[其他]液控直通閥

無效

• 申請號: 86211083
• 申請日: 1986-12-31
• 公開（公告）號: CN86211083U
• 公開（公告）日: 1988-02-17
• 發明（設計）人: 劉唐;周德威;廖連文;向華球
• 申請（專利權）人: 長沙市科學技術開發交流中心;岳陽市閥門廠
• 主分類號: F16K1/20
• 分類號: F16K1/20;F16K31/122
• 代理公司: 長沙市專利事務所
• 代理人: 徐其洲,丁湘俊

本實用新型涉及一種管路附件中的液控直通閥，該閥門適用于自來水廠或水泵站或輸送其他液體的各種泵出口端的管路上，需要防止其介質逆向流動或防止水錘發生的場合。

通常在水泵出口側一直沿用閘閥（或蝶閥）加上逆止閥的常規配套來完成的，目前有少量的泵站以液控蝶閥來代替，它是由液壓系統和蝶閥兩部份組成的。但是這種液控蝶閥存在著以下問題：一是閥瓣處在流道的中心，占去了15－25％的通流面積，流阻系數較大，約有0.33，從而節能效果差。二是閥瓣的偏心量小，約為10毫米左右，為了取得足夠的關閥力矩，必須配用很重的重錘，（如Dg500毫米的液控蝶閥。須配用600公斤的重錘）。三是液壓系統必須是高壓（大于200kg／cm²）或中壓（63kg／cm²），并因活塞運行行程大，必須采用雙活塞油缸，這不但使其結構復雜，而且造成了蝶閥關閉的快慢兩個線性階段之間，多了一個雙曲線過渡段，影響了泵站水錘電標的精度。四是由于液壓系統復雜，因此造價較高，不能應用于小于Dg500毫米以下的小型蝶閥中。五是液壓系統中仿照西德產品，配有手動（搖）油泵，供停電時打開蝶閥之用，但停電時水泵當然不能運行，該手動（搖）油泵，并無必要。

本實用新型的目的在于克服上述問題，且提供一種用于Dg500毫米以下的新型液控直通閥。

本實用新型是通過以下方式完成的：一是閥瓣靠液壓開啟后，可以全開到90度處固定，因下有液壓缸的油壓頂住，上有重錘壓住，使其不能上下搖動。全開后的閥瓣，所處的位置可視為管壁的一部份，這樣水流斷面為全通道，從而使流阻減少到最低限度達到≤0.15。二是其閥體按類似普通逆止閥的閥體制成，其閥瓣偏心量也是按類似普通逆止閥閥瓣的全偏心量設置，即偏心量與閥瓣的半徑相等，這樣提供了足夠的關閥力矩，從而可使其所需的重錘較輕，只不過150公斤左右，僅用來增加快關速度而已。三是鑒于重錘較輕，故采用低壓的液壓系統（小于25kg／cm²），這樣，就可改用單活塞缸，既結構簡單，又保證了泵站水錘電標的精度。四是因液壓系統結構簡單，造價低廉，故可應用于小于Dg500毫米以下的直通閥中。五是去掉了液控蝶閥中配有的手動（搖）油泵。

本實用新型的優點是：節能效果好，比液控蝶閥高出1.2倍以上，比普通逆止閥高出11倍以上，且能有效地消除停泵水錘，提高泵站的安全性，同時可適用于小于Dg500毫米以下的管路中，此外結構比液控蝶閥簡單、合理，易于加工制作，造價降低。

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是液控直通閥的外形圖。

圖2是液控直通閥閥體部份的結構示意圖。

圖3是單活塞油缸的結構示意圖。

其中：

1——閥體

2——閥瓣

3——銷軸

4——閥臂

5——錘桿連接頭

6——錘桿

7——重錘

8——油泵電機

9——液壓操縱箱

10——油箱

11——高壓軟管

12——主軸

13——墻板

14——單活塞油缸

15——油泵

16——電磁閥

17——快關調節閥

18——慢關調節閥

19——活塞

參照附圖1：在閥體〔1〕內的閥瓣〔2〕，通過銷軸〔3〕與閥臂〔4〕連接，閥臂〔4〕與主軸〔12〕連接。主軸〔12〕裝于閥體〔1〕的通流截面的頂部，并從其頂部穿過，主軸〔12〕其右端過墻體伸出閥體〔1〕外面。主軸〔12〕的伸出端與裝在內外墻板〔13〕之間的單活塞油缸〔14〕連接，同時也和錘桿連接頭〔5〕連接，錘桿連接頭〔5〕與錘桿〔6〕連接，錘桿〔6〕與重錘〔7〕連接。單活塞油缸〔14〕通過高壓軟管〔11〕與液壓操縱箱〔9〕連接，液壓操縱箱〔9〕和油泵電機〔8〕同裝于油箱〔10〕上，油泵電機〔8〕與裝在油箱〔10〕內的油泵〔15〕連接。油泵〔15〕通過油箱〔10〕內的管路與液壓操縱箱〔9〕連接。參照附圖3：當水泵電機投入運行時，液控直通閥的液壓系統的油泵電機〔8〕也因與水泵電機聯鎖而運轉，通過油泵〔15〕產生的壓力油，進入單活塞油缸〔14〕，使其活塞〔19〕往上運動，推動錘桿〔6〕，使重錘〔7〕升起，帶動主軸〔12〕轉動，從而帶動閥瓣〔2〕開啟，閥瓣〔2〕開啟到位后，通過行程開關，使油泵電機〔8〕自動停運。同時液壓系統的回油管路上裝有電磁閥〔16〕，截斷油路，作為閥瓣〔2〕開啟到位后，鎖油保壓之用。當水泵電機電源中斷時，即關泵時，液控直通閥的液壓系統中的電磁閥〔16〕，因與水泵電機聯鎖同步，故同時失電，因而電磁閥〔16〕的油路打開，單活塞油缸〔14〕的油壓消失，油經電磁閥〔16〕排回油箱〔10〕，此時在重錘〔7〕的作用下，油缸〔14〕的活塞往下運動，帶動主軸〔12〕轉動，從而使閥瓣〔2〕關閉，這樣，就完成了液控直通閥開啟和關閉的全過程。另外油缸〔14〕的排油口上裝有快關調節閥〔17〕和慢關調節閥〔18〕各一個，可調節排油速度，也即是調節閥瓣〔2〕的關閉速度，如確定并調整好關閉程序后，閥瓣〔2〕每次關閉都可按此程序進行，這樣可有效地消除停泵水錘的作用。參照附圖2：可觀察到閥瓣〔2〕在液控直通閥全開后固定在90°的位置上，閥瓣便成為管壁的一部分。