[其他]無線電操縱空中自動運輸器

無效

• 申請號: 87100173
• 申請日: 1987-01-16
• 公開（公告）號: CN87100173B
• 公開（公告）日: 1988-09-21
• 發明（設計）人: 平野耕三
• 申請（專利權）人: 平野耕三
• 主分類號: B66C21/10
• 分類號: B66C21/10;B61B7/06
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李毅,鄭松宇

本發明涉及無線電操縱空中自動運輸器，特別是關于用來把山林采伐中采出的木材運出的無線電操縱空中自動運輸器，這種運輸器在陡峭山坡上也能安全可靠地移動，結構緊湊，操作簡便。

從山林中運出木材歷來是用架空索道，在山谷、峽谷等陡峭地區使用這種架空索道就可以方便地將木材運出。架空索道的組成如下：在斜度很大的山頂和山麓之間或山谷兩側之間拉有鋼索，鋼索上懸吊無線電操縱的運輸器，由運輸器對所運物件作懸吊運輸。在該運輸器中設有由動力源等構成的動力裝置。具體來說，就是在運輸器的外殼內設有由內燃機組成的動力源，該動力源中間通過離合器、自動變速機等變速裝置連接到各分別轉動的卷筒上，在上述離合器、變速裝置等各裝置上連接有用來操作這些裝置的油壓馬達等油壓裝置。

但是，以往的運輸器幾乎都是所謂一軸一輪式的，即在每一根轉軸上只裝一個驅動輪，由該輪一面拉副索一面移動運輸器。然而當運輸器上陡峭山坡時，由鍵驅動輪與副索之間形成的摩擦力小等原因，出現驅動輪打滑、運輸器移動不均勻之類問題。另外當運輸器下降時，有可能因制動效果不良而使運輸器失控。出現危險。還有，如果只有一根副索承受運輸器和運輸物件的重量，就容易斷開;而在陡峭山坡中移動，如果副索斷開，運輸器就失控，發生重大事故，所以急需改進。

此外，形成液壓動力的工作油和開動動力源的燃油是分別貯存在另外設備的工作油箱和燃油箱內。這樣就增加了部件數量，而且工作油箱和燃油箱的安裝是很麻煩的，還使運輸器的結構復雜化，重量增加，尺寸加大，因而操縱變得更困難。

本發明的目的在于研制出一種能去除上述缺點的無線電操縱空中自動運輸器，這種運輸器上至少裝二根轉軸，在各轉軸上裝有驅動輪，由驅動輪分別拉曳副索，從而運輸器即使在急劇傾斜的坡地上也能安全可靠地移動。此外動力裝置所用的液體貯存在外殼的中空部，即以外殼作為液體貯存箱，從而可減少部件數量，結構簡單緊湊，而且操縱簡便。

下面對附圖作簡單說明。

圖1、圖2表示本發明的第一種使用實例;其中圖1是運輸器的正視圖，圖2是處于懸吊狀態的運輸器的斜視圖。

圖3表示本發明的第二種使用實例，是處于懸吊狀態的運輸器的斜視圖。

圖4-14是由本發明的第一種和第二種使用實例變成的其它使用實例;其中圖4-6是處于懸吊狀態的運輸器的斜視圖，圖7-14是運輸器的示意平面圖。

圖15-18表示本發明的第三種使用實例;其中圖15是運輸器的正視圖，圖16是外殼的斜視圖，圖17是圖16在ⅩⅦ-ⅩⅦ線處的剖面圖，圖18是運輸器懸吊在主索上時的斜視圖。

在各圖中代號的含義如下：2是運輸器，4是外殼，10是動力源，16是油壓裝置，42是第一轉軸，44是第二轉軸，46是驅動輪，48是副索，50是支承機構，72是接收裝置，110是第一中空部，112是第二中空部，116是動力裝置，118是空間部。

下面根據附圖對本發明的使用實例作詳細又具體的說明。

圖1、圖2表示本發明的第一種使用實例。在圖中，2是無線電操縱空中自動運輸器（以下稱作運輸器）。4是運輸器的外殼。運輸器2有兩個并列設置的外殼4-1和4-2。這兩外殼4-1和4-2是中空體，起下述油壓裝置16的工作油的油箱和動力源10的燃油的油箱的作用。為此，在外殼4-1、4-2的前后端的上部裝有使工作油和燃油流通的連接部6-1和6-2。其中連接部6-1、6-2的上表面比上述外殼4的上表面稍低;這是為了使下述的副索48-3通過。此外，在外殼4-1、4-2中央部位的下部也設有使工作油或燃油流通的其它連接部（圖中未畫出）。外殼4形成空間部位8，這里用來放置動力源等各種機器，即在該空間部位8內裝有動力源10，離合器12、自動變速裝置14以及由油壓馬達等組成的油壓裝置16。上述動力源10、離合器12和變速裝置14由油壓裝置16操縱。動力源10，中間通過離合器12，變速裝置14和圖中未畫出的傳遞裝置，與分別運轉控制的第一卷筒18、第二卷筒20相連接。第一卷筒18和第二卷筒20通過第一固定支架22和第二固定支架24安裝到中央底部。