[其他]斜縫鋼軌線路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86209535
• 申請日: 1986-11-28
• 公開（公告）號: CN86209535U
• 公開（公告）日: 1987-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 任俊杰;趙松奇
• 申請（專利權）人: 任俊杰;趙松奇
• 主分類號: E01B11/02
• 分類號: E01B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提出的是一種斜縫鋼軌線路。

過去人們曾采用無縫線路來減小列車的震動和噪聲，但這種無縫線路不僅鋪設、維護困難，而且常因脹軌，跑道造成顛覆列車。現在有人提出通過改進普通線路，以達到減震的目的。經查，我國專利CN85200917U提出的“新型斜接口鐵路鋼軌”在一定程度上解決了接口縫隙所產生的震動和噪聲。但由于運行的車輪與鋼軌是線接觸狀態(tài)，在接縫處是不連續(xù)接觸，加之鋼軌接縫處軌枕采用懸空式，在車輪通過時易造成軌端下落。這樣新型斜接口鐵路鋼軌的震動和噪聲仍然較大。

本發(fā)明的任務是把斜接口鐵路鋼軌與車輪踏面的線接觸改為面接觸，同時解決鋼軌接縫處因懸空而造成的軌端下落問題，以進一步減小列車的震動和噪聲。

實現本發(fā)明的方法，是把鋼軌軌頭面的弧面改為對稱的斜平面〔3〕，使軌頭的斜平面〔3〕與車輪踏面Ⅰ〔2〕相吻合。當車輪〔1〕以面接觸駛上前一段鋼軌的始端時，車輪還在后一段鋼軌的末端上，這樣車輪滾過斜縫〔9〕時，處于連續(xù)接觸狀態(tài)，可減少那種不連續(xù)接觸的震動。為增加鋼軌的使用壽命，使鋼軌具有互換性，軌頭面的兩個斜平面應與鋼軌軸線對稱，在鋼軌斜接縫〔9〕處用軌枕板〔8〕承墊，并用四個扣件〔7〕固定，以防止接縫處在負荷時軌端下落。

本發(fā)明的斜縫鋼軌線路即有普通線路，鋼軌運輸方便，線路鋪設、養(yǎng)護、維修方法簡單，可以避免線路脹軌、跑道事故的發(fā)生，又有無縫線路的行車平穩(wěn)，族客舒適，減少震動，延長橋梁、機車和車輛的使用壽命，適合于高速行車等優(yōu)點。斜縫鋼軌線路因在接縫〔7〕處采用了軌枕板〔8〕承墊，四扣件〔7〕固定，還可避免軌端下落，進一步加固了鋼軌與鋼軌之間的連接。

實施例如附圖所示：

圖1是鋼軌與車輪接觸的主視圖。

圖2是圖1的A－A剖視圖。

鋼軌〔4〕的對稱斜平面〔3〕的斜度根據軌底坡〔6〕和車輪〔1〕的車輪踏面Ⅰ〔2〕的斜度取值。由于通常的軌底坡〔6〕的斜度比是1：40。車輪踏面Ⅰ〔2〕的斜度比是1：20。所以鋼軌斜平面〔3〕的斜度比取1：40，使斜平面〔3〕與車輪踏面Ⅰ〔2〕相吻合?！?〕是車輪踏面Ⅱ。圖中未標出兩斜平面之間、鋼軌中心線處為園滑連接。在本實施例圖2中，鋼軌斜縫〔9〕的角度取45°，斜縫〔9〕下由軌枕板〔8〕承墊，四個扣件〔7〕固定。