[其他]汽車安全起動搖車裝置

無效

• 申請號: 86208684
• 申請日: 1986-11-08
• 公開（公告）號: CN86208684U
• 公開（公告）日: 1987-07-01
• 發明（設計）人: 溫海清
• 申請（專利權）人: 溫海清
• 主分類號: F02N1/02
• 分類號: F02N1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及了一種汽車手動起動裝置，特別是一種以汽油發動機為動力的汽車安全使用的手動起動搖車裝置。目前，手搖車起動仍是汽車常用的一種起動方法，現行汽車發動機的手動搖車裝置普遍為一根由搖把、搖臂、和搖桿組成的整體鋼件，順時針搖車起動后，搖桿能自行從發動機的爪盤上脫開。但是，眾所周知，搖車時發動機反轉是時有發生的，發動機反轉時，搖桿是不能自行脫離開爪盤的，現行搖車裝置的缺點是一旦發動機發生反轉，整個手搖車裝置跟著反轉，常因此打傷人，給司機和維護人員帶來極大的不安全和威脅。申請號為85205681的實用新型提出了一種發動機安全手搖柄，它將手搖車裝置分為兩個部件，并采用了扭簧、軸套、控制器機構，使得搖把部分不跟著發動機反轉，實現了安全起動。但該裝置的主要部件控制器結構太復雜，且由于正反向都存在有一定的摩擦力使得操作使用不靈活。申請號為86202825的實用新型提出的《汽車安全起動搖車裝置》采用了類似的分離部件卷簧結構，但啟用了機械上通用的單向離合器取代了復雜的控制器機構，使得結構有所簡化，使用較為靈活。單向離合器雖然通用，靈活，但在結構上仍顯復雜。上述的兩項技術都需要一個結構復雜的控制部件與扭簧配合才能實現安全起動，使得整個裝置結構復雜，成本提高。

本實用新型提出了只需一根扭簧就可以實現安全起動的搖車裝置，使得安全起動搖車裝置的結構大為簡化。

本實用新型的任務是這樣實現的：該裝置的搖把和搖桿為兩個獨立的部件，搖把部分由搖把、搖臂和主動軸套組成一個整體部件，搖桿為一直桿，在其上配裝有主動軸套、被動軸套和一個控制軸套，且被動軸套是固定在搖桿上的；在主動軸套、被動軸套的外面及控制軸套的里面套裝有一根扭簧，通過扭簧和三個軸套將搖把與搖桿聯接成一個整體的安全起動搖車裝置。由于扭簧為左旋簧且與主、被動軸套的外表面及控制軸套的內表面有一定的摩擦力，因而該種搖車裝置是通過扭簧對軸套的抱緊、放松和漲緊、放松實現了正向力矩的傳遞和反向力矩的切斷，從而達到安全起動的目的。

本發明與已有技術相比，最大的優點就在于省略了結構復雜的控制部件，用一控制軸套予以代替，使得整個搖車裝置結構簡單、成本低廉、使用方便。

發明的具體結構由以下的實施例及附圖給出：

圖1是根據本發明提出的安全起動搖車裝置的裝配示意圖

圖2是圖1A－A向的剖視圖

如圖1該裝置主要由搖把（1），搖臂（2），主動軸套（4），搖桿（9），被動軸套（6），控制軸套（7）及扭簧（5）組成。搖桿（9）為一臺階軸桿，搖把上的主動軸套（4）與搖桿（9）形成滑配合，并用螺母（3）擰住防止向外滑脫。被動軸套（6）用聯接鍵（10）固定在搖桿（9）上；控制軸套（7）呈滑配合裝在搖桿（9）上且被搖桿上的軸臺階限位，控制軸套（7）的外端面上有兩個定位銷柱（8）。扭簧（5）為一用φ5mm的彈簧鋼絲繞制而成的數圈左旋簧，呈緊配合套裝在主、被動軸套的外面和控制軸套的里面。起動搖車時將搖桿（9）的前端通過保險杠孔插到發動機的爪盤中，同時將控制軸套（7）上的兩個定位銷柱插到保險杠的定位孔中使控制軸套（7）定位。順時針轉動搖把起動搖車時，主動軸套（4）做正向轉動，主動軸套（4）與扭簧（5）間的摩擦力使得扭簧（5）縮緊，這樣扭簧（5）與主、被動軸套抱成一體而與控制軸套（7）的內表面摩擦打滑，從而帶動搖桿一起做正向轉動達到起動發動機的目的。發動機反轉時，搖桿（9）和被動軸套（6）做反向轉動，這時控制軸套（7）與扭簧（5）間的摩擦力使得控制軸套（7）內的一段扭簧漲緊并被控制軸套的內表面鎖緊，因而使得主、被動軸套外面的扭簧放松而出現摩擦打滑，使反向力矩的傳遞中斷，搖把部分不跟著做反向轉動，實現了安全起動。