[其他]客車調風窗簾

無效

• 申請號: 86208985
• 申請日: 1986-11-11
• 公開（公告）號: CN86208985U
• 公開（公告）日: 1987-12-09
• 發明（設計）人: 周厚親
• 申請（專利權）人: 周厚親
• 主分類號: B60J9/04
• 分類號: B60J9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬火車客車、汽車客車的附屬部件。

常用的客車窗簾由絲綢、毛尼、棉布和化纖布制成，用于遮擋陽光，擋風保暖。由于客車快速行駛，客車與車廂外圍空氣形成相對運動。按相對運動理論，若視客車不動，則空氣以相反的方向（朝車尾方向）運動，即形成了此方向的風（對客車來說），若不計天氣情況風速大小與車速大小相等。開窗通風時，因車內空氣、人和物的阻礙，吹入車廂內的風速將小于車速，6－8級風的風速每小時公里數分別是：39－49、50－61、62－74。可見客車行駛時，吹入車窗內的風可達6－8級大風，圖1示出客車三個窗未采用本窗簾時風從窗口吹入車廂的情況。風主要吹向面朝客車行駛方向而坐的乘客，其對面乘客很少被風吹到。春夏秋三季窗口兩邊就坐的乘客難免存在開窗與關窗、開大與開小之矛盾。

本實用新型的目的在于制造一種新型窗簾。它不僅能遮擋陽光，還能使吹進窗戶的風分散開和改變方向，并可控制風量大小，解決開窗、關窗之矛盾。

本發明的任務是以如下方式完成的：窗簾主要有窗簾框和多個豎向布置的葉片及調風裝置組成。葉片兩端設有小軸，裝在窗簾框的上下橫框的小孔中，所有葉片圍繞其小軸可旋轉任意角度。操作調風裝置可使葉片與吹入窗口的風成一定角度。根據流體力學的原理，流動的空氣碰到葉片后將改變方向。從而變為接近垂直窗口的方向或偏向前進的方向，吹入車廂內。如圖1右下窗口所示。

本發明的實施例結構結合附圖祥述如下：圖1是客車車廂的一段向下的剖視圖。其中：V是行駛的方向，β是吹入窗口的風與車身的夾角。圖2是本發明的一種具體結構的正視圖。其中：1－葉片；2－窗簾框；3－調風裝置；4－聯接裝置。圖3是俯視圖（去掉窗簾框等）圖4是葉片的上端結構圖。圖5是圖2的B－B剖視圖。圖6是圖2的A－A剖視圖，圖7是裝有剛性調風裝置的窗簾的上部正視圖。圖8是圖7的C－C剖視圖。參照各圖，葉片〔1〕上端設槽〔6〕，形成齒〔7〕，兩端有小軸〔5〕，豎向裝入窗簾框〔2〕的上下橫框小孔中。圖6給出一種柔性調風裝置〔3〕，其調風繩〔14〕由尼龍線制成，其上有連續的小環，套在葉片的齒〔7〕上，兩端纏繞在左右兩個轉子〔12〕上。手按轉子〔12〕，彈簧〔11〕被壓縮，鋸齒形離合器〔13〕脫開，旋轉兩個轉子〔12〕，可使調風繩〔14〕左右移動，帶動葉片〔1〕旋轉一定角度。松手后彈簧〔11〕將離合器〔13〕結合，便制止了調風繩〔14〕松動。達到調風的目的。圖7給出另一種剛性調風裝置。替代柔性調風裝置裝在窗簾上橫框上，各調風齒板〔19〕與調風板〔18〕鉸鏈聯接，按圖8箭頭方向掀起調風齒板〔19〕，轉動葉片可使葉片的槽〔6〕卡在調風齒板〔19〕的不同齒槽內；或使葉片的齒〔7〕套入調風繩〔14〕不同的小環內；達到一個窗簾各葉片可同時與風向成不同的角度的目的。擰松螺母〔16〕，沿槽〔17〕左右移動調風板〔18〕，調風齒板〔19〕的齒即帶動葉片旋轉一定角度。隨葉片旋轉，葉片槽〔6〕的兩側面亦迫使調風齒板〔19〕繞鉸鏈軸有一定的回轉。

本實用新型的優點是葉片的轉角既可整體調整，又可分別調整，使風沿窗寬均布或不均布，部分風大，部分風小，以致沒有風，以滿足不同乘客的要求。

同一窗簾的葉片寬度可不盡相同，以便增加風量和提高調風的效果。圖6中V為客車行駛方向，窗外風沿箭頭〔E〕方向碰葉片〔1〕后轉向沿箭頭〔F〕方向吹入車廂內。葉片〔1〕橫截面輪廓線為弧線形或制成“＜”形，在列車調頭行駛時（與V向相反），葉片〔1〕應按圖6所示轉至雙點劃線所占的位置，并重新將調風繩〔14〕的小環套在葉片〔1〕的另一個齒〔7〕上，以使葉片〔1〕的凹面迎著風。葉片〔15〕是另一種截面為直線形的葉片，上端僅有一個齒〔7〕，列車調頭行駛時，只需操作調風裝置。按圖6的V向行駛，并將所有葉片調至葉片〔15〕的位置，則風不會吹入車廂內。故風量可從最大逐步調至零。葉片可用鋼、鋁或茶色、墨綠色、乳白色的有機玻璃、玻璃鋼、塑料制成。當葉片調至接近與車廂平行時即可起到遮光、擋風的作用。如圖3左端虛線所示。窗簾框可用鋼、鋁、木材和塑料制造。本附圖以木紋繪制。圖5給出的聯接裝置是為火車客車廂設計的。雙點劃線示出窗洞口的一側，凹槽〔20〕、〔21〕分別為客車內外玻璃窗的滑槽。將外玻璃窗開啟到最高位置，窗簾安裝在其正下方，不影響內窗的上下開關。左右窗簾框〔2〕伸入凹槽〔21〕的深度應小于凹槽深度的一半，插銷〔8〕靠彈簧〔9〕卡在客車窗的45°槽〔22〕內，彈簧〔10〕使窗簾與車窗安裝得更牢固，撥插銷〔8〕，壓縮彈簧〔9〕和窗簾另一邊的彈簧〔10〕，可隨時取下窗簾。上下窗簾框對應設有溝槽〔23〕將小孔串通，可將各葉片沿溝槽〔23〕推向一邊（或兩邊），以便旅客從窗口采購、傳遞物品。圖9是以鉸鏈安裝的正視圖。鉸鏈〔24〕的兩片分別裝在外玻璃窗的下框〔25〕和窗簾上橫框上。窗簾可從車廂內向上打開，窗簾下橫框上裝有插銷〔26〕，插入車窗框孔中。本窗簾與汽車、輪船的窗戶聯接可采用其他便于拆卸的聯接方式。本實用新型適用于火車、汽車、輪船等客運交通工具。