[其他]一種車輛用液壓節能裝置

無效

• 申請號: 86210778
• 申請日: 1986-11-24
• 公開（公告）號: CN86210778U
• 公開（公告）日: 1987-12-23
• 發明（設計）人: 方振乾
• 申請（專利權）人: 方振乾
• 主分類號: B60T13/10
• 分類號: B60T13/10;B60T15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及車輛用特別是汽車用剎車節能裝置，該裝置在汽車剎車時能將剎車能量蓄積，待重新起動時再將所蓄積的能量放出以幫助啟動。

機動車輛在行人和車輛較多的街道上行駛時，不得不經常剎車、起動。剎車所消耗的能量一般變成摩擦熱損失掉。本實用新型的主要目的是節約這一部分消耗掉的剎車能量，在車輛剎車開始時將車輛的行走動能變為車箱的重力勢能而儲存，下次起動時，將該勢能變為動力來驅動該車輛前進。其次，利用本實用新型的裝置還可將車輛行駛時由于顛波而使車箱上下跳動產生的震動予以衰減，并使被衰減掉的能量變為動力，驅動該車輛前進。參照下列附圖來說明該裝置。圖1a為該裝置的系統圖，圖1b為油缸和活塞安裝圖；圖2為該裝置的液壓原理圖；圖3為該裝置中采用的可控超越式離合器的剖面圖，圖4為圖3中的A－A剖面圖，現以附圖中的實施例來說明。如圖1a中所示，汽車的發動機（2）將動力傳給變速箱（3），變速箱（3）的輸出軸上固裝一齒輪（4a），齒輪（4a）與裝在另一軸上的齒輪（4b）是常嚙合在一起的，因此經變速箱（3）輸出的動力分成二路：一路經傳動軸（8）后橋（9）而驅動該車輪（11）轉動；另一路經齒輪（4b）、可控超越離合器（5）、而驅動馬達（6）。可控超越離合器（5）的作用是按行駛和剎車動作來斷開和接合該油泵／馬達（6）的傳動，其結構待后文介紹。當汽車行駛時，該可控超越離合器（5）斷開，從變速箱輸出的動力只經傳動軸（8）來驅動該車輪（11）轉動。當剎車時與剎車踏板聯動的杠桿（圖中未表示）將可控超越離合器（5）接合，利用車輪行駛的慣性將油泵／馬達（6）驅動，使其起油泵作用。將壓力油經油管（7）送入到位于前橋（10）和后橋（9）上的油缸（1）中。如圖（1b），油缸（1）中裝有經銷（8b）固定于支座（12）上的活塞（7），支座（12）固定在前、后橋上，油缸（1）的上部經銷（8a）與車架（10）相連。當壓力油進入到油缸（1）中時，油缸（1）上升將車架（10）舉起。

下次啟動時，油缸（1）中的壓力油驅動了油泵／馬達（6），此時該油泵／馬達（6）起油馬達的作用，它經離合器（5）驅動（或協助驅動）該汽車起動，從而利用了剎車能，節約了燃油。

此外，該裝置還可利用行駛中的顛波能量來協助驅動該汽車并使汽車減少振動，參見附圖2，在滾壓系統中的油池（15）和油缸（1）之間具有單向閥（16），當汽車行駛中，車體向上顛波時，帶動油缸（1）上移，油液通過單向閥（16）從油池（15）中被吸到油缸（1）中，當車體向下運動時，由車體的重量將油液壓縮，驅動了該油泵／馬達（6）作為馬達而做功，既能減振又能通過離合器（5）將顛波能量變成車輛前進的動力。

為了實現上述的功能，本實用新型提供了一種可控超越離合器（5），在車輛上安裝了該離合器（5）并將該離合器（5）的撥叉（圖中未示出）和液壓系統中的兩個同步轉閥（14a）和（14b）的控制桿（圖中未示出）與原汽車的剎車踏板相連，可將剎車踏板的行程重新調整，將開始一半左右的剎車行程調成空行程，這部分空行程就用于控制該可控超越離合器（5）和二同步轉閥，駕駛人員在操作中既不會感到不便又是安全的，如遇緊急情況時，也和一般操作相同，將剎車踏板一踏到底就實現了緊急剎車。下面介紹該離合器的動作情況，請參見圖4，圖4中所示為該可控超越離合器的剖面視圖，其左端經殼體（10）的凸緣與圖1a中的齒輪（4b）相連，其右端經花鍵軸（12）與圖1a中的油泵／馬達（6）相連，花鍵軸（12）的另一端裝在殼體（10）中的軸承（13）內，在花鍵軸（12）上可滑動地裝有滑環（9），滑環（9）上裝有由螺母（14）緊固的帶檔邊（15）的兩個螺柱（6），螺柱（6）的帶螺紋的左端旋入到鍵套（7）的螺孔中，鍵套（7）上帶有斜凸部分（5），斜凸部分（5）與用軸（4a）裝在推塊（3）上的滾輪（4）相接觸，如圖3中所示，推塊（3）的上端與搖板（2）相接觸，搖板（2）上裝有銷（14），銷（14）經拉緊彈簧（15）與裝在基板（17）上的銷（16）相連。基板（17）經銷（18）、螺母（19）、（圖4）與面板（20）（圖4）連在一起，在基板（17）的四個凹口處裝有二對滾珠（1）和另二對滾珠（21）。