[其他]電動(dòng)自行車裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86209926
• 申請(qǐng)日: 1986-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86209926U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 練衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 練衛(wèi)
• 主分類號(hào): B62K3/00
• 分類號(hào): B62K3/00;B60L11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型是關(guān)于一種電動(dòng)自行車動(dòng)力傳遞裝置。

現(xiàn)有電動(dòng)自行車是采用鏈條傳遞動(dòng)力的，即：用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)自行車后輪飛輪，飛輪帶動(dòng)車輪輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到使自行車自動(dòng)行駛的目的。該種自行車的缺點(diǎn)是：耗電多，成本高，傳動(dòng)部份體積大結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

本實(shí)用新型的目的是進(jìn)一步克服現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點(diǎn)，提供一種耗電少成本低，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的電動(dòng)自行車動(dòng)力傳遞裝置。

實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：根據(jù)使自行車?yán)^續(xù)勻速行駛所需要的動(dòng)力比使自行車從靜止?fàn)顟B(tài)加速行駛所需動(dòng)力小很多倍的原理，避開(kāi)使用動(dòng)力的高峰，在自行車行駛過(guò)程中施加一個(gè)適當(dāng)?shù)膭?dòng)力，使自行車?yán)^續(xù)勻速行駛，在勻速行駛過(guò)程中，如遇到上高坡、剎車、路面不平等等需要加大動(dòng)力時(shí)，也可以采用避開(kāi)使用動(dòng)力高峰的辦法，使動(dòng)力源停止工作或不拖負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，并以人力渡過(guò)這一“動(dòng)力高峰”。這樣，就可以適當(dāng)?shù)販p少無(wú)用功率消耗，就可以達(dá)到省力、省電的目的。

具體地說(shuō)，就是在普通自行車的結(jié)構(gòu)原理上加裝一套由磨擦輪、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、支撐架等組成的電動(dòng)裝置。其實(shí)質(zhì)是：由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的磨擦輪直接與自行車輪輪胎外沿磨擦從而傳遞動(dòng)力，最大限度地增大了力距。磨擦輪在彈性另件作用下有一個(gè)靠緊輪胎的力，這個(gè)力可以通過(guò)調(diào)整連接磨擦輪的控制線上的控制鈕而方便地進(jìn)行控制，使電動(dòng)機(jī)處在最佳工作狀態(tài)。通過(guò)調(diào)整控制鈕還可隨意控制使磨擦輪與自行車輪輪胎外沿接觸或分開(kāi)，并相應(yīng)接通或斷開(kāi)電源，用以保護(hù)電動(dòng)機(jī)不超負(fù)荷運(yùn)行，在自行車剎車時(shí)，連在剎車把上的控制線能暫時(shí)將磨擦輪拉起，使之離開(kāi)車輪輪胎外沿，以保護(hù)電動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型因?yàn)椴捎媚ゲ凛喼苯优c自行車輪輪胎外沿磨擦而傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)力距大，傳動(dòng)力可相對(duì)小些，可選用功率較小的電動(dòng)機(jī)和蓄電池，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，傳動(dòng)部份體積小。因?yàn)橥ㄟ^(guò)調(diào)整控制鈕可隨意調(diào)整磨擦輪與自行車輪輪胎外沿的接觸壓力，使電動(dòng)機(jī)處在最佳工作狀態(tài)，并且，在上車、上高坡、路面不平、剎車時(shí)可調(diào)整控制鈕使磨擦輪離開(kāi)車輪輪胎并相應(yīng)關(guān)掉電源，當(dāng)普通腳踏自行車使用，有效地保護(hù)了電動(dòng)機(jī)和蓄電池，使之不受過(guò)大電流的沖擊，所以耗電省。因?yàn)閯x車時(shí)磨擦輪隨即離開(kāi)車輪，一般使用方法與普通腳踏自行車一樣，只是在自行車勻速行駛時(shí)，可開(kāi)動(dòng)電動(dòng)裝置節(jié)省人力，所以使用方便。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及使用情況由以下實(shí)施例給出：

實(shí)施例一，圖1。2是本實(shí)施例附圖。

該裝置有磨擦輪〔1〕，電動(dòng)機(jī)〔2〕，配重塊〔3〕，支撐架〔4〕，控制鈕〔5〕，控制線〔6〕，電線〔7〕，蓄電池〔8〕彈簧〔9〕，固定夾〔10〕，等另部件組成。

磨擦輪〔1〕是其園周面呈凹弧面的回轉(zhuǎn)體，用以增加與自行車輪輪胎的磨擦力，其材料可用金屬、塑料或橡膠，以保持一定的強(qiáng)度和磨擦系數(shù)。電動(dòng)機(jī)〔2〕可選用功率在80瓦左右的電動(dòng)機(jī)并配以相應(yīng)的蓄電池〔8〕。配重塊〔3〕的重量應(yīng)與電動(dòng)機(jī)〔2〕相當(dāng)。支撐架〔4〕要求前端可裝電動(dòng)機(jī)、磨擦輪、配重塊等，尾端固定有彈簧〔9〕，可通過(guò)固定夾〔10〕裝在自行車前輪叉分叉處，并在彈簧的作用下使支撐架前端的磨擦輪有一個(gè)靠緊自行車輪輪胎的作用力。控制鈕〔5〕為棘輪結(jié)構(gòu)，即可用倒齒將固定有控制線線頭的齒盤固定在所需位置，控制鈕〔5〕裝在自行車車把上，可以通過(guò)拉緊或放松控制線來(lái)調(diào)整磨擦輪與自行車輪的接融壓力，還可以拉起支撐架〔4〕使磨擦輪〔1〕離開(kāi)車輪外沿，并且控制鈕上設(shè)有電源開(kāi)關(guān)，可以通過(guò)調(diào)整控制鈕〔5〕來(lái)控制電動(dòng)機(jī)電源的接通與斷開(kāi)。控制線〔6〕可采用細(xì)鋼絲繩或自行車脹剎線，一頭固定在支撐架前端，另一頭通過(guò)分線分別固定在控制鈕和剎車手把上。電線〔7〕可采用普通膠皮電線。蓄電池〔8〕裝在自行車書包架上，可方便地取下以便白天使用晚上充電。彈簧〔9〕為特制彈簧，要求有一定強(qiáng)度。固定夾〔10〕以螺釘固定，可將彈簧牢牢固定住。

使用前，磨擦輪與自行車輪由于控制鈕處于關(guān)閉狀態(tài)而分開(kāi)。使用時(shí)先象普通自行車那樣騎上車，并使自行車以一定速度勻速行駛。然后調(diào)整控制鈕放松控制線同時(shí)接通電源，使磨擦輪與自行車輪輪胎外沿有一個(gè)適當(dāng)?shù)膲毫Γ@時(shí)自行車在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下以一定速度勻速行駛。當(dāng)遇到上高坡，路面不平或其它需要加大動(dòng)力的時(shí)候，可用人力加一把勁或調(diào)整控制鈕，拉起磨擦輪并關(guān)掉電源，以人力渡過(guò)用動(dòng)力高峰。當(dāng)剎車時(shí)，剎車手把帶動(dòng)控制線使磨擦輪與自行車分離，放松剎車把則恢復(fù)磨擦輪與車輪輪胎的接觸。準(zhǔn)備下車時(shí)，先關(guān)閉控制鈕，拉緊控制線同時(shí)關(guān)閉電源使磨擦輪與自行車輪輪胎外沿分開(kāi)，恢復(fù)普通自行車功能。

該裝置可直接加裝在普通腳踏自行車上

實(shí)施例二，圖3。4是本實(shí)施例附圖