[其他]機動車搶險止動裝置

無效

• 申請號: 86210173
• 申請日: 1986-12-08
• 公開（公告）號: CN86210173U
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發明（設計）人: 張文華
• 申請（專利權）人: 張文華
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 四川省專利服務中心代理部
• 代理人: 鄒明德

本實用新型涉及一種機動車搶險止動的裝置，特別適用于汽車遇到緊急情況時搶險止動。

根據《汽車駕駛員教材》（戰士出版社，1975年2月第一版）披露：現有的機動車，特別是汽車的制動裝置，有手制動、氣壓制動和液壓制動，其制動裝置主要由手動控制件或腳踏控制件、傳動件、制動摩擦件和與車輪的輪轂結合成一體的制動鼓組成。當汽車在行駛中需制動時，操作控制件，通過傳動件使制動摩擦件與制動鼓發生摩擦，制止車輪轉動，從而實現汽車制動。但是，在高速行駛中遇到緊急情況需立即止動時，即使制動摩擦件已經貼緊制動鼓完全制止了車輪轉動，車輛憑著運動的慣性，仍將沿地面滑行一段距離，如果在坡路打滑的情況下，制動距離將更長，這往往容易釀成車禍發生。

本實用新型的目的在于克服現有技術中的上述不足之處而提供一種適用于機動車，特別適用于汽車搶險止動的裝置。

使用本實用新型，能縮短機動車的制動距離，減少或避免車禍發生。

本實用新型的任務是以如下方式完成的：

按照本實用新型做成的機動車搶險止動裝置，主要由控制件、傳動件、搶險止動時能放下觸地的制動件和險情消除后能使制動件提起回位的復位部件組成。當機動車行駛中遇到緊急情況，制動摩擦件已經貼緊制動鼓，完全制止了車輪轉動，但機動車仍憑運動的慣性向前滑行時，操作控制件，經傳動件放下能觸地的制動件，使其制動件插入地面，利用地面的阻力克服機動車運動的慣性，使機動車強制止動，險情消除后，由復位工作缸和復位盒組成的復位部件提起制動件回位。

按照本實用新型做成的機動車搶險止動裝置，其制動件可用金屬材料制成，最好用強度較高，韌性較好的彈簧鋼制成，有利于制動件插入地面，使機動車強制止動。

按照本實用新型做成的機動車搶險止動裝置，其制動件可制成桿狀件，在搶險止動時桿狀制動件與地面具有傾斜角度，以利于插入地面，使機動車強制止動。

按照本實用新型做成的機動車搶險止動裝置，介于控制件與制動件之間的傳動件用機械傳動，還可用壓縮空氣缸或液壓缸或電磁力傳動的方式。用機械傳動的傳動件可做成牽引鋼絲。

按照本實用新型做成的機動車搶險止動裝置，其復位部件的復位工作缸可用壓縮空氣或液壓油作動力。還可用機械桿，人力撥制動件回位。

以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是本實用新型搶險止動工作圖。

圖3是本實用新型與車架連接圖。

圖4是連接件示意圖。

參照附圖：本實用新型的制動件（8，14）固接于連接軸（11）和加強桿（12），連接軸（11）支承于用螺栓（25，26）固接于車架（27）的連接件（28）上，制動件（8，14）、連接軸（11）和加強桿（12）可同步轉動。復位推桿（10）的一端固接于連接軸（11）和加強桿（12），另一端可在活塞推桿（7）的弧形槽（9）內滑動。復位臂（13）的一端固接于連接軸（11）和加強桿（12），另一端做成斜面結構。

復位部件由復位工作缸（4）和復位盒（23）兩部分構成，復位工作缸（4）包括閥（2）、壓力管（3）、復位活塞（5）、活塞彈簧（6）、活塞推桿（7）及其上的弧形槽（9）。復位盒（23）包括復位滑板（21）、復位彈簧（22）和滑輪（19，20）。

當汽車高速行駛時遇到緊急情況，制動摩擦件已貼緊制動鼓，車輪已停止轉動，車輛仍憑運動的慣性向前急速滑行時，可使用本實用新型：操作控制件（Ⅰ）經傳動件（24）拉動復位滑板（21）移動，使搭接于復位滑板（21）的復位臂（13）脫落，制動件（8，14）受自重及彈簧（15）的拉力作用向下轉動，制動件（8，14）的端部與地面成傾斜角度插入地面，利用地面的阻力克服汽車運動的慣性而使汽車強制止動，制動件（8，14）的中部支承于由連接架（17）固定于汽車后驅動橋（18）的橡膠墊（16）上，起減震作用。