[其他]自關閉氣閥

無效

• 申請號: 86207930
• 申請日: 1986-10-08
• 公開（公告）號: CN86207930U
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 于成志
• 申請（專利權）人: 于成志
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于供氣管路系統自關閉氣閥。

目前在供氣管路系統中，如天然氣管路中，正常供氣時，點燃器控制開關處有時漏氣著火。連接膠管燒脫，火勢蔓延；又當點燃器點燃時，突然斷氣而無自動關閉裝置，斷而又來氣，人們又忘記了控制開關仍在開著，遇有明火往往造成爆炸火災事故，損壞房屋設備。燒傷人員，此例全國各地屢見不鮮，常有發生。

本實用新型的目的是為了防止上述情況的發生，設計一種體積小、結構簡單的自關閉氣閥，以保證供氣管路中用氣安全。避免發生上述情況下的火災事故。

實用新型的主要構造：閥體［2］、閥蓋［1］、閥芯［3］、壓縮彈簧［8］、密封墊［6］、套筒［13］、滑套［10］、氣鼓膠墊［5］、開關［17］、密封圈［9］、［14］、螺母［4］、［12］、螺絲［7］組成。圖1是自關閉氣閥剖面結構圖。圖2是閥體［2］結構圖。圖3是開關［17］結構圖。圖4是圖3側視圖。圖5是閥芯結構圖。

滑動閥芯［3］是變徑圓柱體為黃銅件。兩端有聯接螺紋。內有半中心圓孔［22］，一端有進氣孔［16］。另一端與閥蓋［1］腔室相通的出氣口［26］，其中心圓孔［22］與進氣孔［16］的孔徑與最大用氣量相配合。柱體上有與開關相配合的槽環［21］，其一端有密封套筒［13］、螺母［12］，另一端有壓縮彈簧［8］、密封墊［6］、氣鼓膠墊［5］、螺母［4］。

與氣源管路聯接的閥體［2］為鋼件。體內有突臺輪［20］、緊配合的密封滑套［10］。二者之間有密封圈［14］。閥體與氣源管路聯接端有陰陽螺紋。陰螺紋與壓圈絲堵［11］聯接壓緊密封滑套［10］。閥體另一端與閥蓋［1］有數目相等的螺紋孔，一般為6個，以螺釘［7］將二者聯為一體。閥體上有軸向槽孔［15］。開關［17］在其中滑動。

閥芯與閥體組裝后有形成環形間隙［18］，作為進氣通路。

與點燃氣管路相聯接的閥蓋［1］為鋼件，一端有與閥體［2］聯接孔，其數目為6個，二者聯接后形成一定腔室。

開關［17］沿閥體［2］上槽孔［15］相滑動，它為兩半環體。聯接端有配合槽孔［24］、孔［25］，與開口銷配合聯接。

密封問題是本實用新型的技術關鍵：（1）滑套［10］、套筒［13］相配合處、二者相結合處均有較高的精度要求：（2）有耐腐蝕密封墊、圈［9］、［14］、［6］和氣鼓膠墊［5］，以保證所在部位密封。

按圖1組裝

本實用新型是氣源與點燃器控制開關之間管路上的自關閉氣閥。啟用時拔動開關［17］帶動閥芯［3］向氣源端滑動。氣孔［16］與間隙［18］環形空間接通，此時密封圈［9］滑到［19］處密封之，而氣鼓膠墊［5］向氣方向凸起壓縮彈簧［8］，此時由于閥蓋腔室的壓力大于閥體腔室壓力，通過氣膠墊使彈簧仍處于壓縮狀態，形成自鎖，氣路開通。當發生斷氣時，閥蓋腔室壓力下降，氣鼓膠墊兩側壓力恢復平衡，彈簧自動恢復初始狀態。同時帶動閥芯向出氣口方向滑動，氣孔［16］封閉。達到自動關閉氣路之目的。當正常用氣時，控制開關處漏氣著火燒脫膠管，出氣量大于正常狀態，也使閥蓋腔室壓力下降，原理同上，達到自動關閉的目的。總之，閥蓋［1］腔室因斷氣或氣壓下降，受壓縮彈簧［8］自動恢復初始狀態。解除自鎖，自關閉氣閥關閉，確保安全用氣。

由上述工作過程可知，應根據滑動閥芯出口壓力來決定壓縮彈簧、氣鼓膠墊［5］的設計參數，正常用氣（控制開關開到最大時）使壓縮彈簧［8］為壓縮狀態。無氣或氣量超過正覺用氣量時，彈簧能自動恢復初始狀態，關閉氣路。

自關閉氣閥除用于可燃氣體管路外，還可用在飛機油箱管路和油庫管路的出口，并以膠管與普通閥門相關。在管路停氣或用氣端發生失火時，能自動關閉。切斷氣源。防止發生爆炸、火災事故，保證人身、設備和財產的安全。