[其他]自行車防盜鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86208369
• 申請日: 1986-10-28
• 公開（公告）號: CN86208369U
• 公開（公告）日: 1987-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張佳華;張福民;丁賢良;張君華;薛永年
• 申請（專利權(quán)）人: 張佳華;張福民;丁賢良;張君華;薛永年
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種自行車防盜鎖。

現(xiàn)有的車鎖有鏈條式，使用起來不太便利，且不夠堅固，還有固定式，采用厚鐵皮作為外殼，用卡銷卡住鎖舌，達到鎖車目的，使用起來較為方便。其開閉卡銷的方法有彈子鎖式，號碼鎖式和按鍵式。固定式車鎖最主要的薄弱環(huán)節(jié)在于鎖殼不夠堅固，車鎖鎖舌上的撥鈕也影響了鎖的整體性，且卡鎖易被撥動。偷盜者用一只改錐，在極短的時間內(nèi)就可開鎖，不易被發(fā)覺。

本實用新型旨在加強車鎖的防撬能力。針對目前固定式車鎖的弱點，提出改進方案。

本實用新型鎖身是鍛壓成型的，分底板和面板，前者嵌入后者，經(jīng)暗銷和鉚釘鉚合，成為一堅固的整體。去除鎖舌上的撥鈕，開閉鎖舌采用蝸桿轉(zhuǎn)動法。鎖蕊部分由普通彈子鎖蕊和蝸桿合為一體而組成。鎖舌外周有與蝸桿吻合的齒，通過搖把式鑰匙轉(zhuǎn)動鎖蕊，使蝸桿帶動鎖舌，達到開閉之目的。

采用這一方案的優(yōu)點是1.結(jié)構(gòu)簡單。車鎖只有四大部件，兩只鉚釘及彈子鎖必需的彈子和彈簧，目前工藝均可以實現(xiàn)。2.防撬能力大為提高。由于取消了鎖舌上的撥鈕，實現(xiàn)了鎖身整體化，且因底板是嵌入面板，只要有一定精度，簡單工具是無法撬鎖的。采用蝸桿開啟法，可以在鎖殼未被完全撬開情況下，蝸桿仍卡住鎖舌，進一步提高了防撬能力。3.生產(chǎn)成本不高。因結(jié)構(gòu)簡單，加工工序相應(yīng)減少，成本可以降低。缺點，本實用新型較普通車鎖要笨重一些，開閉鎖稍麻煩些。

以下是本實用新型的實施例。

圖（1）中，①為帶齒鎖舌。

圖（2）中，②為彈子眼洞。⑥為鎖芯，由蝸桿③與普通彈子鎖芯④聯(lián)為一體所組成。⑤為搖把式鑰匙。蝸桿③與鎖舌①上的齒相吻合。

圖（3）為底板（12）的平面圖。圖中，（13）為彈子眼洞，與面板（15）（見圖4）上的彈子眼洞（13）一樣，呈半圓形，當(dāng)面板底板拼合時，成為一完整的圓形彈子眼，并且與鎖芯⑥上的彈子眼洞②相匹配。⑦與⑧為????凹槽，用于置入鎖芯⑥。放置方法，④置入⑦，蝸桿③置入⑧。⑨為鉚釘孔和螺絲孔分別用于將底板和面板鉚合成一整體和將鎖固定在車上。⑩為凹槽，與圖（4）中凹槽⑩組成鎖舌①的轉(zhuǎn)動通道。（11）為暗銷，與圖（4）中D－D剖面圖中的暗銷眼（14）相吻合。A－A，B－B和C－C剖面圖顯示了凹槽⑦，⑧和⑩的不同部位之剖面形狀。

圖（4）為面板（15）的平面圖。圖中，⑦，⑧，⑨，⑩和（13）均同圖（3）。各部分剖面如D－D，E－E和F－F所示。為了防撬，在面板（15）的凹槽⑩兩端是凸出的端板，剖面如D－D所示。因底板（12）要嵌入面板（15），所以（12）要比（15）小一圈。

圖（5）為面板（15）與鎖芯⑥和鎖舌①的裝配圖。圖中，鎖舌①已裝入凹槽⑩，鎖芯⑥已裝入凹槽⑦和⑧。G－G剖面顯示了面板（15）和鎖舌①裝配剖面。H－H顯示了面板、鎖舌和蝸桿部分的剖面圖。

圖（6）為總裝配圖。圖中，鎖芯⑥和鎖舌①裝入面板（15）后，底板（12)再嵌入面板(15)。只要用鉚釘鉚合即可。最后從頂端裝入彈子，彈簧封好，全鎖便可使用。I－I和J－J剖面圖顯示了有關(guān)部位的剖面圖。

使用時，只需插入搖把式鑰匙，順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，便可使鎖舌自由伸縮。