[其他]橡膠摩擦緩沖器

無效

• 申請號: 86210330
• 申請日: 1986-12-13
• 公開（公告）號: CN86210330U
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發明（設計）人: 亢連如;楊桂芝
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵路局科學技術研究所;沈陽工業橡膠制品廠
• 主分類號: B61G11/08
• 分類號: B61G11/08
• 代理公司: 遼寧專利事務所
• 代理人: 李人全

本實用新型是鐵路運輸車輛相碰撞時的一種緩沖裝置。

目前，已有多種適合不同車輛需要的靠彈簧力吸收碰撞車輛動能的摩擦緩沖器。這種緩沖器由于結構簡單和一些其它特性，得到了廣泛應用；但這種緩沖器還存在許多不足，主要是它采用的《鋼——鋼》摩擦副，導板及箱體磨損較快，瓦片簧損壞率大。

本實用新型是為鐵路運輸行業提供一種容量較大，抗磨耐用，檢修期長的專用緩沖裝置。該裝置由箱體、導板、隔板、墊板、園彈簧組和彈簧片組成，其中的彈簧片是用兩個純橡膠片制成的，，利用變剛度的橡膠彈簧片來代替瓦片簧和園彈簧組成橡膠－鋼彈簧摩擦式緩沖器，其目的在于充分利用鋼彈簧的初始容量較好，而橡膠極限容量好的優點，從而滿足不同速度和總重的車輛之間相碰撞的需求。

在選擇橡膠彈簧片的材質時，考慮了現場使用時對緩沖器的各種性能要求，橡膠彈簧片是由天然橡膠，順丁膠和炭黑組成的硬度為70°～76°的橡膠。具有較強的機械強度，良好的彈性，較小的壓縮變形，并有較好的耐寒性和耐熱性。

該緩沖器的橡膠彈簧片的中間有一隔板，以隔開兩個橡膠片，兩個橡膠片各自的另一邊與導板相連，其中間也各有一塊隔板，導板斜面部分與緩沖器的箱體接觸，在導板的摩擦斜面上噴有鐵基合金粉末，這種鐵基合金粉末是一種鐵鎳硅硼合金。

在緩沖器箱體中的下部裝有園彈簧組，在園彈簧與橡膠彈簧片和導板的連接處中間設有墊板。

與原緩沖器比較，該專用緩沖器降低了導板和箱體的磨耗量，耐磨性提高4～5倍，減少了檢修工作量和材料消耗，檢修期可達到5年，并提高容量30％，同時具有較好的耐寒性和耐熱性，可適應鐵路運輸要求。

附圖1是該緩沖器結構示意圖

該緩沖器由導板〔1〕，箱體〔2〕、橡膠彈簧片〔3〕，隔板〔4〕，墊板〔5〕，園彈簧組〔6〕組成。

附圖2是橡膠彈簧片的結構示意圖。