[其他]可調式磁化空氣尾氣前處理裝置

無效

• 申請號: 86210738
• 申請日: 1986-12-29
• 公開（公告）號: CN86210738U
• 公開（公告）日: 1988-03-09
• 發明（設計）人: 姜世榮;趙德玉;趙惠強
• 申請（專利權）人: 姜世榮;趙德玉;趙惠強
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04;F02M35/02
• 代理公司: 黑龍江省專利服務中心
• 代理人: 文光中

本實用新型涉及一種汽油發動機尾氣凈化裝置。

汽油車尾氣中所含的CO和HC排放量較大，嚴重地危害了人民的身體健康和污染環境，已引起世界各國重視，我國政府規定汽車在用車怠速尾氣主要污染物排放標準CO＜6％、HC＜3000PPm。目前大量在用汽車都超過標準。針對尾氣凈化問題，美國專利US4181109、US4130098、US4164208、US4194475，英國專利GB1560134、西德專利DS1265240、DS2360724等專利技術都是在產生污染廢氣后再進行處理的辦法，這些方法存在著排氣阻力大、燃燒不充分、費用較高、壽命較短的缺點。中國專利85205598號實用新型技術，是屬于汽車尾氣前處理裝置，雖效果較好，但本發明人認為成本仍較高，結構較復雜，特別是在空氣進出口易發生阻塞，并且裝機后本身不可調解。

本實用新型的目的就是鑒于上述已有技術的不足，提供這種裝置，它對不同車型尾氣凈化效果可以調解，是一種結構簡單的尾氣凈化裝置。

本實用新型中有一個可調式磁化空氣過濾器〔1〕安裝在發動機旁通風位置，在其下端有一個出氣嘴〔14〕連接進氣管道〔2〕的一端，在進氣管道〔2〕的另一端連接節氣門〔8〕下方的接管墊〔5〕上的接口，而進氣墊〔4〕襯在節氣門〔8〕和接管墊〔5〕之間。當空氣通過可調式磁化空氣過濾器〔1〕，將空氣過濾磁化，并經過其中的調整閥〔7〕調到最佳通氣量進入氣缸，使霧化油充分燃燒，達到尾氣凈化、節省油耗的效果。本裝置在臺架和CA15型解放車分別做三次怠速尾氣污染物試驗，CO的凈化率達72％，HC的凈化率達60％左右，不僅凈化率較高，而且增加了發動機功率或節省油耗2－3％。

本裝置和目前已有技術相比較具有成本更低、使用壽命長、性能穩定、運行可靠、不會產生其它副作用、不需用能源的優點。

下面結合附圖1至2所示的實施例對本實用新型進行詳細描述。

附圖1是汽油車發動機上的可調式磁化空氣尾氣凈化裝置的結構示意圖。其中：〔1〕可調式磁化空氣過濾器、〔2〕進氣管道、〔3〕空氣濾清器、〔4〕進氣墊、〔5〕接管墊、〔6〕排氣管、〔7〕調整閥、〔8〕節氣門、〔9〕進氣管。

附圖2是可調式磁化空氣過濾器的剖視圖。其中：〔10〕鋼球、〔11〕磁環、〔12〕密封墊圈、〔13〕進氣孔、〔14〕出氣嘴〔15〕固定架、〔16〕調整閥體、〔17〕滑塊、〔18〕調整閥蓋、〔19〕圓螺母、〔20〕墊圈、〔21〕螺釘、〔22〕調整手柄、〔23〕墊圈、〔24〕墊圈、〔25〕調整螺絲、〔26〕單向閥、〔27〕殼體、〔28〕單向閥體、〔29〕過濾器芯、〔30〕底座、〔31〕中央吸氣孔。

參照圖2，殼體〔27〕內的磁環〔11〕套著過濾器芯〔29〕，殼體內還有單向閥〔26〕、密封墊圈〔12〕、在殼體的下部有調整閥〔7〕和出氣嘴〔14〕。調整閥〔7〕是由調整閥體〔16〕內的滑塊〔17〕、滑塊下的調整螺絲〔25〕、調整閥蓋〔18〕及控制調整手柄〔22〕等組成，磁環〔11〕的磁場強度要求大于800高斯；過濾器芯〔29〕是用鐵網架和過濾純度為99％的過濾紙構成；密封墊圈〔12〕用橡膠制成，可以保證空氣不直接通過單向閥〔26〕，在氣缸負壓作用下，外部空氣通過進氣孔〔13〕、過濾器芯〔29〕將被磁環〔11〕聚氧、極化的空氣過濾后經過帶中央吸氣孔〔31〕的單向閥體〔28〕和中央吸氣孔〔31〕下面的鋼球〔10〕組成的單向閥〔26〕，使氣體只能單向輸出，到達調整閥〔7〕，轉動調整手柄〔22〕使調整螺絲〔25〕帶動滑塊〔17〕上下移動，改變出氣口，調整氣流。進氣墊〔4〕、接管墊〔5〕的尺寸和節氣門〔8〕底座相同，裝在節氣門〔8〕底部和進氣管〔9〕中間，用固定節氣門〔8〕底座螺絲固定。

本實用新型安裝調試好以后，使用時無須操作。