車外胎相對錯動。與自行車外胎接觸面的型腔與外胎表面形狀一致。本裝置安裝在外胎上以后與車圈9要有2～3毫米的間隙以免重力落在車圈上影響外胎的彈性。

帶體1的長度應比實際周長短3～5毫米留出繃緊余量（扣除嵌槽長度），厚度根據材料強度及韌性的需要2毫米左右即可。耳子2長度1厘米，寬度5～6毫米，孔中穿入直徑3毫米左右的螺栓了，耳子最寬不應影響手閘車的使用。螺栓3的長度3厘米左右，應很容易地穿過兩個耳子裝入螺母8并把帶體1繃緊。防滑齒4頂部和根部為正方形，頂部邊長1毫米，根部邊長1.5毫米，高度2～3毫米，略帶錐度，寬度比照外胎胎冠每邊寬1～2毫米，密度網狀排列每平方厘米25～50個齒，兩道邊緣的齒根部比其他齒高1～1.5毫米防止沖擊拆斷。由于防滑齒4的密度很高所以有很強的縱向耐沖擊性能，騎行中齒中塞入石子等雜物時不會降低防滑性能，一般會自行除掉，無法除掉時可用木板敲擊。防滑齒4也可以是嵌入帶體1內的鋼體的齒，效果也很好但此種方法工藝復雜成本也高，彈性及耐磨性不及塑料。當采用鋼體做防滑齒時帶體也可采用橡膠材料。帶體1兩個臨界端面上的弧面和凹面5可實現兩個端面環向閉合后的平穩過渡。在弧面和凹面5上有一對階梯形嵌槽6嵌入后可防止弧面翹曲。鋼絲7嵌入帶體1內借助螺栓3的拉力使帶體1緊密的貼合在自行車外胎上，鋼絲7的直徑2～3毫米，表面應壓出螺紋或花紋。

使用中如覺得本裝置與自行車外胎貼合的不夠緊密可先把車胎內的氣壓放出一些，裝入并繃緊本裝置后再補充一些氣壓，直至滿意為止。

采用合理的設計本發明也適宜做摩托車的防滑裝置。