[其他]水油強化汽化器

無效

• 申請號: 86208646
• 申請日: 1986-11-06
• 公開（公告）號: CN86208646U
• 公開（公告）日: 1987-09-23
• 發明（設計）人: 劉愛迪;劉樹奎
• 申請（專利權）人: 吉林省通用機械廠
• 主分類號: F02M25/02
• 分類號: F02M25/02
• 代理公司: 吉林省專利服務中心
• 代理人: 江山,單兆全

本實用新型屬于汽油發動機汽化器

目前，汽油發動機廣泛單獨使用汽油作燃料，燃油所含非烴類雜質和不飽和烴在溫度影響下能引起腐蝕性生膠傾向和積炭作用；燃燒不充分還嚴重污染環境。

由水霧化系統、汽油供給系統、同步聯動控制系統組成的水油汽化器（如圖一所示），是一個改變燃料供給性質、改進發動機工況的汽油機供油系裝置。

水霧化器與水供給系、空壓動力系構成水霧化系統。其中：水箱（1）、水過濾器（2）、水浮子室（3）、水量調節針閥（4）及其管路組成水供給系；壓縮空氣貯氣缸（6）、壓縮空氣過濾器（7）、壓縮空氣調節針閥（8）及其管路組成空壓動力系；水霧化器（9）由兩個有錐形式頂端的中空體套裝組成，內腔與供水系聯通，外腔與空壓動力系聯通。

喉管（10）聯通汽油浮子室（5）及油箱、油路構成汽油供給系統。

調節針閥控制箱（14）、節氣門聯動控制輪（16）、壓縮空氣調節針閥（8）與節氣門（1）的同步連接拉線（15）構成同步聯動控制系統。

具體作法是：加長汽化器上體的長度，將阻風門分組成（12）向上移動，在原來阻風門的位置上裝入水霧化器（9），并與由水量調節針閥（4）控制水氣適當比例的水供給系及空壓動力系連接，通過同步聯動系統控制節氣門（11）協同工作，根據發動機運行情況完成強化汽化水油燃料的供給。

經過霧化的水氣射流通過喉管（10）與汽化汽油混合、擴散進一步霧化及經進氣岐管導入發動機氣缸。在發動機工作爆發產生的高溫環境中，水被分解生成氫和氧直接參加燃油的燃燒，這實際是一個燃料油的加氫、加氧促進完全反應的綜合過程。

其直接效果是：

節省燃油（空載平路百公里耗油見圖二，重載平路百公里耗油見圖三，空載爬坡百公里耗油見圖四）；

減少發動機爆振、使動力輸出穩定地保持較高值；抑制燃料所含非烴類雜質和不飽和烴在溫度影響下引起的腐蝕性、生膠傾向和積炭作用；同時相應減少排出尾氣對大氣環境的污染。

總之，通過改變燃料成分和燃燒過程。降低燃油耗量從而提高燃料的經濟性，并且減輕尾氣對環境的污染，使本實用新型有別于其它已有技術。