[其他]輕便耐用的車用拉式開關

無效

• 申請號: 86207798
• 申請日: 1986-10-21
• 公開（公告）號: CN86207798U
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 趙學平
• 申請（專利權）人: 趙學平
• 主分類號: H01H13/60
• 分類號: H01H13/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車、電車和拖拉機等車輛上使用的低壓拉式開關。

已有拉式開關的動觸頭和靜觸頭是由黃銅片沖壓制成為凸圓狀的觸點，開關時動、靜觸頭接觸和斷開的瞬間是點接觸，不適于低壓大電流的工作狀態，加之動觸頭的大小與其通過的電流不相適應，沖制動觸頭的黃銅片比較單薄，因此在開關的頻繁摩擦和電火花的燒蝕中容易損壞，對于雙檔和三檔拉式開關的損壞則更甚。

此外，原帶靜觸頭的絕緣蓋與開關的金屬外殼的連接是靠金屬外殼上沿上的四片金屬爪扣壓一起的，開關的長期拉動和振動很容易使兩者松動，輕者使動、靜觸頭相合時接觸不良，重者則使限位鋼珠脫出而損壞。

本發明的目的在于克服以上缺點，提供一種改進的長壽命拉式開關，它不但能穩定可靠的工作，而且大大地減弱了電火花的燒蝕和磨損。

本實用新型是將動、靜觸頭兩者的接觸面專門設計為方形，且動觸頭是一個有方形突起的耐磨的含銅碳塊制成，又把帶靜觸頭的絕緣蓋和金屬外殼熱壓固封在一起。

該實用新型因為只需對原裝置的動、靜觸頭制成有方形突起的含銅碳塊和金屬塊，動、靜觸頭的接觸面為方形平面，所以其結構特別簡單，而整個裝置的外形尺寸不變，利于更換或替代；另外，考慮到觸頭的耐磨性能很好，不易出故障，不需要維修或拆卸，因此絕緣蓋和金屬外殼可以熱壓固封一體。以上改進使其壽命提高十倍以上。該結構原理也適合于雙檔、三檔拉式開關，以及車輛上的方向燈或其它類似裝置。

實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。

圖1是拉式開關（單檔式）裝置的簡化結構圖。

圖2：（a）為絕緣蓋上固定的方形靜觸頭及接線柱。

（b）是拉式開關裝置（單檔式）打開絕緣蓋時的結構示意圖。

下面結合附圖詳細說明本實用新型提出的具體裝置及工作情況。

圖1：1－動觸頭；????????2－靜觸頭；????????3－絕緣蓋；

4－絕緣座；????????5－金屬外殼；????????6－開關臂；

7－限位碰珠；????????8－壓簧；????????9－限位穴。

該裝置的動觸頭〔1〕是一個有方形突起的耐磨的含銅碳塊，它的含銅量及其大小尺度可以根據通過的電流大小進行選擇。考慮到低壓大電流工作狀態以及靜、動觸頭接觸與斷開的瞬間相互接合良好，動觸頭〔1〕與靜觸頭〔2〕兩者的接觸平面為方形，如圖2所示。為了確保拉動和振動時絕緣蓋〔3〕和金屬外殼〔5〕不致松動，先將金屬靜觸頭〔2〕與絕緣蓋〔3〕熱壓固定在一起，然后將帶靜觸頭〔2〕的絕緣蓋〔3〕和金屬外殼〔5〕又熱壓固封一起，又開關臂〔6〕一端固定在絕緣座〔4〕上，這樣按箭頭方向推拉開關臂〔6〕時，動觸頭〔1〕和限位碰珠〔7〕分別沿著固定于金屬外殼〔5〕上的絕緣蓋〔3〕及金屬外殼〔5〕底部有序地運動。開關導通時，限位碰珠〔7〕恰好限制在一個限位穴〔9〕內，使動、靜觸頭〔1、2〕保持良好電接觸，接觸或斷開的瞬間觸頭之間的接合面較大。因此無論對于單檔、雙檔或三檔拉式開關，都能很好的解決了原裝置的觸頭嚴重燒蝕和燒蝕不均的弊端，從而大大地提高了使用壽命和可靠性。